เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1432 | วาล์วฉีดอากาศสำรองเปิด (AUDI, VOLKSWAGEN) ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิตรวจจับการไหลที่ไม่ถูกต้อง (BMW) เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) เทอร์โมสตัทฮีตเตอร์ควบคุมความล้มเหลวของวงจร (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) โมดูลแบตเตอรี่ร้อนเกินไป (HONDA) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1432
เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 สภาวะอินพุตต่ำวงจร (GM)วงจรควบคุมฮีตเตอร์ผิดปกติ (ฟอร์ด)
วาล์วอัดอากาศ (AIR) สำรอง / โซลินอยด์ - วงจรเปิด (โฟล์คสวาเกน)
ลิ้นอากาศรอง (AIR) วาล์ว / โซลินอยด์ - วงจรเปิด (ออดี้)
ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอุปกรณ์ขับเคลื่อน B ควบคุมวงจรเปิด 1 (BMW)
เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (Buick)
เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 2 วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (Cadillac)
เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ (เชฟโรเลต)
เซลล์แบตเตอรี่ - ความร้อนสูงเกินไป (Honda)
เครื่องทำความร้อนอุณหภูมิเครื่องยนต์ - วงจรทำงานผิดปกติ (ลินคอล์น)
เครื่องควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ - วงจรทำงานผิดปกติ (มาสด้า)
เครื่องทำเทอร์โมสตัท - วงจรทำงานผิดปกติ (ปรอท)