เนื้อหา
- รหัส P2101 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P2101 คืออะไร
- รหัส P2101 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2101 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2101
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2101 | การควบคุมมอเตอร์แอคทูเอเตอร์ (TAC) - ปัญหาช่วง / ประสิทธิภาพ | การเดินสายมอเตอร์ TAC |
รหัส P2101 หมายความว่าอย่างไร
คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (PCM) ควบคุมระบบควบคุมคันเร่ง (TAC) ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ที่เคลื่อนที่แผ่นเค้น PCM ดูที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อบนคันเร่งของผู้ขับขี่เพื่อพิจารณาความตั้งใจของผู้ขับขี่แล้วคำนวณการตอบสนองคันเร่งที่เหมาะสม PCM ทำสิ่งนี้ได้โดยการส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ TAC สูงสุด 2 ตัว สิ่งนี้จะเคลื่อนแผ่นปีกผีเสื้อไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
ส่วนประกอบหลักของระบบนี้คือตัวเค้นซึ่งตั้งอยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศ มันจะมีมอเตอร์มากถึง 2 ตัวที่เลื่อนจานปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งอย่างน้อยหนึ่งเซ็นเซอร์เพื่อให้ PCM รู้ตำแหน่งที่แผ่นปีกผีเสื้ออยู่ตลอดเวลา โดยทั่วไปเมื่อคำสั่งไปยังมอเตอร์เพื่อเลื่อนแผ่นไม่ตรงกับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ส่งกลับมาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) สามารถตั้งรหัส P2101 ได้
สาเหตุของรหัส P2101 คืออะไร
รหัส P2101 มีอาการอะไร?
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2101 ได้อย่างไร
สิ่งแรกก่อน: ให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ต่อสู้ตัวเองจากการเดินทาง ลองดูและดูว่ามีกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) สำหรับยานพาหนะของคุณหรือไม่ อาจมีการแก้ไขที่ทราบจากผู้ผลิตและสามารถช่วยคุณประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย
จากนั้นให้สังเกตว่ามีรหัสความผิดปกติอื่น ๆ มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วและไม่อ่อน แบตเตอรี่ที่อ่อนอาจทำให้กระแสที่มอเตอร์เร่งความเร็วอิเล็กทรอนิกส์สูงขึ้น สูงกว่าปกติภายใต้อุณหภูมิเครื่องดูดควันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน เป็นที่ทราบกันว่ามีการตั้งค่ารหัสความผิดปกติของ P2101 ให้กับรหัสความผิดปกติของ P2101 วินิจฉัยความผิดพลาดปัจจุบันก่อนตามลำดับที่เก็บไว้ ค้นหาปัญหาเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และวินิจฉัยปัญหาถัดไป การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากช่างเทคนิควินิจฉัยรหัสนี้ก่อนที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ / การสื่อสารยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับรหัสระบบจะได้รับการวินิจฉัยและยกเลิกอย่างละเอียดถี่ถ้วน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นเช่นกันเมื่อรหัสนี้ได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นรหัสที่จัดเก็บในขณะที่รหัสอื่นกำลังทำงานอยู่
จากนั้นค้นหาระบบควบคุมคันเร่ง (TAC) บนยานพาหนะของคุณ โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศ เมื่อติดตั้งแล้วให้ถอดท่อที่วิ่งออกจากระบบ TAC ไปยังตัวกรองอากาศ เมื่อนำออกมาให้ตรวจสอบแผ่นเค้นเพื่อให้เห็นว่าสะอาดและปราศจากเศษขยะหรือไม่ เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิดคุณควรจะสามารถหมุนแผ่นเค้นได้อย่างช้าๆโดยกดลงไป ควรหมุนช้าๆไปยังตำแหน่งเปิดกว้าง หากมีกากตะกอนจำนวนมากอยู่ด้านหลังแผ่นทำความสะอาดในขณะที่คุณอยู่ที่นั่นระวังอย่าให้ร่างกายคันเร่งเกิดความเสียหายด้วยการผลักอย่างรวดเร็วหรือโดยการทำเช่นนั้นในขณะที่สวิตช์จุดระเบิดอยู่ในตำแหน่ง "เรียกใช้" (เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำ ทำโดยผู้ผลิตยานพาหนะ) ทำความสะอาดด้านหลังบริเวณจานโดยการฉีดเศษผ้าด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วเช็ดออก อย่าสเปรย์สิ่งใดเข้าสู่การโจมตี! สิ่งนี้จะทำให้กากตะกอนทั้งหมดเดินทางเข้าสู่ถังบรรจุเท่านั้นการเคลือบหัวเทียนและที่แย่กว่านั้น เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วให้ประกอบท่อจากระบบ TAC ไปยังตัวกรองอากาศ
เคลียร์รหัสปัญหาการวินิจฉัยจากหน่วยความจำและดูว่ารหัสนี้ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นการสะสมของตะกอนน่าจะเป็นปัญหาของคุณมากที่สุด
หากรหัสกลับมาพร้อมกับเครื่องมือตรวจสอบการสแกนตำแหน่งแผ่นเค้นที่เกิดขึ้นจริงกับตำแหน่งแผ่นเค้นที่ต้องการ พวกเขาควรอยู่ภายใน 2 องศาจากกัน หากการทดสอบนี้ผ่านให้ตรวจสอบการทดสอบการทำงานของเครื่องมือสแกนของคุณ ดูว่ามี“ การทดสอบผู้ติดตามคันเร่ง” บางประเภทหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ถอดไส้กรองอากาศไปยังท่อระบบ TAC อีกครั้งและดูแผ่นปีกผีเสื้อเคลื่อนที่ขณะที่คุณทำการทดสอบนี้ หากการทดสอบล้มเหลวจะมีการระบุระบบ TAC / การควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ / การแทนที่ตัวคันเร่ง
หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้วและคุณยังคงได้รับรหัส P2101 สิ่งนี้น่าจะบ่งบอกว่า Throttle Body Assembly ล้มเหลวแม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าระบบ TAC / ETC จะถูกแทนที่ เมื่อใดก็ตามที่ร่างกายคันเร่งถูกถอดออกหรือเปลี่ยน PCM จะต้องผ่านขั้นตอนการเดินระบบใหม่เพื่อเรียนรู้ตำแหน่งของแผ่นปีกผีเสื้อ นอกจากนี้หากต้องเปลี่ยน PCM จะต้องมีการตั้งโปรแกรมเพื่อให้สามารถทำงานกับรถคันนั้นได้ ณ จุดนี้อาจเป็นการดีที่จะปรึกษากับนักวินิจฉัยรถยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2101
สวัสดีฉันมีรถโตโยต้าคัมรี่ 05 คันโดยมีระยะทาง 68 กิโลเมตร ครั้งแรกมันเริ่มตัดเมื่อฉันเร่ง ดังนั้นฉันจึงนำมันไปที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและพวกเขาทำการวินิจฉัยและมันกลับมาพร้อมรหัส P2101 และ P2111 ... บอกว่าเค้นร่างกายไม่ดี ฉันสามารถขับต่อไปได้ประมาณ 2 วัน ...
นี่คือข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับมันที่อาจช่วยคุณได้ ... จิม ............ DTC P0496 รายละเอียดระบบการทดสอบ DTC นี้สำหรับการไหลเวียนของสูญญากาศท่อร่วมไอดีที่ไม่พึงประสงค์ไปยังระบบการระเหย (EVAP) โมดูลควบคุมปิดผนึกระบบ EVAP โดยสั่งให้ปิดวาล์วโซลินอยด์ EVAP สำหรับกระป๋องและกำจัด ...
ลองสิ่งนี้: Idle Learn Procedure จากคู่มือร้านค้า; คำอธิบายชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) เรียนรู้ตำแหน่งว่างของตัวเค้นปีกผีเสื้อเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเดินเบาถูกต้อง เมื่อใดก็ตามที่มีการเปลี่ยน ECM หรือเค้นร่างกาย ECM จะต้องเรียนรู้ตำแหน่งว่าง รอบเดินเบาเครื่องยนต์อาจไม่ทำงาน ...
ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม ... คำแนะนำในการวินิจฉัย DTC P1174 หรือ P1175 - ทำการตรวจสอบระบบการวินิจฉัย - ยานพาหนะก่อนที่จะใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยนี้ - ทบทวนการวินิจฉัยตามกลยุทธ์เพื่อดูภาพรวมของวิธีการวินิจฉัย - คำแนะนำขั้นตอนการวินิจฉัยให้ ...