เนื้อหา
- รหัส P0168 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0168 คืออะไร
- รหัส P0168 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0168 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0168
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0168 | อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป | การเดินสายเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงความผิดพลาดทางกล |
รหัส P0168 หมายความว่าอย่างไร
หมายเหตุพิเศษ: การวินิจฉัยรหัส P0168 ต้องใช้เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรดและออสซิลโลสโคปอย่างถูกต้องรวมถึงการเข้าถึงข้อมูลอ้างอิงในรูปแบบของไลบรารีรูปคลื่นที่เกี่ยวข้อง แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสนี้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่จำเป็นในบางกรณีกระบวนการส่วนใหญ่จะถูกควบคุมโดยโอกาสและผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จในระยะยาวจึงไม่สามารถรับประกันได้
ควรสังเกตว่าการตั้งค่าพารามิเตอร์สำหรับรหัสนี้แตกต่างกันอย่างมากระหว่างการใช้งานในมือข้างหนึ่งและเชื้อเพลิงที่ไม่ดีหรือมีการปนเปื้อนมากเกินไปสามารถมีบทบาทสำคัญในการตั้งรหัสนี้ในอีกด้านหนึ่ง ด้วยเหตุผลเหล่านี้ข้อมูลที่ให้ไว้ที่นี่มีจุดประสงค์เพื่อให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้นและดังนั้นจึงไม่ควรใช้ในขั้นตอนการวินิจฉัย / ซ่อมแซมสำหรับรหัสนี้โดยไม่ต้องอ้างอิงถึงคู่มือที่เหมาะสมสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่
อย่างไรก็ตามข้อมูลการวินิจฉัย / การซ่อมแซมทั่วไปที่ให้ไว้ในที่นี้ควรเปิดใช้งานกลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพส่วนใหญ่ในการวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัส P0168 ในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ได้สำเร็จโดยมีเงื่อนไขว่านอกเหนือจากคู่มือการซ่อมสำหรับแอปพลิเคชัน มีเทอร์โมมิเตอร์แบบเลเซอร์ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0168 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดเป็น "อุณหภูมิน้ำมัน - สูงเกินไป" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจจับอุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงผิดปกติภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ล่วงหน้าตามระยะเวลาที่กำหนด ผู้ผลิต โปรดทราบว่าในการใช้งานแบบยืดหยุ่นโดยเฉพาะอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยสำคัญในการคำนวณการจัดส่งเชื้อเพลิงของ PCM ซึ่งหมายความว่าไม่ควรละเลยรหัส P0168 หรือไม่ได้รับการแก้ไขนานเกินความจำเป็นอย่างยิ่ง
ในการใช้งานส่วนใหญ่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงจะรวมอยู่ในเซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงซึ่งตามชื่อแนะนำมีฟังก์ชั่นการวิเคราะห์องค์ประกอบของเชื้อเพลิงที่ไหลผ่าน สิ่งนี้เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากความแปรปรวนของเชื้อเพลิงจำนวนมากที่มีขายในปัจจุบัน ในหลาย ๆ กรณีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควรมีเพียงเอทานอล 15% สามารถมีได้มากถึง 25% หรือมากกว่าหรือน้อยกว่า 10%
เนื่องจากองค์ประกอบของเชื้อเพลิงกำหนดค่าความร้อน (พลังงาน) ของเชื้อเพลิงนั่นเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจาก PCM จำเป็นต้อง "รู้" ว่าปริมาณเชื้อเพลิงที่ให้มามีปริมาณเท่าใดเพื่อที่จะคำนวณกลยุทธ์การส่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับ กำหนดชุดของเงื่อนไขการใช้งาน นอกจากนี้เซ็นเซอร์องค์ประกอบเชื้อเพลิงยังวัดปริมาณน้ำหรือสารปนเปื้อนอื่น ๆ ที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงในน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสารปนเปื้อนสามารถมีอิทธิพลอย่างมากต่ออุณหภูมิของเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังหัวฉีดในท้ายที่สุด
ในทางปฏิบัติเซ็นเซอร์องค์ประกอบของเชื้อเพลิงสร้างรูปคลื่นเป็นรูปสี่เหลี่ยมซึ่งความถี่หรือความกว้างของพัลส์ของรูปคลื่นนั้นสัมพันธ์กับอุณหภูมิของเชื้อเพลิง ใส่อีกวิธีหนึ่งที่ร้อนกว่าเชื้อเพลิงคือยิ่งใกล้ส่วนแนวนอนของรูปคลื่นตามซึ่งกันและกัน โดยทั่วไปความถี่ของรูปคลื่นเหล่านี้จะแตกต่างกันระหว่างหนึ่งถึงห้ามิลลิวินาที
ดังนั้นสัญญาณที่ส่งไปยัง PCM โดยเซ็นเซอร์ประกอบเชื้อเพลิง / อุณหภูมิรวมมีข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบและอุณหภูมิของเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามเนื่องจากช่างที่ใช้ในบ้านโดยเฉลี่ยไม่มีวิธีการ (ตัวอย่างเช่นการเข้าถึงห้องปฏิบัติการ) ซึ่งจะตรวจสอบองค์ประกอบที่แท้จริงของเชื้อเพลิงอีกครั้งเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิเชื้อเพลิงจริงด้วยเทอร์โมมิเตอร์ที่แม่นยำเป็นวิธีเดียวที่คุ้มค่า เพื่อให้ได้ความสัมพันธ์ในการทำงานระหว่างองค์ประกอบและอุณหภูมิของเชื้อเพลิงในระบบดังนั้นความต้องการออสซิลโลสโคปและเทอร์โมมิเตอร์
จากข้างต้นควรเห็นได้ชัดว่าปัจจัยอื่นที่ไม่ใช่อุณหภูมิเชื้อเพลิงจริงอาจทำให้รหัสนี้ถูกตั้งค่า ไม่ว่าจะเกิดจากสาเหตุใด PCM จะตั้งรหัสนี้และให้สัญญาณไฟเตือนเมื่อได้รับสัญญาณที่บ่งบอกว่ามีอุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงเกินไป โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชั่นอาจต้องใช้รอบการขัดข้องหลายรอบก่อนที่ PCM จะตั้งค่ารหัส P0168 หรือส่องสว่างไฟเตือน
ภาพด้านล่างแสดงการประมาณของรูปแบบคลื่นที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิโดยทั่วไปอาจมีลักษณะเป็นเชื้อเพลิงเย็นและร้อน ในภาพนี้การแยกที่กว้างระหว่างแต่ละคลื่นที่ต่อเนื่องในลำดับบนสุดบ่งบอกถึงเชื้อเพลิงเย็นและส่วนที่เล็กกว่า (ความถี่ที่สูงขึ้น) ในลำดับด้านล่างแสดงถึงอุณหภูมิของเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
โปรดจำไว้ว่าภาพด้านล่างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นตัวอย่างเท่านั้นและรูปคลื่นจริงที่แสดงบนสโคปต้องเปรียบเทียบกับข้อมูลอ้างอิงสำหรับแอปพลิเคชันเพื่อให้ได้ผลการทดสอบที่แม่นยำ
สาเหตุของรหัส P0168 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0168 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
รหัส P0168 มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปของรหัส P0168 อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
บันทึก: รหัส P0168 ไม่ค่อยเกิดอาการที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ได้อย่างเห็นได้ชัด
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0168 ได้อย่างไร
หมายเหตุพิเศษ: ขอแนะนำให้ผู้ที่ไม่ใช่ช่างมืออาชีพอ่านหัวข้อในคู่มือที่อธิบายองค์ประกอบเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์อุณหภูมิ ก่อน พยายามวินิจฉัยและ / หรือซ่อมแซมรหัสนี้ การมีความรู้และความเข้าใจในการทำงานของเซ็นเซอร์นี้เป็นอย่างน้อยรวมทั้งวงจรควบคุมสามารถป้องกันการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นเนื่องจากในบางกรณีการเปลี่ยนเชื้อเพลิงในแอปพลิเคชันด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพสูงยี่ห้อสามารถแก้ไขปัญหาได้ . สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
บันทึก: ระวังรหัสอื่น ๆ ที่อาจมีอยู่พร้อมกับ P0168 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรหัสที่ระบุถึงการลัดวงจรหรือความต้านทานสูงในระบบเชื้อเพลิง อ้างถึงคู่มือสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับความสัมพันธ์ที่เป็นไปได้ระหว่างรหัสเพิ่มเติมและ P0168 และซ่อมแซมรหัสเหล่านี้ก่อนหากคู่มือแนะนำเนื่องจากรหัสประเภทเหล่านี้มักเป็นสาเหตุโดยตรงของ P0168
ขั้นตอนที่ 2
เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ไม่ดีมักเกี่ยวข้องในการตั้งรหัสนี้ให้พิจารณาความเป็นไปได้ที่เชื้อเพลิงในยานพาหนะอาจเป็นสาเหตุของปัญหา ดังนั้นหากรหัสปรากฏขึ้นในไม่ช้าหลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้ลองพิจารณาเปลี่ยนเชื้อเพลิงนั้นหรือเพิ่มเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงเพื่อแก้ไขรหัส
ณ จุดนี้อาจเป็นความคิดที่ดีที่จะอ่านอุณหภูมิจริงของเชื้อเพลิงหากไม่มีออสซิลโลสโคปและข้อมูลอ้างอิง เปรียบเทียบการอ่านนี้กับค่าที่ระบุในคู่มือเนื่องจากไม่มีอุณหภูมิเชื้อเพลิงเดียวที่ใช้ได้สำหรับทุกการใช้งานในทุกสภาวะ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุอุณหภูมิที่แน่นอนน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ ดังนั้นให้แน่ใจว่าได้รับการอ่านอุณหภูมิมากที่สุดเท่าที่ต้องการด้วยตนเองเพื่อให้ได้ผลการทดสอบที่แม่นยำที่สุด
หากอุณหภูมิเชื้อเพลิงจริงมีอยู่จะง่ายต่อการตรวจสอบว่าการอ่านจากเซ็นเซอร์องค์ประกอบ / อุณหภูมิเป็นไปได้หรือไม่ อย่างไรก็ตามการตัดสินใจนี้ด้วยความช่วยเหลือของออสซิลโลสโคปนั้นง่ายกว่าเนื่องจากการคาดเดาทั้งหมดจะถูกลบออกจากสมการดังนั้นต้องพูด
ขั้นตอนที่ 3
หากรหัสยังคงมีอยู่ แต่น้ำมันเชื้อเพลิงในยานพาหนะนั้นดีและไม่มีรหัสเพิ่มเติมปรากฏอยู่ (รวมถึงรหัสที่รอดำเนินการ) ให้อ้างอิงคู่มือเพื่อค้นหาและระบุส่วนประกอบและสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมด นอกจากนี้ให้ใช้โอกาสนี้ในการระบุตำแหน่งการกำหนดเส้นทางฟังก์ชั่นและการเข้ารหัสสีสำหรับการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
ดำเนินการตรวจสอบภาพของสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างละเอียดและมองหาสายไฟและขั้วต่อที่ชำรุด, ไหม้, ลัดวงจร, ถูกตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อน ทำการซ่อมแซมตามความต้องการล้างรหัสทั้งหมดและใช้งานรถยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งรอบไดรฟ์ที่สมบูรณ์เพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4
หากรหัสยังคงอยู่ แต่การเดินสายไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้เตรียมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าอ้างอิงสายดินความต้านทานและการตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตามให้แน่ใจว่าได้ทำการตัดการเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดจาก PCM และตัวควบคุมอื่น ๆ ที่ได้รับผลกระทบระหว่างการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเสียหายต่อคอนโทรลเลอร์หนึ่งตัวหรือมากกว่า
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวงจรอ้างอิง 5 โวลต์และวงจรกราวด์ ในกรณีส่วนใหญ่ PCM จะจ่ายให้ภาคพื้นดินดังนั้นหากการอ่านที่ได้รับไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุให้ทดสอบพินที่เกี่ยวข้องบน PCM สำหรับกราวด์และกระแส 5 โวลต์ในวงจรแรงดันอ้างอิง เปลี่ยน PCM หากไม่ได้ให้กราวด์หรือแรงดันอ้างอิง โปรดทราบว่าความล้มเหลวของ PCM นั้นหายากและความผิดพลาดนั้นมีแนวโน้มที่จะเป็นผลมาจากความล้มเหลวอื่น ๆ เช่นความล้มเหลวขององค์ประกอบเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
โปรดจำไว้ว่าเซ็นเซอร์เป็นส่วนหนึ่งของวงจรดังนั้นจึงต้องมีการทดสอบความต้านทานภายในและความต่อเนื่องภายใน ศึกษาคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อปฏิบัติตามเพื่อทดสอบเซ็นเซอร์และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากการอ่านที่ได้รับไม่ตกอยู่ในช่วงหรือค่าที่ระบุ
นอกจากนี้โปรดทราบว่าค่าความต่อเนื่องและความต้านทานจะต้องตรงกับค่าที่ระบุอย่างแน่นอนหรือเกือบจะเป็นเช่นนั้น แต่ในทุกกรณีการอ่านที่ได้รับต้องอยู่ในช่วงที่ผู้ผลิตกำหนด หากพบความคลาดเคลื่อนให้ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนการเดินสายตามที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าค่าไฟฟ้าทั้งหมดตกอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิต ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานรถยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งรอบไดรฟ์ที่สมบูรณ์เพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
คำเตือน: โปรดทราบว่าต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อทำการทดสอบกระแสที่พินใด ๆ บน PCM ใด ๆ เนื่องจากการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจกับพินหรือเทอร์มินัลโดยไม่ตั้งใจอาจทำให้พีซีเอ็มเสียหายอย่างรุนแรง ดำเนินการทดสอบเหล่านี้อย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำในคู่มือหรืออ้างอิงยานพาหนะเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพหากคุณไม่คุ้นเคยกับแนวคิดของวงจรทดสอบโดยตรงบน PCM
ขั้นตอนที่ 5
แม้ว่าขั้นตอนที่ 1 ถึง 4 จะแก้ไขรหัส P0168 ในกรณีส่วนใหญ่ แต่กรณีปากแข็งบางกรณีอาจไม่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อวิเคราะห์สัญญาณที่เกิดจากองค์ประกอบเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์อุณหภูมิอย่างเหมาะสม
ดังนั้นถ้าออสซิลโลสโคปไม่พร้อมใช้งานให้ทดลองการโยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาด้วยความหวังว่าจะกระทบกับการแก้ปัญหาโดยไม่ตั้งใจ ในกรณีเหล่านี้การกระทำที่ฉลาดที่สุดคือการส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0168
P0169 - เกี่ยวข้องกับ“ องค์ประกอบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง”