เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1561 | วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเบรกสาย () ความแตกต่างในการควบคุมปริมาณ Adjuster (AUDI, VOLKSWAGEN) การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาในระหว่างที่มีการเริ่มเย็น (BMW, MINI) Cruise Vent Solenoid (บูอิคคาดิลแลคเชฟโรเลต GMC) วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเบรกสาย (FORD, LINCOLN, MERCURY) โมดูลควบคุมการลื่นไถล / สัญญาณการสื่อสาร ECM สูง (SAAB) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1561
วงจร Vent Solenoid ครุยเซอร์ (GM)วงจรเซ็นเซอร์ความดันเบรกสาย (ฟอร์ด)
ตัวปรับปริมาณเชื้อเพลิง - ความแตกต่างของการควบคุม (Volkswagen)
ตัวปรับปริมาณเชื้อเพลิง - ส่วนต่างการควบคุม (ออดี้)
วงจรควบคุม VVT, ธนาคาร 2 - ไฟฟ้าลัดวงจร (BMW)
ช่องระบายอากาศควบคุมโซลินอยด์ (Buick)
Cruise Vent Solenoid (คาดิลแลค)
ระบบควบคุมความเร็วคงที่, Vent โซลินอยด์ - วงจรทำงานผิดปกติ (Chevrolet)
เซ็นเซอร์เปลี่ยนมอเตอร์ B - วงจรอินพุตต่ำ (ฮอนด้า)
วงจรเซ็นเซอร์ความดันเบรกสาย (ลินคอล์น)
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันเบรกสาย (ปรอท)
การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาในระหว่างที่มีการเริ่มต้นระบบเย็น (ขนาดเล็ก)
การควบคุมความเร็วในการระบายโซลินอยด์ (Oldsmobile)
ระบบควบคุมความเร็วคงที่, Vent โซลินอยด์ - วงจรทำงานผิดปกติ (Pontiac)
ชุดควบคุมการยึดเกาะถนน / การสื่อสาร ECM - สัญญาณสูง (Saab)
สวิตช์หลักของการควบคุมความเร็วคงที่ - สัญญาณต่ำ (Volvo)
แห่งชาติหมายเลข # RP6408 แบริ่งซ่อมเพลา; Bore = 1.399 ", เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก = 2.2948", ความกว้าง = 1.211 "ล้อหลัง; แบริ่งซ่อมเพลา 8.8 8.8 อาร์จี ตอนนี้นั่นคือจากแคตตาล็อก rockauto และดีฉันดูก่อนที่ฉันโพสต์ที่นี่เป็นอีก: # N National Part # RP1561FO ซ่อมเพลาแบริ่ง; เจาะ = 1.704 ", เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ...