เนื้อหา
- รหัส P2227 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P2227 คืออะไร
- รหัส P2227 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2227 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2227
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2227 | ปัญหาช่วงเซ็นเซอร์ / ความดันบรรยากาศ (BARO) ของเซ็นเซอร์ | สายไฟ, เซ็นเซอร์ BARO, ECM |
รหัส P2227 หมายความว่าอะไร?
รหัสข้อผิดพลาด OBD II P2227 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO) - ปัญหาช่วง / ประสิทธิภาพ” และตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) ตรวจจับการอ่านจากเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศที่ไม่เข้ากันหรือ เข้ากันไม่ได้กับโหลดเครื่องยนต์ปัจจุบันและการเปิดปีกผีเสื้อหรือเมื่อข้อมูลไม่สัมพันธ์กับเซ็นเซอร์ MAP (Manifold Absolute Pressure)
ค่าอินพุตของเซ็นเซอร์นี้จะถูกเปรียบเทียบกับแรงดันอ้างอิง (โดยทั่วไปจะเป็น 5V สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่) และหากค่าเบี่ยงเบนจากค่าที่คาดไว้เป็นระยะเวลาสี่วินาทีติดต่อกันในการใช้งานส่วนใหญ่ PCM จะตั้งรหัส P2227 และส่องสว่าง ไฟเตือน.
ตามชื่อของมันฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศคือการให้ข้อมูลอินพุตไปยัง PCM เกี่ยวกับความดันบรรยากาศในปัจจุบันซึ่งการเปลี่ยนแปลง (ลดลง) เมื่อเทียบกับความดันบรรยากาศที่ระดับน้ำทะเลเมื่อยานพาหนะได้รับความสูง เมื่อทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ MAP (Manifold Absolute Pressure) ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศช่วยให้ PCM สามารถคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและกำหนดเวลาการจุดระเบิดที่มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงระดับความสูงของแอปพลิเคชันด้านบน ระดับน้ำทะเล.
ตัวอย่างเช่นหากเครื่องยนต์ที่ระบุต้องเปิดคันเร่งถึง 30% ในการพัฒนาพลังงาน X จำนวนในเกียร์แรกที่ระดับน้ำทะเลเครื่องยนต์เดียวกันนั้นจะต้องเปิดคันเร่งที่ใหญ่ขึ้นว่า 40% เพื่อให้อากาศเข้าได้มากขึ้น เครื่องยนต์เพื่อชดเชยอากาศที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าที่ระดับความสูงที่สูงกว่าระดับน้ำทะเล ในขณะที่ข้างต้นเป็นตัวอย่างที่ง่ายกว่าที่ไม่มีการลดเพื่อแสดงให้เห็นถึงหลักการและไม่ควรใช้อย่างแท้จริงมันทำหน้าที่เพื่อแสดงให้เห็นว่าอากาศได้รับอนุญาตให้เข้าไปในเครื่องยนต์มากขึ้น
ในระบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ทั้งเซ็นเซอร์ MAP และ IAT (อุณหภูมิอากาศเข้า) ยังให้ข้อมูลอินพุตกับ PCM และเป็นข้อมูลที่รวมกันของเซ็นเซอร์ทั้งสามตัว (ในหมู่อื่น ๆ ) ที่กำหนดระดับการเปิดคันเร่งปริมาณและ กำหนดเวลาของเชื้อเพลิงที่ส่งมอบและการปรับให้เข้ากับจังหวะเวลาในการจุดระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ให้สมรรถนะที่เหมือนกับที่ทำในระดับน้ำทะเล
ภาพด้านล่างแสดงเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศโดยทั่วไปจากแอปพลิเคชันฟอร์ด โปรดทราบว่าลักษณะและตำแหน่งของเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศมีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างการใช้งานและในบางกรณีเซ็นเซอร์นี้จะรวมอยู่ในเซ็นเซอร์อื่น ๆ ด้วยเหตุผลนี้จึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องระบุเซ็นเซอร์ที่ถูกต้องเมื่อทำการวินิจฉัยรหัส P2227
สาเหตุของรหัส P2227 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P2227 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
รหัส P2227 มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปบางประการของรหัส P2227 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ แต่โปรดทราบว่าความรุนแรงของปัญหาความสามารถในการขับขี่อาจแตกต่างกันอย่างมากระหว่างแอปพลิเคชัน -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2227 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: การวินิจฉัยที่ถูกต้องของรหัส P2227 ต้องการให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ไม่มีการรั่วไหลของไอเสียรหัสผิดพลาดหรือการรั่วไหลของสุญญากาศของเครื่องยนต์ ความล้มเหลวในการตรวจสอบและแก้ไขรหัสใด ๆ ที่นำหน้า P2227 จะส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาดเสียเวลาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นโดยไม่จำเป็น
โน้ต 2: สำหรับแอปพลิเคชันที่มีชื่อเสียง (VW, Audi, BMW และ Mercedes) สำหรับอัตราการบริโภคน้ำมันที่สูงรหัส P2227 มักจะถูกตั้งค่าเมื่อองค์ประกอบที่ให้ความร้อนในเซ็นเซอร์ MAF (มวลอากาศ) กลายเป็นสิ่งสกปรกปนเปื้อนน้ำมันและน้ำมัน ในแอปพลิเคชันเหล่านี้มักจะเป็นไปได้ที่จะแก้ไขรหัสด้วยการล้างองค์ประกอบอย่างง่าย ๆ ด้วยตัวล้างที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าหากสิ่งนี้และความพยายามในการซ่อมแซมอื่น ๆ ไม่สามารถแก้ไข P2227 และเซ็นเซอร์ MAF ได้ต้องเปลี่ยนใหม่การเปลี่ยนทดแทนหลังการขายมักจะทำให้เกิดรหัสนี้ซ้ำและรหัสอื่น ๆ
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
บันทึก: อ้างถึงบันทึกย่อข้างต้นทันทีและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัสทั้งหมดก่อนหน้ารหัส P2227 ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นอนก่อนดำเนินการขั้นตอนที่ 2
ขั้นตอนที่ 2
สมมติว่าไม่มีรหัสอื่น ๆ หรือรหัสก่อนหน้าอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการซ่อมแซม แต่ P2227 ยังคงอยู่ให้อ้างอิงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันเพื่อค้นหาและระบุเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศรวมถึงตัวเชื่อมต่อและสายไฟที่เกี่ยวข้อง กำหนดฟังก์ชั่นและการเข้ารหัสสีของสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อป้องกันความเป็นไปได้ในการทดสอบเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากเซ็นเซอร์ความดันบารอมิเตอร์บางตัวรวมอยู่ในเซ็นเซอร์อื่น ๆ
บันทึก: อย่าละเลยที่จะตรวจสอบองค์ประกอบไส้กรองอากาศในเวลานี้และเปลี่ยนใหม่ถ้ามันสกปรกอุดตันหักหรือเสียหายในทางใดทางหนึ่ง ตรวจสอบทางเข้าของทางเข้าเพื่อหาการอุดตันหรือความเสียหายที่อาจขัดขวาง จำกัด หรือยับยั้งการไหลเวียนของอากาศผ่านท่อ ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนตามต้องการ
ขั้นตอนที่ 3
หากรหัสยังคงอยู่ให้ทำการตรวจสอบภาพของสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างละเอียด มองหาสายไฟและ / หรือตัวเชื่อมต่อที่เสียหายถูกไฟไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อน ทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟตามต้องการ ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานรถยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งรอบไดรฟ์ที่สมบูรณ์ก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4
หากรหัสยังคงมีอยู่ แต่ไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้สำหรับการเดินสายไฟหรือขั้วต่อให้ดำเนินการต้านทานแรงดันอ้างอิงความต่อเนื่องและถ้ามีการใช้งานการตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายดินในการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เปรียบเทียบการอ่านค่าทั้งหมดที่ได้รับกับค่าที่ระบุในคู่มือและทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟตามต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าค่าไฟฟ้าทั้งหมดตกอยู่ในช่วงที่ระบุโดยผู้ผลิต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตัดการเชื่อมต่อวงจรเซ็นเซอร์ความกดอากาศจาก PCM ระหว่างการตรวจสอบความต้านทานเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับคอนโทรลเลอร์
หมายเหตุ # 1: ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวงจรแรงดันอ้างอิงเนื่องจากความต้านทานที่ผิดปกติในวงจรนี้จะเป็นรหัสนี้เกือบทุกครั้ง หากจำเป็นให้เปลี่ยนสายนี้แทนการซ่อมแซมเนื่องจากการซ่อมแซมที่ดำเนินการไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหาและปัญหากับเซ็นเซอร์ / วงจรอื่น ๆ เนื่องจากความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์หลายตัวอาจใช้วงจรร่วมกัน
โน้ต 2: โปรดจำไว้ว่าเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศเป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมดังนั้นจึงต้องทดสอบความต้านทานภายในด้วย เปลี่ยนเซ็นเซอร์ถ้าความต้านทานไม่ตรงกับค่าที่ระบุเนื่องจากค่านี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีพอสมควรเกี่ยวกับสภาพโดยรวม โปรดทราบว่าการทดสอบเซ็นเซอร์นี้อย่างถูกต้องอาจต้องใช้แผนภูมิความดันถึงเฮิรตซ์ของผู้ผลิตซึ่งอาจไม่รวมอยู่ในคู่มือการซ่อม หากรวมอยู่คู่มือจะให้คำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับวิธีใช้และวิธีตีความผลลัพธ์ ทำตามคำแนะนำเหล่านี้เพื่อรับผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด
ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานรถยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งรอบไดรฟ์ที่สมบูรณ์ก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 5
ในขณะที่เขาขั้นตอนที่ 1 ถึง 5 จะแก้ไขรหัส P2227 ในเก้าในทุก ๆ สิบกรณีมันเป็นไปได้ที่รหัสจะยังคงอยู่แม้ว่าจะไม่มีสาเหตุที่ชัดเจน หากสิ่งนี้เกิดขึ้นให้ลบและทำความสะอาดองค์ประกอบความร้อนของเซ็นเซอร์ MAF โดยไม่คำนึงถึงแอปพลิเคชัน แก้ไขเซ็นเซอร์ MAF หลังจากทำความสะอาดล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานรถยนต์เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งรอบการขับเคลื่อนที่สมบูรณ์ก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
หากความผิดปกติยังคงอยู่ให้สงสัยเซ็นเซอร์ MAF ที่ผิดปกติหรือ PCM ผิดปกติ แต่เนื่องจากความผิดพลาดของ PCM นั้นหาได้ยากมากให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAF หากความผิดปกติยังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAF ให้สงสัยว่ามีความผิดปกติทางไฟฟ้าเป็นระยะ ๆ อย่างไรก็ตามความผิดพลาดประเภทนี้อาจมีความท้าทายอย่างมากและใช้เวลานานในการค้นหาและในบางกรณีอาจจำเป็นต้องอนุญาตให้ความผิดพลาดแย่ลงอย่างมากก่อนที่การวินิจฉัยที่ถูกต้องและการซ่อมแซมขั้นสุดท้ายสามารถทำได้
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2227
บันทึก: แม้ว่ารหัสที่แสดงในที่นี้จะไม่เกี่ยวข้องกับ P2227 -“ ปัญหาความดันบารอมิเตอร์ (BARO) - ช่วง / ประสิทธิภาพ” เป็นเรื่องปกติสำหรับรหัสที่ระบุในที่นี้ที่จะปรากฏร่วมกับ P2227 อย่างไรก็ตามรหัสใดในรายการนี้มีแนวโน้มที่จะปรากฏส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันและสาเหตุที่แท้จริงของ P2227