P1515

เนื้อหา

• คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1515

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P1515	ไอดี Manifold Changeover Valve Circuit สั้นลงสู่พื้นดิน (AUDI, VOLKSWAGEN) ความสอดคล้องของเวลาของระบบ (BMW, MINI) การควบคุมประสิทธิภาพของตำแหน่งแอคทูเอเตอร์คันเร่งของโมดูล (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) การสั่งคันเร่ง / การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสัญญาณจริง (HONDA, ISUZU) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันผิดปกติ (HYUNDAI) ไม่ได้ใช้งานเครื่องควบคุมโซลินอยด์วาล์วสัญญาณ 3 วงจรอินพุตสูง (SUBARU)

คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1515

การควบคุมตำแหน่งประสิทธิภาพของแอคทูเอเตอร์ (Throttle) ของชุดควบคุม (GM)
ท่อร่วมไอดีโซลินอยด์ควบคุมอากาศ 1 - สั้นถึงพื้น (โฟล์คสวาเกน)
ช่องอากาศเข้าโซลินอยด์ควบคุม 1 - สั้นถึงพื้น (ออดี้)
วงจรควบคุมน้ำหนัก, การสูญเสียขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า, แบงค์ 1 (BMW)
การควบคุมประสิทธิภาพตำแหน่งแอคทูเอเตอร์คันเร่งของโมดูล (บูอิค)
คำสั่ง Throttle / การเปลี่ยนแปลงของสัญญาณตำแหน่งเค้นจริง (Cadillac)
คำสั่งเค้น / ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่แท้จริง - สัญญาณแบบแปรปรวน (เชฟโรเลต)
คำสั่งคันเร่ง / ตำแหน่งปีกผีเสื้อจริง - รูปแบบของสัญญาณ (ฮอนด้า)
การควบคุมคันเร่ง / การหยุดคันเร่งจริง - การเปลี่ยนแปลงของสัญญาณ (Hummer)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - ขดลวด 1 - สัญญาณการทำงานผิดพลาด (ฮุนได)
คำสั่งคันเร่ง / ตำแหน่งปีกผีเสื้อจริง - สัญญาณ vpriation (อีซูซุ)
ความเป็นไปได้ของเวลาระบบ (ขนาดเล็ก)
คำสั่ง Throttle / ตำแหน่ง Throttle ที่แท้จริง - รูปแบบสัญญาณต่าง ๆ (Oldsmobile)
คำสั่งเค้น / ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่แท้จริง - สัญญาณการแปรปรวน (Pontiac)
วาล์วควบคุมรอบเดินเบา (lAC), วงจร 3 - แรงดันไฟฟ้าสูง (Saab)
คำสั่งเค้น / การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสัญญาณเค้นที่แท้จริง (ดาวเสาร์)
วาล์วควบคุมรอบเดินเบา (lAC), วงจร 3 - แรงดันไฟฟ้าสูง (Subaru)

03 ปัญหาคันเร่งของดาวเสาร์ Vue?
ฉันเพิ่งซื้อ Vue ปี 2003 จาก Carmax: 2. คู่มือ 2l 4cyl 5-speed มันต้องการงานบางอย่างก่อนที่ฉันจะได้รับ (การเปลี่ยนวาล์วฉันคิดว่ารหัสคือ P0302 สูบผิดพลาด) ตอนนี้กำลังรายงาน P1516 และบางครั้ง P1515 (ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่เกี่ยวข้อง) และกำลังบังคับใช้โหมดพลังงานลดลง มันขับ ...