P2181 - ประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อน

เนื้อหา

• รหัส P2181 หมายถึงอะไร
• สาเหตุของรหัส P2181 คืออะไร
• อาการของรหัส P2181 คืออะไร
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2181 อย่างไร

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P2181	ประสิทธิภาพของระบบหล่อเย็น	หม้อน้ำเทอร์โมหล่อเย็นเครื่องยนต์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์เซ็นเซอร์ ECT

รหัส P2181 หมายถึงอะไร

อุณหภูมิเครื่องยนต์ของคุณจะถูกตรวจสอบในระบบระบายความร้อนทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานและมีวัตถุประสงค์หลายประการ เมื่อเครื่องยนต์เย็นส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงจะอุดมสมบูรณ์มากขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์เดินเบาได้อย่างราบรื่นเมื่อมันอุ่นขึ้น ตรวจจับอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการหมุนเวียนไอเสีย (EGR) นอกจากนี้ยังกำหนดว่าเครื่องยนต์ทำงานร้อนเกินไปส่งสัญญาณปัญหาก่อนเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือไม่ เมื่อการอ่านอุณหภูมิเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงในอัตราที่เกินกว่าที่ PCM พิจารณาว่าเป็นการทำงานปกติ DTC P2181 จะถูกตั้งค่าในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง

สาเหตุของรหัส P2181 คืออะไร

การกัดกร่อนในตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ ECT

การเชื่อมต่อไม่ดีที่เซ็นเซอร์ ECT หรือ PCM

สายไฟชำรุดหรือเสียหาย

เครื่องควบคุมอุณหภูมิติดเปิดหรือปิด

ระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ

เซ็นเซอร์ ECT ล้มเหลว

อากาศในระบบหล่อเย็น

อาการของรหัส P2181 คืออะไร

อาการใดอาการหนึ่งดังต่อไปนี้หรือรวมกันอาจปรากฏขึ้นเมื่อตั้งค่า DTC P2181:

สตาร์ทยากเมื่อเครื่องยนต์เย็น

ความร้อนต่ำไหลผ่านช่องระบายอากาศ

เดินเบาเมื่อเครื่องยนต์อุ่น

มาตรวัดอุณหภูมิอ่านร้อนเต็มที่หรือไม่มีการอ่านจะปรากฏขึ้น

ไม่ได้ใช้งานพล่าน

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2181 อย่างไร

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นตรงไปตรงมามากกว่าเครื่องยนต์หรือระบบไฟฟ้าอื่น ๆ การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้เครื่องมือทั่วไปสองสามอย่างที่ช่างบ้านที่มีความสามารถจะมีอยู่แล้ว คุณจะต้องมีโวลต์โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เครื่องวัดอุณหภูมิ (อินฟราเรดที่ดีที่สุด) และเครื่องมือสแกนเพื่อล้างรหัสเมื่อคุณทำเสร็จ เมื่อคุณเริ่มการวินิจฉัยของคุณให้พิจารณาว่ามีการซ่อมแซมอื่น ๆ เสร็จสมบูรณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้หรือไม่ คุณเคยมีการซ่อมแซมระบบระบายความร้อนหรือติดตั้งเครื่องทำความร้อนบล็อก? งานเสร็จสมบูรณ์หรือไม่ซึ่งจำเป็นต้องถอดขั้วต่อไฟฟ้าออก? ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณอาจสามารถสละการวินิจฉัยเชิงลึกโดยตรวจสอบรายการเหล่านั้นก่อน ตรวจสอบล็อกในระบบทำความเย็นและระดับน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม เติมสารหล่อเย็นให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมตามที่ระบุไว้ในรถของคุณ การนั่งด้วยอากาศที่เซ็นเซอร์ ECT อาจทำให้เกิดการอ่านค่ามากซึ่งตั้งค่า DTC หากอากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็นเป็นประจำโดยไม่ทราบสาเหตุอาจเป็นข้อบ่งชี้ถึงปัญหาร้ายแรงเช่นปะเก็นหัวรั่ว เนื่องจาก DTC P2181 บ่งบอกถึงการอ่านอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ผิดปกติเริ่มต้นด้วยการระบุอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่จุดร่วมต่างๆของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์เย็นตรวจสอบจุดต่าง ๆ ภายใต้ประทุนด้วยเครื่องวัดอุณหภูมิ เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นเทอร์โมสแตทจึงควรเย็นกว่าท่อหม้อน้ำด้านล่างอย่างมาก หากเครื่องยนต์ใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องและมีความแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างสองอุณหภูมิแสดงว่าเทอร์โมสแตทของคุณติดค้างอยู่ เมื่อเครื่องยนต์ร้อนตรวจสอบหม้อน้ำท่อสำหรับอุณหภูมิที่คล้ายกันระหว่างท่อบนและล่าง หากมีความแตกต่างกว้างให้ตรวจสอบอุณหภูมิระหว่างทางเข้าของเทอร์โมสตัทกับท่อเรดล่าง ความแปรปรวนของอุณหภูมิที่สำคัญบอกคุณว่าเทอร์โมไม่ได้เปิดอยู่ เงื่อนไขเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท หากอุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นปกติเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดให้ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) เมื่อตั้งค่า DVOM ของคุณเป็นโอห์มตรวจสอบความต้านทานในเซ็นเซอร์ ECT เมื่อเครื่องยนต์เย็น - นั่นคือเมื่อสูงสุด ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องการตรวจสอบความต้านทานเซ็นเซอร์ ECT ยังคงอยู่ มันจะลดลงในอัตราคงที่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น

P2182 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) 2 - ความผิดปกติของวงจร

P2183 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) 2 - ปัญหาช่วง / ประสิทธิภาพ

P2184 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) 2 - วงจรต่ำ

P2185 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) 2 - วงจรสูง

P2186 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) 2 - วงจรไม่ต่อเนื่อง / ผิดปกติ

2003 VW Passat 2.8L V-6
มีทรานส์อัตโนมัติ, FWD และเปิด CEL ไว้ระยะหนึ่ง ชุดรหัสคือ P2181, P0300, P0303 และ P0304 ฉันดึงหัวเทียนเพื่อตรวจสอบและตรวจสอบการบีบอัด สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือปลั๊กลึกลงและ "ดี" นั้นเต็มไปด้วยน้ำมันใน # 1, 3, 5, & 6 ต้นสน ...