เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1453 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย 1 เปิด / สั้นถึง B + (AUDI, VOLKSWAGEN) วงจรควบคุมการอัดอากาศปั๊มรองรีเลย์ไฟฟ้า (BMW, MINI) เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตสูง (เล็กซัส, โตโยต้า) เซ็นเซอร์ความดันการระเหยแบบระเหยในสัญญาณถังน้ำมันสูง (SAAB) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1453
เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตสูง (โตโยต้า)อุณหภูมิหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGRT) วงจรเปิด / สั้นถึงเป็นบวก (โฟล์คสวาเกน)
เซ็นเซอร์อุณหภูมิหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGRT) 1 / ธนาคาร 1 - วงจรเปิด / สั้นถึงเป็นบวก (ออดี้)
ระบบการชาร์จ - แบตเตอรี่หมดแล้ว (BMW)
เซ็นเซอร์ความแตกต่างของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) - ที่ถูกบล็อก (รถจี๊ป)
ปั๊มแรงดัน Evaporative emission (EVAP) - กระแสสูง (Land Rover)
เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง, อินพุตสูง - วงจรทำงานผิดปกติ (เล็กซัส)
ปั๊มลมรอง (AIR} รีเลย์รีเลย์ - ชำรุด (Mercedes-Benz)
วงจรอัดอากาศปั๊มรองรีเลย์ชุดควบคุมระบบไฟฟ้า (ขนาดเล็ก)
เซ็นเซอร์ความดันการระเหย (EVAP) ในถังน้ำมัน - สัญญาณสูงเกินไปเมื่อกด (Saab)