เนื้อหา
- รหัส P0781 หมายถึงอะไร
- สาเหตุของรหัส P0781 คืออะไร
- รหัส P0781 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0781 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- ขั้นตอนที่ 7
- ขั้นตอนที่ 8
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0781
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0781 | การเลือกเกียร์ความผิดปกติ 1 -2-shift | การเดินสายไฟเซ็นเซอร์ TR กะเลื่อนโซเลนอยด์ส่งข้อบกพร่องทางกลไก |
รหัส P0781 หมายถึงอะไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II ถูกกำหนดให้เป็น "1-2 Shift Malfunction" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจพบความผิดปกติหรือความผิดปกติในวงจรไฮดรอลิก (หรือบางครั้งระบบไฟฟ้า) ที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์แรกและเกียร์สองอัตโนมัติ การส่งสัญญาณ
การเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัตินั้นทำได้โดยไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมโซลินอยด์แบบกะที่จัดการการถ่ายโอนน้ำมันเกียร์แรงดันที่มีประสิทธิภาพระหว่างวงจรไฮดรอลิกต่างๆ โดยการเปลี่ยนของเหลวที่มีแรงดันจากวงจรหนึ่งไปยังอีกวงจรอัตราส่วนของเฟืองต่าง ๆ จะถูกกำหนดโดยการกำหนดค่าใหม่ของเฟืองดาวเคราะห์ในเกียร์ การตั้งค่าใหม่นี้มีผลเช่นเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์บนเกียร์ธรรมดาเพื่อสร้างอัตราส่วนเกียร์ต่างกัน
การส่งสัญญาณอัตโนมัติใช้ปั๊มภายในที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ผ่านตัวแปลงแรงบิดเพื่อรักษาแรงดันตามชุดคลัทช์เกียร์เพื่อส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ดาวเคราะห์ ดังนั้นเมื่อการเปลี่ยนโซลินอยด์ล้มเหลวหรือยับยั้งการเคลื่อนที่อิสระของของเหลวที่มีแรงดันจากวงจรหนึ่งไปยังอีกวงจรหนึ่งจึงมีความดันไม่เพียงพอในวงจรที่ได้รับผลกระทบเพื่อประกอบเกียร์หรือเพื่อรักษาอัตราส่วนเกียร์ที่เลือก
แม้ว่าการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงจะแตกต่างกันอย่างมากจากผู้ผลิตรายหนึ่งไปยังอีกแอปพลิเคชันทั้งหมดใช้ข้อมูลอินพุตเช่นโหลดของเครื่องยนต์และความเร็วความเร็วของกังหันส่งตำแหน่งคันเร่งและความเร็วของถนนเพื่อคำนวณอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด โดยมั่นใจเสมอว่าอัตราทดเกียร์ที่เลือกนั้นเหมาะสมกับสภาพการใช้งานในปัจจุบันสมรรถนะของเครื่องยนต์สูงสุดและใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด
พารามิเตอร์การตั้งค่ารหัสยังแตกต่างกันระหว่างผู้ผลิต แต่โดยทั่วไปรหัส P0781 จะถูกตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจจับความไม่ตรงกันระหว่างอัตราทดเกียร์ที่ต้องการและอัตราทดเกียร์ที่การส่งสัญญาณเป็นจริงในเวลานั้น เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นรหัสปัญหาจะถูกเก็บไว้ แต่ไฟเตือนการตรวจสอบเครื่องยนต์อาจหรือไม่สว่างเนื่องจากบางแอปพลิเคชันต้องใช้หลายรอบการทำงานล้มเหลวก่อนที่ไฟเตือนใด ๆ จะสว่างขึ้น
รูปภาพด้านล่างแสดงตำแหน่งโดยทั่วไปของ shift solenoids ในระบบเกียร์อัตโนมัติ สังเกตว่าน้ำมันเกียร์สีแดงที่มีสุขภาพดีและสดใส
สาเหตุของรหัส P0781 คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0781 คือระดับของเหลวในการส่งผ่านต่ำและของไหลแบบเก่าที่เสื่อมสภาพ สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ได้แก่ -
บันทึก: สาเหตุของรหัส P0782, P0783 และ P0784 นั้นเหมือนกันมากถ้าไม่เหมือนกันกับรหัส P0781 นอกจากนี้อาการยังคล้ายกัน แต่มีข้อยกเว้นว่าเกียร์ต่าง ๆ ได้รับผลกระทบ ขั้นตอนการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่ใช้กับ P0871 สามารถใช้กับรหัส P0782, P0783 และ P0784
น้ำมันเกียร์ไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสม
ทางเดินของของเหลวภายในถูกปิดกั้นหรืออุดตัน
เปิดสายสั้นหรือเสียหายและขั้วต่อสึกกร่อน
โซเลนอยด์แบบเลื่อนที่มีข้อบกพร่อง
ความล้มเหลวทางกลภายในระบบส่งกำลัง
ความล้มเหลวของ TCM / PCM แต่สิ่งนี้หายากมาก
รหัส P0781 มีอาการอะไร?
ในบางกรณีอาจไม่มีอาการอื่นนอกจากรหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟ CHECK ENGINE ที่ส่องสว่าง อาการที่เป็นไปได้อื่น ๆ อาจรวมถึง -
สถานะของรหัสปัญหาอื่น ๆ เกี่ยวกับการเลื่อนเช่น P0780 -“ Shift Malfunction”
เลื่อนหลุดเกียร์
ไม่สามารถเข้าเกียร์ได้
การเลื่อนที่รุนแรงเอาแน่เอานอนไม่ได้หรือไม่แน่นอน
ส่งความร้อนสูงเกินไป
เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
การส่งอาจเข้าสู่โหมด“ ปวกเปียก”
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0781 ได้อย่างไร
บันทึก: สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าวงจรควบคุมไฟฟ้าขัดข้องอาจทำให้รหัส P0781 ถูกตั้งค่าเช่นกัน อย่าทึกทักเอาเองว่าโซลินอยด์ 1-2 กะโดยอัตโนมัติผิดปกติ ดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับการเดินสายและตัวเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อแยกแยะปัญหาทางไฟฟ้าเนื่องจากรหัส P0781 ขอแนะนำให้คุณมีคู่มือการซ่อมที่ดีสำหรับยานพาหนะที่กำลังทำงานอยู่เพื่อระบุตำแหน่งการเข้ารหัสสีและการกำหนดเส้นทางของการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 1
แยกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่และบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งทั้งหมดสำหรับการอ้างอิงในอนาคตควรระบุความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลังขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อตรวจสอบความต่อเนื่อง (ปลดการเชื่อมต่อโมดูลควบคุมทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มการตรวจสอบความต่อเนื่อง) กราวด์และความต้านทานและเปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับค่าที่ระบุในคู่มือ ซ่อมสายไฟตามต้องการ
ขั้นตอนที่ 3
หากไม่พบปัญหาทางไฟฟ้าให้ตรวจสอบของเหลวส่งผ่านเพื่อตรวจสอบว่าอยู่ในระดับที่ถูกต้องว่าของเหลวไม่สกปรกและ / หรือปนเปื้อนและไม่มีกลิ่นไหม้
หมายเหตุ # 1: อาจเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการตรวจสอบยานพาหนะทุกคันเนื่องจากยานพาหนะใหม่ ๆ หลายคันไม่มีก้านส่งกำลัง หากจำเป็นต้องใช้อาจจำเป็นต้องดึงตัวอย่างของสารส่งผ่านจากท่อทำความเย็น ศึกษาคู่มือเพื่อค้นหาสายที่เย็นกว่า แต่ระวังอย่าให้สิ่งสกปรกเข้าไปในสายระบายความร้อนของของเหลว
โน้ต 2: ของเหลวส่งผ่านที่ดูเหมือนมืดหรือมีกลิ่นผิดปกติจะต้องได้รับการพิจารณาว่าไม่เพียงพอและต้องเปลี่ยนใหม่ โปรดจำไว้ว่าตอนที่เครื่องยนต์ร้อนจัดเมื่อเร็ว ๆ นี้สามารถลดการส่งผ่านของไหลได้ดังนั้นโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ได้มีความร้อนเกินระดับใด ๆ ในอดีตที่ผ่านมา
ขั้นตอนที่ 4
หากสงสัยว่ามีน้ำมันเกียร์อยู่ในทางใดทางหนึ่งจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อาจนำเสนอปัญหาเกี่ยวกับยานพาหนะที่มีการเติมน้ำมันเกียร์ตลอดชีวิตเนื่องจากบางครั้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้ว่าเมื่อของเหลวในการส่งสัญญาณเหล่านี้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง ของเหลวที่มากเกินไปนั้นแย่พอ ๆ กับน้อยเกินไปดังนั้นให้ทำตามคำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวในคู่มือซ่อมหรือนำยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 5
สำหรับยานพาหนะที่การเปลี่ยนของเหลวไม่พบปัญหาที่สำคัญให้ถอดกระทะน้ำมันเกียร์ออกและตรวจสอบว่ามีชิ้นส่วนโลหะขนาดใหญ่เศษวัสดุที่คลัตช์แรงเสียดทานหรือสัญญาณอื่น ๆ
หากพบเศษซากดังกล่าวบ่อยครั้งจะคุ้มค่ากว่าเมื่อต้องการเปลี่ยนการส่งสัญญาณทั้งหมดด้วยหน่วยที่สร้างขึ้นมาใหม่กว่าที่จะพยายามซ่อมแซม อย่างไรก็ตามหากไม่พบเศษซากให้ทำการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อภายในทั้งหมดอย่างละเอียด ศึกษาคู่มือเพื่อระบุ shift shift โซลินอยด์ที่ได้รับผลกระทบ แต่พึงระลึกว่าโซลินอยด์เองนั้นเป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมไฟฟ้าดังนั้นจึงต้องตรวจสอบความต่อเนื่องและความต้านทานด้วย
บันทึก: อย่าพยายามซ่อมแซมสายไฟที่ถูกเผาไหม้ลัดวงจรหรือเสียหายเป็นอย่างอื่นและหรือโซเลนอยด์ที่พบในระหว่างการตรวจสอบ ส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่ทั้งหมดแอพพลิเคชั่นต้องการการเปลี่ยนชุดสายไฟภายในทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการซ่อมแซมที่เชื่อถือได้
ขั้นตอนที่ 6
หากการเดินสายภายในเป็นปกติหรือหลังจากเปลี่ยนสายไฟภายในให้เชื่อมต่อเครื่องอ่านรหัสและพยายามเปิดใช้งานโซลินอยด์ที่ได้รับผลกระทบด้วยตนเอง เครื่องสแกนจะแจ้งให้คุณทราบว่าโซลินอยด์ทำงานหรือไม่; หากเป็นเช่นนั้นให้เปิดใช้งานซ้ำ ๆ เพื่อตรวจสอบความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ หากโซลินอยด์ไม่ทำงานและการเดินสายและคอนเนคเตอร์ทั้งหมดอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ให้เปลี่ยนโซลินอยด์ ทดสอบระบบอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนโซลินอยด์เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 7
เปลี่ยนกระทะน้ำมันเกียร์ (ติดตั้งฟิลเตอร์และปะเก็นใหม่) เติมน้ำมันเกียร์ที่มีประเภทและเกรดที่ถูกต้องแล้วทดสอบรถด้วยเครื่องสแกนเนอร์ที่เชื่อมต่อเพื่อตรวจสอบระบบระหว่างการทำงานปกติ
ไม่ควรมีการอ่านที่ไม่พึงประสงค์และรหัสไม่ควรส่งคืน อย่างไรก็ตามหากความผิดพลาดหรืออาการใด ๆ กลับคืนมามีความเป็นไปได้สูงมากที่ความดันในการส่งกำลังต่ำเกินไป ศึกษาคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อตรวจสอบแรงดันที่ปั๊มส่งมอบ
บันทึก: สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มืออย่างเคร่งครัดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่นบางแอปพลิเคชันต้องการให้ของเหลวส่งผ่านที่อุณหภูมิเฉพาะในระหว่างการทดสอบแรงดันดังนั้นควรศึกษาคู่มือในจุดนี้
หากความดันในการใช้งานการส่งไม่ตกอยู่ในช่วงที่ระบุไว้ในคู่มือทำการซ่อมแซมตามที่ต้องการหรือส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 8
หากถึงแม้ว่าการซ่อมแซมทั้งหมดจะพยายามใช้รหัสและ / หรืออาการยังคงอยู่ให้สงสัยว่ามี TCM ที่มีข้อบกพร่อง พึงระลึกไว้เสมอว่าความล้มเหลวของชุดควบคุมนั้นหายากและจะต้องค้นหาความผิดพลาดที่อื่นก่อนที่จะทำการเปลี่ยนชุดควบคุมซึ่งจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนโปรแกรมใหม่
ในบางกรณีอาจมีข้อผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ซึ่งคุณอาจต้องอนุญาตให้แย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่แม่นยำและสามารถซ่อมแซมได้
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0781
P0782 - 2-3 กะการทำงานผิดปกติ
P0783 - กะการทำงานผิดปกติ 3-4 กะ
P0784 - ความผิดปกติกะ 4-5 กะ