P20EE - ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1

Posted on
ผู้เขียน: Peter Berry
วันที่สร้าง: 12 สิงหาคม 2021
วันที่อัปเดต: 13 พฤศจิกายน 2024
Anonim
P20EE - ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1 - รหัสปัญหา
P20EE - ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1 - รหัสปัญหา

เนื้อหา

รหัสปัญหาตำแหน่งความผิดปกติสาเหตุที่เป็นไปได้
P20EE ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1 -

รหัส P20EE หมายถึงอะไร

รหัสความผิดปกติ OBD II P20EE เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ SCR NOx Catalyst ประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจพบว่าเครื่องฟอกไอเสียในธนาคาร 1 ทำงานต่ำกว่าที่ยอมรับหรืออนุญาต เกณฑ์ประสิทธิภาพขั้นต่ำ โปรดทราบว่ารหัส P20EE จะใช้กับแอปพลิเคชันที่ใช้ SCR เท่านั้นSวิชาเลือก Catalytic Reduction) เทคโนโลยีและ“ ธนาคาร 1” หมายถึงธนาคารแห่งถังบรรจุที่บรรจุทรงกระบอก # 1


หมายเหตุ: ควรสังเกตว่าการปรากฏตัวของรหัส P20EE ไม่ค่อยบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียและรหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบการฉีดรีดักท์ท์นั้นเกือบจะคงที่เช่นกันเมื่อมีรหัส P20EE อยู่

เทคโนโลยี CSR หมายถึงระบบที่ตรวจวัดปริมาณรีดิวองต์ของเหลวได้อย่างแม่นยำ (โดยทั่วไปคือยูเรียที่ได้จากแอมโมเนียและเรียกกันว่า "ดีเซลไอเสียของเหลว") ผสมกับไอเสียก่อนที่ไอเสียจะไหลผ่านเครื่องฟอกไอเสีย

ในขณะที่เครื่องเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ใช่ CSR นั้นมีประสิทธิภาพพอสมควรและยังคงมีอยู่เป็นระยะเวลานานเว้นแต่ปัญหาร้ายแรงที่เกิดจากการบริโภคน้ำมันมากเกินไปหรือเกิดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเกินกว่าการเพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยาที่เข้ากันได้กับ CSR ออกไซด์ของไนโตรเจน) ในไอเสียดีเซลโดยเฉพาะกับสารที่ไม่เป็นอันตราย

อย่างไรก็ตามข้อเสียของเทคโนโลยี CSR คือต้องเพิ่มปริมาณ reductant ในปริมาณที่วัดได้อย่างแม่นยำและในบางช่วงเวลาเพื่อให้มีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่นหากการฉีดรีดักท์มากเกินไปหรือการรีดักท์รีดักในเวลาที่ไม่ถูกต้องรีดักท์สามารถตกผลึกและอุดตันเมทริกซ์ที่กระจายตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะซึ่งช่วยลดประสิทธิภาพของตัวแปลงอย่างมาก ในทางตรงกันข้ามหากการฉีดรีดักท์น้อยเกินไปการรีดักทีนที่มีอยู่ไม่ครอบคลุมเมทริกซ์เร่งปฏิกิริยาทั้งหมดซึ่งจะลดประสิทธิภาพของคอนเวอร์เตอร์ได้เป็นอย่างมาก


ในระบบ CSR ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ PCM จะตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียโดยการเปรียบเทียบรูปแบบแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน # 2 (ดาวน์สตรีมของเครื่องแปลง) กับของ # 1 (เซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ) ในทางปฏิบัติรูปแบบแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ # 1 ควรมีความผันผวนอย่างรวดเร็วในขณะที่รูปแบบแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ # 2 ควรอยู่ในระดับคงที่พอสมควรหากตัวแปลงสัญญาณทำงานในระดับประสิทธิภาพสูง โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชันประสิทธิภาพของกระบวนการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา (SCR) จะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสียสองตัวตัวแปลงอัปสตรีมหนึ่งตัวและตัวแปลงดาวน์สตรีมหนึ่งตัว

ดังนั้นหาก PCM ตรวจพบว่ารูปแบบแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวนั้นคล้ายกันมากเกินไปหรือว่าอุณหภูมิไอเสียนั้นสูงเกินไปที่ด้านทางออกของเครื่องแปลง (ตามค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า) มันจะรับรู้ว่าเครื่องฟอกไอเสียทำงานอยู่ ต่ำกว่าขีด จำกัด ประสิทธิภาพขั้นต่ำที่อนุญาต เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น PCM จะฉีดจำนวน reductant ที่คำนวณได้อย่างแม่นยำลงในไอเสียเพื่อแก้ไขปัญหาประสิทธิภาพ โปรดทราบว่าปริมาณของ reductant ที่ฉีดขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยตามที่วัดได้ในช่วงเวลานับตั้งแต่เหตุการณ์การฉีดครั้งสุดท้าย


หากการฉีดรีดักท์ไม่ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเพิ่มขึ้นดังที่วัดได้จากทั้งออกซิเจนและเซ็นเซอร์อื่น ๆ เช่น NOx เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสียและเซ็นเซอร์ความดันไอเสีย PCM จะรับรู้ว่าเครื่องฟอกไอเสียที่ได้รับผลกระทบ ทำงานต่ำกว่าขีด จำกัด ประสิทธิภาพที่อนุญาตและจะตั้งรหัส P20EE และส่องสว่างไฟเตือนเป็นผล โปรดทราบว่าบางแอปพลิเคชันจะเข้าสู่โหมด Failafe หรือ Limp ที่จะคงอยู่จนกว่าความผิดจะได้รับการแก้ไข

เซ็นเซอร์ P20EE อยู่ที่ไหน

ภาพด้านบนแสดงแผนผังที่เรียบง่ายของระบบหัวฉีดรีดักท์แบบ SCR ทั่วไป โปรดทราบว่าในขณะที่การออกแบบที่เฉพาะเจาะจงแตกต่างกันไประหว่างแอพพลิเคชั่นระบบฉีดรีดักท์ทั้งหมดประกอบด้วยชิ้นส่วนส่วนประกอบและวงจรที่แสดงที่นี่ อย่างไรก็ตามในขณะที่การจัดวางและตำแหน่งที่แท้จริงของชิ้นส่วนส่วนประกอบและวงจรในระบบหัวฉีดรีดักท์แตกต่างกันไปในระหว่างการใช้งานหัวฉีดรีดักท์รีดักท์จะอยู่เหนือต้นน้ำของเครื่องฟอกไอเสียตามที่แสดงไว้ที่นี่

นอกจากนี้โปรดทราบว่าเนื่องจากรหัส P20EE อาจเกิดจากความล้มเหลวการทำงานผิดพลาดและข้อบกพร่องในเกือบทุกส่วนของระบบ reductant จึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่จะอ้างอิงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเพื่อค้นหาและระบุชิ้นส่วนและส่วนประกอบได้อย่างถูกต้อง ความล้มเหลวในการทำเช่นนี้จะส่งผลให้เสียเวลาวินิจฉัยผิดพลาดการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่มีราคาแพงโดยไม่จำเป็นและอาจเกิดความเสียหายเพิ่มเติมไม่เพียง แต่กับระบบหัวฉีดแบบรีดักท์ แต่ยังรวมถึงระบบไฟฟ้าของแอปพลิเคชัน

สาเหตุของรหัส P20EE คืออะไร

บันทึก: ตามที่ระบุไว้ที่อื่นรหัสเพิ่มเติมจะมาพร้อมกับรหัส P20EE เกือบทุกครั้งรหัสใดรหัสหนึ่งหรือมากกว่านั้นจะบ่อยกว่าสาเหตุของ P20EE ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องบันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรมที่มีอยู่ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P20EE นอกจากนี้รหัสเพิ่มเติมทั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไขตามลำดับที่ถูกเก็บไว้ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P20EE เนื่องจากการทำเช่นนั้นมักจะแก้ไขรหัส P20EE เช่นกัน

อย่างไรก็ตามสาเหตุบางประการของรหัส P20EE อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -

  • เกิดความเสียหายเผาไหม้ลัดวงจรตัดการเชื่อมต่อหรือสึกกร่อนและ / หรือตัวเชื่อมต่อเกือบทุกที่ในระบบหัวฉีดรีดักท์
  • ปั๊มฉีดรีดักทีฟที่มีข้อบกพร่อง
  • โมดูลยาฉีดรีดักทีฟที่มีข้อบกพร่อง
  • หัวฉีดฉีดรีดักทีฟที่มีข้อบกพร่อง
  • เซ็นเซอร์ที่มีข้อบกพร่องรวมถึงเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย, เซ็นเซอร์ NOx, เซ็นเซอร์ความดันไอเสียและอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
  • ไอเสียรั่วไหลทวนน้ำของเครื่องฟอกไอเสีย
  • การดัดแปลงระบบไอเสียหรือระบบจัดการเครื่องยนต์ / เชื้อเพลิงโดยไม่ได้รับอนุญาตหรือผิดกฎหมาย
  • ระดับ Reductant ต่ำหรือเซ็นเซอร์ระดับ Reductant ที่บกพร่อง (ติดตั้งไว้ที่)
  • สิ่งเจือปนที่สกปรกหรือปนเปื้อน โปรดทราบว่าหาก Reductant ปนเปื้อนระบบฉีด Reductant ทั้งหมดอาจต้องเปลี่ยน
  • การรั่วไหลของของไหลในระบบหัวฉีดรีดักท์
  • ระบบทำความร้อน Reductant ที่มีข้อบกพร่อง
  • เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา SCR ที่มีข้อบกพร่อง
  • ล้มเหลวหรือล้มเหลว PCM หรือโมดูลควบคุมอื่น ๆ โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากดังนั้นจึงต้องค้นหาความผิดปกติที่อื่นก่อนที่จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมใด ๆ