เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P200A | ท่อร่วมไอดีแอคชูเอเตอร์ควบคุมอากาศ / โซลินอยธนาคาร 1 - ปัญหาประสิทธิภาพ | การเดินสายไฟแอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมอากาศท่อร่วมไอดี / โซลินอยด์ ECM |
รหัส P200A หมายถึงอะไร
รหัสความผิดปกติ OBD II P200A เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ Intake Manifold Runner Performance Bank 1” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพลังงาน) ตรวจพบว่าระบบ IMCR (ผมntake Manifold Runner Cระบบ ontrol) ไม่ทำงานตามที่คาดไว้หรือทำงานนอกพารามิเตอร์ที่คาดไว้เนื่องจากข้อมูลอินพุตที่ PCM ได้รับจากเครื่องยนต์และ / หรือเซ็นเซอร์ความสามารถในการขับขี่โดยทั่วไปแล้วปัญหาเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบ IMCR หมายความว่าอวัยวะเพศหญิงที่หลากหลายไม่ได้เปิด / ปิดหรือกำลังเปิด / ปิดมากกว่าหรือน้อยกว่าที่คาดไว้ โปรดทราบว่า "ธนาคาร 1" หมายถึงธนาคารแห่งกระบอกสูบที่มีทรงกระบอก # 1 ในเครื่องยนต์ V-type
วัตถุประสงค์ของระบบ IMCR คือการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ด้วยการสร้างข้อ จำกัด ในท่อร่วมไอดีทำให้อัตราการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นซึ่งมีผลในการปรับปรุงการระเหยของเชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยเพิ่มการเผาไหม้และลดการปล่อยไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ในทำนองเดียวกันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นข้อ จำกัด ที่ประดิษฐ์ขึ้นโดยระบบ IMCR ทำให้อากาศ“ ปั่นป่วน” หรือหมุนวนมากเกินกว่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้ระบบ IMCR ซึ่งจะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและลดการปล่อยไอเสียตั้งแต่อากาศ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกผสมให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นก่อนที่จะเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสม
ในทางปฏิบัติ PCM ใช้ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ MAP (Manifold Absolute Pressure) เซ็นเซอร์ MAF (มวลอากาศ) หากติดตั้ง) เซ็นเซอร์ IAT (อุณหภูมิอากาศเข้า) เซ็นเซอร์ TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งและออกซิเจนหรืออากาศ / เซ็นเซอร์อัตราส่วนเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์ (รวมถึงอื่น ๆ ) ในการคำนวณการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับลิ้นอากาศไหลของท่อร่วมไอดีโดยการเปลี่ยนมุมเปิดของลิ้นอากาศรองท่อร่วมไอดีเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งาน ตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์
การตั้งค่าที่คำนวณได้นี้จะถูกเปรียบเทียบกับตำแหน่งที่แท้จริงของอวัยวะเพศหญิงของนักวิ่งที่วัดโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเฉพาะ หาก PCM กำหนดว่าตำแหน่งที่ต้องการและแท้จริงของลิ้นอากาศหลากหลายนั้นแตกต่างกันมากกว่าจำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้ามันจะรับรู้ว่าระบบไม่ทำงานตามที่คาดไว้และจะตั้งรหัส P00A และอาจทำให้ไฟเตือนเป็นผล
ในขณะที่การออกแบบเฉพาะแตกต่างกันระหว่างแอปพลิเคชันและผู้ผลิตระบบ IMCR ทั้งหมดจะเหมือนกันในแง่ของการก่อสร้างและหลักการทำงาน ระบบทั้งหมดประกอบด้วยอวัยวะเพศหญิงโลหะที่เชื่อมต่อกับแกนควบคุมที่วิ่งตามความยาวของท่อร่วมไอดีซึ่งเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ r ซึ่งสามารถเป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแอคชูเอเตอร์ที่ทำงานโดย สูญญากาศเครื่องยนต์ ดังนั้นอวัยวะเพศหญิงทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ผ่านก้านควบคุมจะเคลื่อนที่ด้วยจำนวนเดียวกันเมื่อเปิดใช้แอคชูเอเตอร์
มันควรจะสังเกตเห็นว่าท่อร่วมไอดีนั้นไม่เคยปิดการวิ่งของแมนิโฟลด์อย่างสมบูรณ์ สำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ข้อ จำกัด จะบล็อกเฉพาะเส้นผ่าศูนย์กลางของนักวิ่งประมาณ 60% แต่เปอร์เซ็นต์นี้จะแตกต่างกันระหว่างแอปพลิเคชันรุ่นและผู้ผลิต ควรสังเกตว่าระบบ IMCR โดยทั่วไปไม่มีการตั้งค่า "เปิด" เริ่มต้นซึ่งเป็นค่าเริ่มต้นของระบบเมื่อเกิดความล้มเหลว ในทางปฏิบัติหมายความว่าหากระบบล้มเหลวในตำแหน่งปิดลิ้นปีกนกรองจะยังคงอยู่ในตำแหน่งปิดจนกว่าความผิดพลาดจะได้รับการซ่อมแซมหรือแก้ไข ดังนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่ง IMCR เมื่อเกิดความล้มเหลวประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถลดลงได้อย่างมากที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง IMCR เมื่อเกิดความล้มเหลว
เซ็นเซอร์ P200A อยู่ที่ไหน
ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงการจัดเรียงแบบทั่วไปของอวัยวะเพศหญิงทางเข้าท่อร่วมไอดีในท่อร่วมไอดี
ในตัวอย่างนี้ลูกศรสีแดงหมายถึงลิ้นของนักวิ่งแต่ละคนอยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ ลูกศรสีเหลืองหมายถึงแอคชูเอเตอร์ที่ดำเนินการโดยสูญญากาศลูกศรสีน้ำเงินหมายถึงแท่งที่เชื่อมต่อแอ๊คทูเอเตอร์กับก้านควบคุมพนังและลูกศรสีเขียวหมายถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกวิ่งและขั้วต่อไฟฟ้า
โปรดทราบว่าเนื่องจากการจัดเรียงและการสร้างจริงของระบบ IMCR แตกต่างกันไประหว่างแอปพลิเคชันจึงเป็นสิ่งสำคัญที่อ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อติดตามการเข้าถึงส่วนประกอบต่างๆของระบบ IMCR
รหัสสาเหตุ P200A คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P200A อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
บันทึก: สาเหตุบางอย่างที่แสดงในที่นี้อาจสร้างรหัสเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวและ / หรือการทำงานผิดปกติในเซ็นเซอร์เครื่องยนต์หนึ่งตัวหรือมากกว่าและ / หรือวงจรควบคุม ดังนั้นเมื่อพบรหัส P200A ในแอปพลิเคชันใด ๆ สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยและแก้ไขรหัสตามลำดับที่ถูกจัดเก็บ การไม่ทำเช่นนี้จะส่งผลให้วินิจฉัยผิดพลาดเสียเวลาและเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบโดยไม่จำเป็น