เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0380 | ปลั๊กเรืองแสง, วงจร A -malfunction | การเดินสาย, รีเลย์ปลั๊กเรืองแสง, ฟิวส์, ปลั๊กเรืองแสง, ECM |
รหัส P0380 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0380 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น "หัวเทียน, วงจร A –malfunction" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) ตรวจพบความผิดปกติทั่วไปหรือความล้มเหลวในวงจรควบคุมปลั๊กเรืองแสงในเครื่องยนต์ดีเซล ใบสมัคร โปรดทราบว่าในขณะที่“ วงจร A” หมายถึงส่วนใดส่วนหนึ่งหรือส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมปลั๊กแบบเรืองแสงผู้ผลิตรถยนต์จะไม่นับจำนวนวงจรหรือชิ้นส่วนของวงจรในลักษณะเดียวกัน ด้วยเหตุนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่อ้างถึงคู่มือสำหรับการใช้งานที่ได้รับผลกระทบเพื่อตรวจสอบว่าส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมปลั๊กเรืองแสงที่มีป้ายชื่อ "A" ในใบสมัครที่ การไม่ทำเช่นนี้อาจส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาดและการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่จำเป็น
วัตถุประสงค์ของหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือการให้แหล่งความร้อนที่รุนแรงเพื่อช่วยในกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดที่กำหนด โดยปกติแล้ววงจรควบคุมปลั๊กแบบเรืองแสงประกอบด้วย -
วงจรอาจรวมถึงตัวจับเวลาหรือแอพพลิเคชั่นที่ทันสมัยส่วนใหญ่โมดูลควบคุมการเสียบปลั๊กแบบเรืองแสงแบบแยกอิสระ
ในระหว่างการทำงานตามปกติของเครื่องยนต์ดีเซลการเผาไหม้ของอากาศ / เชื้อเพลิงผสมสามารถทำได้โดยการให้ความร้อนผสมกับอะเดียแบติกเนื่องจากการให้ความร้อนแก่ส่วนผสมผ่านการบีบอัดเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นในช่วงจังหวะการบีบอัดของพวกเขา ส่วนประกอบของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพกลไกที่ดีส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงจะติดไฟได้อย่างสมบูรณ์ โปรดทราบว่าความเร็วสูงที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้นด้านบนในช่วงจังหวะการบีบอัดจะช่วยในการให้ความร้อนแก่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
อย่างไรก็ตามที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงดีเซล / อากาศในช่วงเริ่มต้นเนื่องจากไม่เพียง แต่การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่อุณหภูมิต่ำ แต่ยังเป็นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศอาจไม่ได้รับการบีบอัดอย่างเพียงพอ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ดังนั้นเพื่อกำจัดปัญหาเหล่านี้เครื่องยนต์ดีเซลใช้ปลั๊กไฟแบบใช้ความร้อนด้วยไฟฟ้าเพื่อเป็นแหล่งความร้อนในห้องเผาไหม้ล่วงหน้าของแต่ละกระบอกสูบเพื่อช่วยในการจุดติดส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่จุดสูงสุดของการอัด
ในแง่ของการใช้งานตัวควบคุมปลั๊กแบบเรืองแสงจะเริ่มต้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ณ จุดนี้ PCM ได้รับข้อมูลอินพุตในอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเฉพาะ) ซึ่งในการใช้งานส่วนใหญ่จะต้องต่ำกว่าประมาณ 1040ฉ (40)0C) สำหรับวงจรปลั๊กแบบเรืองแสงที่จะเปิดใช้งาน หาก PCM พิจารณาว่าสารหล่อเย็นเครื่องยนต์อยู่ต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้ามันจะป้อนพลังงานไปยังตัวจับเวลาในแอปพลิเคชันรุ่นเก่าซึ่งจะส่งพลังงานแบตเตอรี่ไปยังปลั๊กเรืองแสงผ่านทางรีเลย์เฉพาะ
บันทึก: สำหรับแอปพลิเคชันการฉีดแบบเก่าที่ไม่ใช่โมโนเรลที่ยังคงใช้ตัวจับเวลาแบบโกลว์ - ปลั๊กแบบโกลว์จะถูกป้อนพลังงานแบตเตอรี่สำหรับเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเท่านั้น (หรือจนกว่าสารหล่อเย็นเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า) เครื่องยนต์เย็นทำงานได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามในระบบหัวฉีดโมโนเรลที่ควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทางอิเล็กทรอนิกส์ PCM อาจปรับทั้งจังหวะการฉีดและความกว้างของพัลส์ฉีดในช่วงเวลาที่วงจรควบคุมปลั๊กเรืองแสงทำงานอยู่ซึ่งโดยปกติจนกระทั่งอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ก่อนที่จะปิดวงจรควบคุมปลั๊กเรืองแสงเพื่อถอดพลังงานออกจากปลั๊กเรืองแสง
อย่างไรก็ตามจะต้องมีการตั้งข้อสังเกตว่าไม่ว่าจะอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อมหรือไม่วงจรควบคุมปลั๊กแบบเรืองแสงจะไม่ทำงานหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงกว่าขีด จำกัด ขั้นต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อยืดอายุการใช้งานของปลั๊กเรืองแสงและเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงเกิดการระเบิดก่อนเวลาอันควรหากหัวปลั๊กเรืองแสงมีความร้อนในขณะที่เครื่องยนต์ร้อน
จากข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าปลั๊กเรืองแสงและวงจรควบคุม / กลไกเป็นส่วนสำคัญ / ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลเพราะหากวงจรควบคุมล้มเหลวมีโอกาสสูงที่ถ้าเครื่องยนต์เย็นเครื่องยนต์จะไม่สามารถ เริ่มต้นหรือสามารถเริ่มด้วยความยากลำบากเท่านั้น ดังนั้นหากวงจรควบคุมปลั๊กแบบเรืองแสงล้มเหลว PCM (หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ ) จะตั้งรหัส P0380 และอาจส่องแสงไฟเตือนเฉพาะด้วย
เซ็นเซอร์ P0380 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงวงจรที่เรียบง่ายของวงจรควบคุมปลั๊กแบบทั่วไปที่ไม่ได้รวมโมดูลควบคุมเฉพาะไว้ แต่โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งที่แท้จริงของส่วนประกอบที่แสดงที่นี่แตกต่างกันอย่างมากระหว่างการใช้งาน
นอกจากนี้โปรดทราบว่าตัวเชื่อมต่อตัวเรืองแสงนั้นอาจเข้าถึงได้หรือไม่อาจเข้าถึงได้ง่ายในทุกแอปพลิเคชัน ในขณะที่หัวปลั๊กเรืองแสงมักจะถูกขันเข้ากับหัวกระบอกสูบคล้ายกับหัวเทียนในเครื่องยนต์เบนซินในการใช้งานที่ทันสมัยบางอย่างอาจจำเป็นต้องถอดออกหรือถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่เกี่ยวข้องบางส่วนออกเพื่อเข้าถึงหัวปลั๊ก ด้วยเหตุนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่อ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเพื่อค้นหาและระบุชิ้นส่วน / ส่วนประกอบ / สายไฟในวงจร / ระบบควบคุมปลั๊กปลั๊กแบบเรืองแสงอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด
สาเหตุของรหัส P0380 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0380 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -