P2213 - เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx), ธนาคาร 2 - ความผิดปกติของวงจร

เนื้อหา

• รหัส P2213 หมายถึงอะไร?
• สาเหตุของรหัส P2213 คืออะไร
• รหัส P2213 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2213 ได้อย่างไร
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• ขั้นตอนที่ 6
• ขั้นตอนที่ 7
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2213

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P2213	เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx), ธนาคาร 2 - วงจรทำงานผิดปกติ	การเดินสายเซ็นเซอร์ NOx

รหัส P2213 หมายถึงอะไร?

หมายเหตุพิเศษ: รหัส OBD II P2213 ไม่จำเป็นต้องอธิบายความล้มเหลวของระบบควบคุม NOx ต่อ se; รหัสนี้มักจะอธิบายถึงความล้มเหลวหรือความผิดปกติของเซ็นเซอร์ NOx ในธนาคารแห่งหนึ่งกระบอกแทน เซ็นเซอร์ NOx เป็นเซ็นเซอร์ที่สำคัญอย่างยิ่งในส่วนสำคัญของระบบควบคุมการปล่อยก๊าซและด้วยเหตุนี้ช่างกลที่ไม่ใช่มืออาชีพจึงขอแนะนำให้อ่านส่วนที่เกี่ยวข้องกับ NOx (ค็อกเทลที่เป็นพิษของไนตริกออกไซด์และก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์) เป็น NOx หรือไนตรัสออกไซด์) ควบคุมและกำจัดในคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่

อย่างน้อยการได้รับความรู้ในการทำงานของระบบส่วนประกอบต่าง ๆ ตลอดจนวิธีการที่ระบบโต้ตอบกับระบบ / ส่วนประกอบควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอื่นเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการไม่ทำเช่นนี้อาจส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาดการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็น หรือส่วนประกอบหรือความเสียหายร้ายแรงต่อส่วนประกอบของระบบควบคุมมลพิษที่มีราคาแพงเช่นเครื่องฟอกไอเสีย นอกจากนี้โปรดทราบว่าในขณะที่เทคโนโลยีการลด NOx ให้ผลเช่นเดียวกันกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลซึ่งเป็นการลดลงหากไม่ใช่การกำจัด NOx ที่สมบูรณ์วิธีการที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีความซับซ้อนมากกว่าที่ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน .

ด้วยเหตุผลนี้ข้อมูลที่นำเสนอนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้นและดังนั้นจึงไม่ควรใช้ในขั้นตอนการวินิจฉัยใด ๆ สำหรับรหัส P2213 โดยไม่ต้องอ้างอิงถึงคู่มือที่เหมาะสมสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง นำเสนอในแอปพลิเคชันดีเซลโดยที่รหัสนี้อาจมีรหัสอื่นมากมาย

อย่างไรก็ตามข้อมูลการวินิจฉัยทั่วไปที่ให้ไว้ในคู่มือนี้ควรเปิดใช้งานกลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพส่วนใหญ่ในการวินิจฉัยและซ่อมแซม P2213 สำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่และภายใต้เงื่อนไขส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามหากรหัสยังคงมีอยู่เกินกว่าขั้นตอนที่ระบุไว้ในคู่มือนี้ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการอ้างถึงยานพาหนะเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ

รหัสข้อผิดพลาด OBD II P2213 เป็นรหัสทั่วไปที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนกำหนดให้เป็น“ เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx), ธนาคาร 2, วงจรทำงานผิดปกติ” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจพบความผิดพลาดหรือความผิดปกติใน เซ็นเซอร์ NOx นั้นเองหรือโมดูลควบคุม / วงจรของเซ็นเซอร์ NOx สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวสูบสองกระบอก“ แบตช์ 2” หมายถึงแบ๊งส์ของกระบอกสูบที่ไม่มีไส้กุญแจ # 1 โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ NOx ใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนและดังนั้นจึงทำหน้าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เซ็นเซอร์ NOx มีลักษณะคล้ายกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนเซ็นเซอร์ NOx จะต้องมีอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงมากก่อนที่จะตรวจจับ NOx ในกระแสไอเสีย ดังนั้นเซ็นเซอร์ NOx จึงถูกติดตั้งด้วยองค์ประกอบความร้อนที่ควบคุมด้วยวงจรเฉพาะเพื่อควบคุมองค์ประกอบตัวทำความร้อน

NOx แสดงให้เห็นว่าเป็นองค์ประกอบหลักในไอเสียรถยนต์ที่เป็นสาเหตุของหมอกควันฝนกรดและความทุกข์ในระบบทางเดินหายใจในบางคน แต่ผลที่ไม่ได้ตั้งใจอย่างหนึ่งในการทำให้เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นนั่นคือเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นยากขึ้น มันได้กลายเป็นเพื่อควบคุมการก่อตัวและการกำจัด NOx จากก๊าซไอเสียรถยนต์

ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตรถยนต์จึงได้พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นเครื่องฟอกไอเสียแบบ 3 ทางสำหรับการใช้งานน้ำมันเบนซินและ SCR (Selective Catalytic Reduction) ในการใช้งานดีเซล เทคโนโลยีทั้งสองมีประสิทธิภาพในการตรวจจับและกำจัด NOx มากกว่า EGR (การหมุนเวียนของไอเสีย) หรือ VVT (Variable Valve Timing) ซึ่งเทคโนโลยีควบคุมอุณหภูมิการเผาไหม้เพื่อลดการก่อตัวของ NOx

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน NOx จะถูกเก็บไว้ชั่วคราวในเครื่องฟอกไอเสีย (catalytic converter) จนกระทั่งเซ็นเซอร์ NOx เฉพาะตรวจพบว่าระดับของ NOx (วัดในส่วนต่อล้าน) เกินระดับที่อนุญาต เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นตัวควบคุมเฉพาะของเซ็นเซอร์ NOx จะสื่อสารความจริงกับ PCM ผ่านระบบบัส CAN (เครือข่ายพื้นที่ควบคุม) ซึ่ง PCM จะเพิ่มส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงชั่วคราวเพื่อเพิ่มอุณหภูมิภายในเครื่องฟอกไอเสียเป็นอุณหภูมิสูงมากใน เพื่อให้วัสดุตัวเร่งปฏิกิริยาในเครื่องแปลงออกซิไดซ์หรือสลาย NOx ให้เป็นออกซิเจนน้ำและสารที่ไม่มีอันตรายอื่น ๆ

โปรดทราบว่าโดยทั่วไปการเพิ่มส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงจะทำงานประมาณสองวินาทีจากทุก ๆ 60 วินาทีและในการใช้งานน้ำมันเบนซินบางส่วนอากาศจะถูกฉีดเข้าไปในเครื่องฟอกไอเสียเพื่อนำไปสู่การเพิ่มอุณหภูมิที่ต้องการซึ่งสามารถอยู่ที่ใดก็ได้จากประมาณ 840⁰F (450⁰C) ประมาณ 1,560⁰ฉ (850)⁰C) หรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน

สำหรับการใช้งานดีเซลระบบ SCR (Selective Catalytic Reduction) จะทำการฉีดยูเรียหรือที่รู้จักกันในชื่อ DEF (Diesel Exhaust Fluid) ในสหรัฐอเมริกาและ AdBlue ในยุโรป) เข้าสู่ระบบไอเสีย ยูเรียแตกตัวหรือสลายตัวเป็นแอมโมเนียในระบบไอเสียซึ่งทำงานร่วมกับวัสดุเร่งปฏิกิริยาพิเศษในเครื่องแปลงเพื่อแปลง NOx เป็นไนโตรเจนและสารอันตรายอื่น ๆ ที่อุณหภูมิหลายร้อยองศา โปรดทราบว่าระบบฉีดนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวและความล้มเหลว (หรือการปนเปื้อนของของเหลว reductant) สามารถทำให้รหัสเพิ่มเติมจำนวนมากถูกตั้งค่าแม้ว่าเซ็นเซอร์ NOx เฉพาะและคอนโทรลเลอร์อาจทำงานได้อย่างสมบูรณ์

คำอธิบายข้างต้นจำเป็นต้องย่อ แต่ใช้เพื่ออธิบายจุดที่มีความเข้าใจพื้นฐานของระบบการลด NOx อย่างน้อยเพื่อให้สามารถวินิจฉัยรหัส P2213 ได้อย่างถูกต้องในครั้งแรก อย่างไรก็ตามเมื่อ PCM ตรวจจับความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ NOx หรือความผิดปกติในวงจรควบคุมของเซ็นเซอร์มันจะตั้งรหัส P2213 และส่องแสงไฟเตือน โปรดทราบว่าไฟเตือนกระพริบระบุว่าเป็นปัญหาร้ายแรงซึ่งบ่อยครั้งมากกว่าที่จะเป็นตัวบ่งชี้ว่าเครื่องฟอกไอเสียเกิดความล้มเหลวหรือกำลังจะเกิดขึ้น

ภาพด้านล่างแสดงเซ็นเซอร์ NOx ทั่วไปพร้อมคอนโทรลเลอร์เฉพาะ โปรดทราบว่ารูปลักษณ์และตำแหน่งที่แท้จริงของเซ็นเซอร์ NOx นั้นแตกต่างกันไปในแต่ละแอพพลิเคชั่น

สาเหตุของรหัส P2213 คืออะไร

รายการสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2213 อาจไม่สมบูรณ์ แต่เช่นเดียวกับรหัสปัญหาอื่น ๆ อีกมากมายการแยกความแตกต่างระหว่างสาเหตุและผลกระทบของรหัสนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ความล้มเหลวของตัวแปลงเป็นสาเหตุสำคัญของรหัสนี้เนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx มักทำให้ตัวแปลงล้มเหลว ความจริงก็คือเนื่องจากตัวแปลงเครื่องฟอกไอเสียมีความทนทานอย่างมากสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2213 นั้นมีแนวโน้มที่จะเป็นผลมาจากสาเหตุอื่นที่ไม่ใช่ความล้มเหลวอย่างง่ายของเครื่องฟอกไอเสีย

โปรดทราบว่าสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2213 ที่ระบุไว้ในที่นี้สามารถนำไปสู่ ​​(หรือบางครั้งบ่งชี้) ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx และ เครื่องฟอกไอเสีย แต่จำไว้ว่าหากเครื่องฟอกไอเสียเกิดขึ้นมันเกือบจะเกิดขึ้นเพราะความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ NOx ไม่ใช่ ในทางกลับกัน. นอกจากนี้โปรดทราบว่าสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของ P2213 ที่ระบุไว้ที่นี่จะถูกระบุด้วยรหัสหนึ่งรหัสหรือมากกว่าอื่นนอกจาก P2213 ด้านล่างมีสาเหตุที่เป็นไปได้บางประการของรหัส P2213-

เกิดความเสียหายเผาไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อสึกกร่อนและหรือวงจรเปิดในการเดินสายของเซ็นเซอร์เกือบทุกชนิดในการจัดการเชื้อเพลิง / เครื่องยนต์หรือระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ โปรดศึกษาคู่มือการใช้งานแอปพลิเคชันสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ (และสายไฟ) ที่นอกเหนือจากเซ็นเซอร์ NOx ซึ่งส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องในการตั้งค่า P2213

ความผิดปกติของหรือข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์เกือบทั้งหมดที่ควบคุม / ตรวจสอบเชื้อเพลิงระบบจุดระเบิด VVT / VVC หรือระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ศึกษาคู่มือโดยละเอียดสำหรับแอปพลิเคชันสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ที่นอกเหนือจากเซ็นเซอร์ NOx ซึ่งส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการตั้งค่า P2213 ในแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่

การใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่เหมาะสมปนเปื้อนหรือไม่ดี

การใช้ DEF ที่ปนเปื้อน (Diesel Exhaust Fluid) ในบางกรณีหากไม่ใช่กรณีส่วนใหญ่ที่การปนเปื้อนของ DEF เป็นปัจจัยร่วมอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบฉีด DEF ทั้งหมดเพื่อแก้ไข P2213

ระดับของเหลว DEF ต่ำ

ยิงใส่กระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไป โปรดทราบว่าสาเหตุของการติดผิดนั้นไม่เกี่ยวข้องกับการตั้งค่า P2213 เป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามความผิดพลาดทั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไข ก่อน พยายามวินิจฉัย P2213

การรั่วไหลของไอเสียที่ใดก็ได้ในระบบไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นน้ำของเครื่องฟอกไอเสียนั้น PCM สามารถมองเห็นได้ว่าเป็นความล้มเหลวของเครื่องแปลงเนื่องจากการรั่วไหลของต้นน้ำมักจะรบกวนการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

แรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติ โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ NOx ต้องการแรงดันแบตเตอรี่เต็มเพื่อให้องค์ประกอบฮีตเตอร์ทำงานตามที่ออกแบบไว้ แรงดันไฟฟ้าของระบบ / แบตเตอรี่ต่ำอาจทำให้องค์ประกอบฮีตเตอร์ไม่ทำงานอย่างถูกต้องในขณะที่แรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปสามารถทำลายองค์ประกอบซึ่งมีผลเหมือนกัน อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าบางแอปพลิเคชันใช้ระบบเฉพาะเพื่อเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำเพื่อช่วยในวงจรการทำความร้อนของเซ็นเซอร์ NOx ศึกษาคู่มือสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการทำงานของระบบบูสเตอร์นี้

โปรดทราบว่าตัวแปลงเร่งปฏิกิริยาหลังการขายหรือสร้างใหม่ให้ทั้งประสิทธิภาพและความทนทานของตัวแปลงเร่งปฏิกิริยา OEM และบ่อยกว่าไม่การใช้ตัวแปลงต่ำกว่ามาตรฐานเป็นสาเหตุโดยตรงของรหัสนี้

การดัดแปลงที่ไม่ได้รับอนุญาตหรือการดัดแปลงของระบบไอเสียอาจทำให้รหัสนี้ โปรดทราบว่าการดัดแปลงบางประเภทเป็นการดัดแปลงระบบควบคุมการปล่อยมลพิษและผิดกฎหมาย

PCM ทำงานล้มเหลว อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าในแง่ของสาเหตุที่เป็นไปได้มากมายของ P2213 ความล้มเหลวของ PCM นั้นเป็นเหตุการณ์ที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นอย่างมากและด้วยข้อยกเว้นของคอนโทรลเลอร์เซ็นเซอร์ NOx ที่มาพร้อมกับเซ็นเซอร์

รหัส P2213 มีอาการอะไร?

เนื่องจากสาเหตุหลายประการของ P2213 อาจเป็นผลมาจากความล้มเหลวและความผิดปกติในระบบที่ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเซ็นเซอร์ NOx และตัวควบคุมของมันจึงไม่สามารถจัดทำรายการอาการที่นี่ที่จะปรากฏบนแอปพลิเคชันทั้งหมด เวลาที่เกินกว่าอาการเล็กน้อยที่อาจมีอยู่ในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่

โปรดศึกษาคู่มือการใช้งานแอปพลิเคชันสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับอาการที่น่าจะมีอยู่ ในแอปพลิเคชันนั้น ต้องบอกว่าด้านล่างเป็นอาการบางอย่างนอกเหนือจากรหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟเตือนสว่างที่อาจมีหรือไม่มีขึ้นอยู่กับการใช้งานและลักษณะที่แน่นอนของปัญหา -

แอปพลิเคชั่นบางตัวอาจประสบกับการสูญเสียพลังงานซึ่งอาจมีตั้งแต่เล็กน้อยไปจนถึงรุนแรง

เงื่อนไขการติดไฟอาจพัฒนาหรือแย่ลงในบางกรณี

อาจเกิดความล้มเหลวในการเร่งปฏิกิริยา

ไม่มีเงื่อนไขเริ่มต้นอาจพัฒนา

เอ็นจิ้นอาจเดินเบา ๆ ผิดปกติหรือความเร็วรอบเดินเบาอาจผันผวนอย่างรุนแรง

เครื่องยนต์อาจหยุดบ่อยหรือคาดเดาไม่ได้

เครื่องยนต์อาจลังเลหรือสะดุดเมื่อเร่งความเร็ว

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2213 ได้อย่างไร

หมายเหตุพิเศษ: เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่า P2213 สามารถมาพร้อมกับรหัสอื่น ๆ ได้หลายอย่างเช่นหนึ่งอย่างหรือมากกว่าต่อไปนี้ - P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2210 , P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 และ P2225

อย่างไรก็ตามจำนวนรหัสเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันและลักษณะที่แท้จริงของปัญหาซึ่งเป็นสาเหตุที่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าในรายการของรหัสเพิ่มเติม P2213 ปรากฏขึ้น หาก P2213 ปรากฏเป็นรหัสแรกรหัสอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นผลลัพธ์ของ P2213 แต่ถ้า P2213 ปรากฏขึ้นด้านล่างรายการรหัสก่อนหน้านี้เป็นปัจจัยที่มีส่วนทำให้เกิด P2213 โดยมีรหัสต่อไปนี้เป็นผลมาจากการรวมกันของ P2213 และ มาก่อนมัน

รหัสเพิ่มเติมทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบและแก้ไขตามลำดับที่จัดเก็บไว้เนื่องจากในหลาย ๆ กรณีการแก้ไขรหัสสองสามตัวแรกจะแก้ไขรหัสอื่น ๆ ทั้งหมด นี่เป็นความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ P2213 แต่การอ่านหัวข้อที่เกี่ยวข้องในคู่มือและอย่างน้อยก็มีความเข้าใจพื้นฐานของกลไกการควบคุม NOx ในแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่ ก่อน การพยายามวินิจฉัย P2213 จะช่วยให้กลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพง่ายขึ้นในการแยกแยะระหว่างสาเหตุที่เป็นไปได้และผลที่เป็นไปได้มากที่สุดของรหัส P2213 สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ

คำเตือน: อย่าพยายามวินิจฉัยรหัสนี้หรือพยายาม“ ทดสอบ” การทำงานของเครื่องฟอกไอเสียโดยการเหนี่ยวนำให้เกิดการผิดพลาดภายใต้สถานการณ์ใด ๆ การทำเช่นนี้อาจเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องฟอกไอเสียเป็นอย่างมากและในบางกรณีการติดไฟที่ผิดประเภทเช่นเมื่อหัวเทียนถูกปิดการใช้งานโดยเจตนาสามารถทำให้เครื่องฟอกไอเสียกลายเป็นละลายน้อย 10-12 วินาที โปรดทราบว่านอกเหนือจากค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียเครื่องเปลี่ยนความร้อนสูงเกินไปสามารถทำให้รถยนต์ติดไฟซึ่งมีราคาแพงกว่าที่จะเปลี่ยน

หมายเหตุ # 1: เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรดพร้อมตัวชี้เลเซอร์เป็นรายการที่จำเป็นเมื่อทำการวินิจฉัย P2213 เนื่องจากอุณหภูมิที่แท้จริงของเครื่องฟอกไอเสียเป็นเครื่องมือช่วยในการวินิจฉัยที่สำคัญในการแก้ไขรหัสนี้

โน้ต 2: การวินิจฉัยรหัส P2213 นั้นสามารถทำได้ง่ายขึ้นมากหากวางยานพาหนะไว้บนรอกของยานพาหนะหรือยก หากไม่มีรอกให้ยกรถให้สูงที่สุดและใช้แม่แรงที่ได้รับอนุญาตเพื่อรองรับรถในขณะทำงาน  

ขั้นตอนที่ 1

บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง

คำเตือน: หากมีรหัสอื่น ๆ พร้อมกับ P2213 ให้จดบันทึกลำดับที่จัดเก็บรหัสไว้และต้องแน่ใจว่าได้แก้ไขรหัสทั้งหมดตามลำดับที่ถูกเก็บไว้อย่างแน่นอน ก่อน พยายามวินิจฉัยรหัสนี้ อ้างถึงคำเตือนข้างต้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรหัสที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าของระบบหากมีอยู่เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติส่งผลกระทบต่อการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์เกือบทั้งหมดในแอปพลิเคชันใด ๆ ในบางกรณีอาจเป็นไปได้ที่จะแก้ไขแพอย่างง่าย ๆ ด้วยการแก้ไขรหัสที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าของระบบ

ขั้นตอนที่ 2

แม้ว่าสาเหตุทั่วไปของ P2213 คือความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียก็ต้องระบุว่าเครื่องฟอกไอเสียโดยทั่วไปจะไม่ล้มเหลวเว้นแต่ความล้มเหลวหรือการทำงานผิดปกติที่อื่นในการควบคุมการปล่อยมลพิษหรือระบบการจัดการเครื่องยนต์เช่น กระบอกสูบมากขึ้นทำให้เครื่องฟอกไอเสียหยุดทำงานโดยตรง

อย่างไรก็ตามข้อยกเว้นอย่างหนึ่งของกฎนี้ก็คือความจริงที่ว่าเครื่องฟอกไอเสียกลายเป็นประสิทธิภาพน้อยลงเมื่อมันมีอายุถึงแม้ว่าจะไม่มีสถานการณ์พิเศษใด ๆ เกิดขึ้น ดังนั้นสิ่งต่อไปที่ต้องทำคือตรวจสอบว่าตัวแปลงยังอยู่ภายใต้การรับประกันหรือไม่ การรับประกันที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางสามารถเรียกใช้จาก 80,000 ไมล์เป็น 150,000 ไมล์ในบางกรณีดังนั้นโปรดตรวจสอบกับเจ้าหน้าที่ในรัฐของคุณ

โปรดทราบว่าการเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียที่อยู่ภายใต้การรับประกันนั้นดีที่สุดสำหรับร้านซ่อมมืออาชีพและ / หรือตัวแทนจำหน่ายเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายและการแตกหัก

ขั้นตอนที่ 3

สมมติว่าไม่มีรหัสอื่นปรากฏอยู่หรือว่ารหัสอื่นทั้งหมดได้รับการแก้ไขสตาร์ทเครื่องยนต์และอนุญาตให้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิปกติเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ NOx เข้าสู่การทำงานแบบลูปปิดซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเริ่มสร้าง สัญญาณข้อเสนอแนะ

จากนั้นชี้เลเซอร์เทอร์โมมิเตอร์ไปที่จุดที่ใกล้กับที่ที่ท่อระบายไอเสียเข้าสู่เครื่องฟอกไอเสียและไม่ใช่ค่าเมื่อการอ่านมีความเสถียร ทำซ้ำขั้นตอนที่จุดที่ไอเสียออกจากตัวแปลงและบันทึกค่านี้สำหรับการอ้างอิงในอนาคตเช่นกัน

หมายเหตุ: ในบางแอพพลิเคชั่นจำเป็นต้องเรียกใช้เครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่กำหนดก่อนที่จะอ่านค่าอุณหภูมิดังนั้นโปรดศึกษาคู่มือการใช้งานแอพพลิเคชั่นในจุดที่สำคัญมากนี้

เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับที่ระบุไว้ในคู่มือและสังเกตความแตกต่างที่พบ ความแตกต่างเล็ก ๆ ณ จุดนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นข้อพิสูจน์ถึงตัวแปลงที่เสีย แต่ให้ตรวจสอบอุณหภูมิซ้ำอีกครั้งหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้อง การอ่านอุณหภูมิที่เห็นด้วยกับค่าที่ระบุนั้นหายาก แต่ไม่เป็นไปไม่ได้ดังนั้นอย่าดึงข้อสรุปใด ๆ เกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการ (หรืออื่น ๆ ) ของส่วนประกอบใด ๆ

ขั้นตอนที่ 4

ปล่อยให้ไอเสียเย็นลงขณะที่ปรึกษาคู่มือเกี่ยวกับตำแหน่งของเซ็นเซอร์ NOx รวมถึงตำแหน่งฟังก์ชั่นการเข้ารหัสสีและการจัดเส้นทางการเดินสายไฟทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ NOx

ดำเนินการตรวจสอบภาพของสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างละเอียดรวมถึงฟิวส์ที่ติดตั้ง มองหาสายไฟที่เสียหายถูกไฟไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อและ / หรือสึกกร่อนและให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตัวเชื่อมต่อที่ตัวควบคุม NOx เชื่อมต่อกับชุดสายไฟทั่วไป ตรวจสอบหมุดในตัวเชื่อมต่อเพื่อการกัดกร่อนและ / หรือความเสียหายและทำการซ่อมแซมตามที่ต้องการ ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นแล้วสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่

ขั้นตอนที่ 5

หากไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้เตรียมที่จะทำการทดสอบแรงดันไฟฟ้าสายดินความต้านทานและการทดสอบความต่อเนื่องของสายไฟทั้งหมด แต่ต้องแน่ใจว่าได้ถอดเซ็นเซอร์ออกจากชุดสายไฟเพื่อป้องกัน PCM ที่สร้างความเสียหายในระหว่างขั้นตอนนี้ ดำเนินการทดสอบประเภทนี้เสมอด้วยความช่วยเหลือของแผนภาพขาออกที่ได้รับจากแหล่งที่เป็นทางการเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรที่อาจสร้างความเสียหายส่วนประกอบอื่น ๆ

เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับทั้งหมดกับที่ระบุไว้ในคู่มือและตรวจสอบคู่มือการใช้งานสำหรับตัวเลือกการซ่อมแซมที่แนะนำหากพบความแตกต่าง การสื่อสารระหว่างตัวควบคุมเซ็นเซอร์ NOx และ PCM เกิดขึ้นในระบบ CAN บัสซึ่งหมายความว่าการซ่อมแซมสายไฟที่ชำรุดหรือไม่ทำงานอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการทำงานที่ถูกต้องอย่างต่อเนื่องของชิ้นส่วนของระบบบัส CAN ดังนั้นอย่าเบี่ยงเบนจากตัวเลือกการซ่อมแซมที่แนะนำ

หมายเหตุ # 1: โปรดจำไว้ว่าเนื่องจากเซ็นเซอร์ NOx ที่เกิดขึ้นจริงเป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมจึงต้องทำการทดสอบเช่นกัน แต่โปรดศึกษาคู่มือโดยละเอียดสำหรับวิธีการทดสอบเซ็นเซอร์อย่างถูกต้องเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือและแม่นยำ เปรียบเทียบการอ่านทั้งหมดที่ได้จากเซ็นเซอร์กับค่าที่ระบุในคู่มือและแทนที่เซ็นเซอร์หากการอ่านใด ๆ อยู่นอกช่วงหรือค่าที่ระบุ

โน้ต 2: ในบางแอพพลิเคชั่น PCM ภาคพื้นดินจัดทำขึ้นดังนั้นโปรดศึกษาคู่มือเพื่อกำหนดขั้นตอนที่ถูกต้อง (KOER / KOEO) เพื่อสร้างการเชื่อมต่อภาคพื้นดิน

หมายเหตุ # 3: ในบางแอปพลิเคชั่นดีเซลแรงดันอ้างอิงจะถูกส่งผ่านวงจรควบคุมปลั๊กประกายไฟ ศึกษาคู่มือเพื่อกำหนดขั้นตอนการทดสอบที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของชุดควบคุมปลั๊กไฟและ / หรือตัวควบคุมอื่น ๆ

ขั้นตอนที่ 6

เมื่อทำการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดนั้นปลอดภัยและการเดินสายทั้งหมดนั้นปลอดภัยจากส่วนประกอบไอเสียร้อนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อสายไฟ ล้างรหัสทั้งหมด

จากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้อุณหภูมิสูงขึ้นจนถึงอุณหภูมิปกติเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ใหม่เข้าสู่การทำงานของลูปปิด - นี่เป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้สามารถตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องฟอกไอเสียได้อีกครั้ง สมมติว่าระบบควบคุมการปล่อยมลพิษทั้งหมดทำงานได้อย่างสมบูรณ์เซ็นเซอร์ NOx คือ "สวิตช์" ที่ควบคุมองค์ประกอบการลด NOx ของระบบควบคุมการปล่อยดังนั้นหากเซ็นเซอร์ทำงานได้อย่างที่ควรจะเป็นสิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นในอุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสีย

อ่านอุณหภูมิเป็นเวลาอย่างน้อย 2 นาทีที่ปลายทั้งสองของตัวแปลง แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือเกี่ยวกับความเร็วของเครื่องยนต์และการเปิดใช้งานปีกผีเสื้อเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ที่ถูกต้อง หากเซ็นเซอร์ NOx นั้นดีและไม่มีรหัสอื่นอยู่ แต่อุณหภูมิตัวแปลงเบี่ยงเบนจากค่าที่ระบุในคู่มือมากกว่าร้อยละสองสามให้สงสัยว่าตัวแปลงที่ชำรุด

หมายเหตุ: โปรดทราบว่าคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง (และประเภทเชื้อเพลิง) มีผลกระทบโดยตรงต่ออุณหภูมิไอเสียและประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้ไบโอดีเซลบริสุทธิ์หรือดีเซลผสมที่มีปริมาณไบโอดีเซลมากกว่า 20% ไบโอดีเซลนั้นมีออกซิเจนมากกว่าดีเซลปกติและเนื่องจากความพร้อมของออกซิเจนฟรีในส่วนต่าง ๆ ของเครื่องเปลี่ยนมีบทบาทสำคัญในการลด NOx ออกซิเจนที่มากเกินไปอาจทำให้อุณหภูมิของเครื่องแปลงที่แท้จริงเบี่ยงเบนไปจากค่าที่แนะนำ

ขั้นตอนที่ 7

หากอุณหภูมิที่วัดได้จริงของเครื่องฟอกไอเสียเป็นค่าที่ใกล้เคียงกับค่าที่ระบุสำหรับแอปพลิเคชันมันเกือบจะแน่นอนว่าการซ่อมแซมประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามควรระมัดระวังในการทดสอบระบบภายใต้สภาวะการดำน้ำในโลกแห่งความเป็นจริงดังนั้นให้ใช้ยานพาหนะเป็นเวลาอย่างน้อยสองหรือสามรอบไดรฟ์โดยมีสแกนเนอร์ติดอยู่เพื่อตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ NOx แบบเรียลไทม์

หากไม่มีรหัสส่งคืนหลังจากไดรฟ์ทดสอบการซ่อมแซมก็สำเร็จ แต่โปรดทราบว่าความเสียหายใด ๆ ที่เครื่องฟอกไอเสียอาจได้รับความเสียหายในขณะที่เซ็นเซอร์ NOx ไม่ทำงานอาจแสดงผลในการอ่านที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ NOx ใหม่ระหว่างการทดลองขับ หากสงสัยว่ามีความเสียหายต่อเครื่องฟอกไอเสียให้ส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญสำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพซึ่งการซ่อมแซมอาจรวมถึงการเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยน

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2213

P2214 - เกี่ยวข้องกับ“ ช่วงเซ็นเซอร์ NOx / ธนาคารประสิทธิภาพ 2”

P2215 - เกี่ยวข้องกับ“ NOx Sensor Circuit Low Bank 2”

P2216 - เกี่ยวข้องกับ“ NOx Sensor Circuit High Bank 2”

P2217 - เกี่ยวข้องกับ“ NOx เซ็นเซอร์วงจรไม่ต่อเนื่องธนาคาร 2”

บันทึก: รหัสสี่รายการด้านบนเป็นรหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2213 มากที่สุด ดูหมายเหตุพิเศษในส่วนการแก้ไขปัญหาของคู่มือนี้สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับรหัสอื่น ๆ ที่มักจะเกี่ยวข้องกับ P2213