เนื้อหา
- รหัส P0903 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0903 คืออะไร
- รหัส P0903 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0903 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0903
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0903 | ตัวกระตุ้นคลัทช์ - วงจรสูง | การเดินสายสั้นไปเป็นบวกตัวกระตุ้นคลัตช์ ECM / PCM / TCM |
รหัส P0903 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II ถูกกำหนดเป็น“ ตัวกระตุ้นคลัทช์ - วงจรสูง” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) หรือโมดูลควบคุมการส่งผ่าน TCM) ตรวจจับแรงดันสูงในวงจรควบคุมของคลัทช์ TCM ตีความแรงดันเอาต์พุตของแอคชูเอเตอร์ตามที่ประกอบและปลดคลัทช์พร้อมกับเซ็นเซอร์คลัทช์จังหวะ / การเคลื่อนไหว
เช่นเดียวกับยานพาหนะอัตโนมัติเต็มรูปแบบ TCM บนยานพาหนะ SAT (กึ่งอัตโนมัติ) ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่หลากหลายเช่นตำแหน่งปีกผีเสื้อความเร็วรอบเครื่องยนต์ความเร็วเครื่องยนต์ภาระเครื่องยนต์และอื่น ๆ เพื่อคำนวณช่วงเวลาที่ถูกต้องเมื่อเริ่มเปลี่ยนเกียร์ .
การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยคำสั่งจาก TCM เพื่อรวมคลัชแอคทูเอเตอร์ให้ทำงานเพื่อคลัตช์ หลังจากนั้นแอคชูเอเตอร์หลายตัวในเกียร์จะปลดเกียร์ปัจจุบันและขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานในปัจจุบันให้อัตราส่วนเกียร์สูงขึ้นหรือลดลงถัดไป ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเร็วกว่าคนขับมนุษย์สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้และในการใช้งานส่วนใหญ่การเปลี่ยนเกียร์นั้นราบรื่นและราบรื่นเหมือนเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
แอคทูเอเตอร์บางประเภทเกี่ยวข้องกับกลไกโซลินอยด์เพื่อใช้งานกับคลัทช์มาสเตอร์ซึ่งกำลังส่งผ่านโดยน้ำมันเบรกเช่นในโตโยต้าบางรุ่นในขณะที่การออกแบบอื่น ๆ ยังใช้เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกนิวแมติกและไฮดรอลิก และแอคทูเอเตอร์ประเภทต่าง ๆ ที่ควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์
โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบวัตถุประสงค์ของระบบการทำงานของคลัตช์ทั้งหมดคือการปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่โดยไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ด้วยตนเองโดยผู้ขับขี่ ระบบควบคุมการทำงานของคลัทช์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์นั้นทำงานได้ดีในระบบคลัทช์คู่โดยที่คลัตช์ตัวหนึ่งควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ของอัตราทดเกียร์แบบเลขคู่และคลัชตัวที่สองที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ในอัตราส่วนคี่
ภาพด้านล่างแสดงตัวอย่างหนึ่งของตัวกระตุ้นคลัตช์ ยูนิตนี้มาจากรถสมาร์ทและใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อหมุนกลไกประเภทข้อเหวี่ยงเพื่อเปิดใช้งานคลัตช์ โปรดทราบว่านี่เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของตัวกระตุ้นคลัตช์ มีอีกหลายอย่างที่ใช้กันในปัจจุบัน
สาเหตุของรหัส P0903 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปของรหัส P0903 คือความล้มเหลวของสวิตช์เลือกบนตัวเลือกเกียร์ แต่มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการเช่นกันเช่น -
รหัส P0903 มีอาการอะไร?
ตามกฎแล้วอาการหลักของรหัส P0903 คือการไม่ใช้อุปกรณ์ใด ๆ แต่ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันอาจมีอาการอื่น ๆ นอกเหนือจากไฟ CHECK ENGINE ที่สว่าง (ซึ่งอาจหรืออาจจะไม่สว่าง) และปัญหาที่เก็บไว้ รหัส. อาการที่เป็นไปได้อื่น ๆ อาจรวมถึง -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0903 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: ขั้นตอนการวินิจฉัยการซ่อมแซมและการเปลี่ยนเป็นส่วนที่เฉพาะเจาะจงมากที่สุดสำหรับรุ่นและรุ่นซึ่งหมายความว่านอกเหนือจากเครื่องสแกนโค้ดและมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลแล้วคู่มือการซ่อมแซมที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อพยายามวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัส P0903
หมายเหตุ # 2: การออกแบบของแอคทูเอเตอร์คลัตช์และวงจรควบคุมแตกต่างกันอย่างมากระหว่างผู้ผลิตเช่นเดียวกับการทำงานจริงของการออกแบบแอคชูเอเตอร์ที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีคู่มือการซ่อมและแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่ในมือเนื่องจากพารามิเตอร์การตั้งค่ารหัสขั้นตอนการวินิจฉัย / ซ่อมแซมและขั้นตอนการเปลี่ยนมักจะไม่ซ้ำกัน
หมายเหตุ # 3: ระบบบางระบบต้องการให้แอคชูเอเตอร์มีน้ำมันเบรกเพียงพอ ระดับน้ำมันเบรกต่ำอาจเลียนแบบอาการของรหัส P0903 ดังนั้นให้ศึกษาคู่มือเพื่อค้นหาที่เก็บน้ำมันเบรก โปรดทราบว่าระดับของเหลวต่ำสามารถตั้งค่ารหัส P0903 ในบางแอปพลิเคชันได้ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าในระบบที่ดำเนินการกับของเหลวระดับของเหลวจะขึ้นอยู่กับเครื่องหมายก่อนเริ่มการวินิจฉัยทางไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 1
เมื่อรหัส P0903 ได้รับการยืนยันด้วยเครื่องมือสแกนและคุณได้ยืนยันว่าระบบนั้นไม่ได้ทำงานด้วยของเหลวให้บันทึกข้อมูลเฟรมตรึงทั้งหมดสำหรับการอ้างอิงในอนาคตในกรณีที่มีการระบุความผิดพลาดเป็นระยะในภายหลัง
บันทึก: อาจเป็นไปได้ว่าอาจมีรหัสหนึ่งตัวหรือมากกว่าที่เกี่ยวข้องกับรหัส P0900, P0901 และ P0902 ร่วมกับ P0903
ขั้นตอนที่ 2
ล้างรหัสทั้งหมดและศึกษาคู่มือเพื่อกำหนดรหัสสีตำแหน่งและเส้นทางของการเดินสายวงจรควบคุม ทำการตรวจสอบอย่างละเอียดเกี่ยวกับฟิวส์, รีเลย์, และการเดินสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการเดินสายไฟและขั้วต่อที่ชำรุด, หัก, หยิกหรือถูกสึกกร่อน ซ่อมแซมตามที่ต้องการ แต่ให้ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับสวิตช์เลือกของตัวเลือกเกียร์รวมถึงสภาพของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้า
ทำความสะอาดและขันขั้วแบตเตอรี่ซ้ำตามความต้องการและศึกษาคู่มือในขั้นตอนการทดสอบที่ถูกต้องสำหรับสวิตช์เลือกหรือสวิตช์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับตัวกระตุ้นคลัตช์ เปลี่ยนสวิตช์ใด ๆ ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
ขั้นตอนที่ 3
หากสวิตช์ (es) ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ให้ปลดการเชื่อมต่อโมดูลควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและดำเนินการกราวด์แหล่งจ่ายไฟและการตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำการทดสอบการดึงแอมแปร์ในมอเตอร์ / โซลินอยด์แอ๊คทูเอเตอร์รวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมและจะต้องทดสอบพร้อมกับทุกอย่างอื่น ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบตามต้องการ ทดสอบระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่หรือการซ่อมแซมสำเร็จหรือไม่
หมายเหตุ: พารามิเตอร์การตั้งค่าของรหัส P0903 นั้นแตกต่างกันไปสำหรับการใช้งานเกือบทั้งหมดดังนั้นโปรดศึกษาคู่มือการซ่อมสำหรับความต้านทานที่แน่นอนจำนวนแอมแปร์และแรงดันอ้างอิง / ระบบ / ค่าอ้างอิงที่แน่นอน
ขั้นตอนที่ 4
หากค่าทั้งหมดตกอยู่ในสเปคให้ดูคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อใช้พลังงานโดยตรงกับกลไกตัวกระตุ้นคลัทช์จ่ายโดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการซึ่งจะระบุไว้ในคู่มือ หากกลไกไม่ตอบสนองให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและพื้นดิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบกลไกเพื่อความต่อเนื่องและความต้านทานก่อนที่จะใช้พลังงานโดยตรง
หากกลไกใช้งานได้ให้ทดสอบซ้ำ ๆ เพื่อตรวจสอบความผิดปกติเป็นระยะ ๆ หรือสัญญาณว่ามีความร้อนสูงเกินไป อุณหภูมิปกติจะแสดงไว้ในคู่มือ หากหน่วยมีความร้อนสูงเกินไปหรือทำงานเป็นระยะ ๆ ให้เปลี่ยนใหม่ เชื่อมต่อชุดสายไฟและชุดควบคุมใหม่ทั้งหมดล้างรหัสทั้งหมดและใช้งานยานพาหนะโดยเชื่อมต่อกับเครื่องมือสแกนเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
คำเตือน: ในบางแอพพลิเคชั่นการเปลี่ยนกลไกของแอคทูเอเตอร์ต้องมีการโปรแกรมใหม่และ / หรือรวมเข้ากับ TCM หรือ PCM หรือทั้งสองอย่าง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องระหว่างการถอดและการติดตั้งเพื่อป้องกันความเสียหายต่อคลัตช์หรือคลัตช์หรือชิ้นส่วนและส่วนประกอบของคลัตช์ ศึกษาคู่มือในขั้นตอนการติดตั้ง / reprogramming / Integration ที่ถูกต้องเสมอ
ขั้นตอนที่ 5
หากรหัสส่งคืนหลังจากไดรฟ์ทดสอบอาจมีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ ซึ่งคุณอาจต้องอนุญาตให้เลวลงก่อนที่จะทำการซ่อมแซมที่แม่นยำและแน่นอน