เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1462 | ธนาคารอุณหภูมิควบคุมไอเสีย 2 ช่วง / สมรรถนะ (AUDI, VOLKSWAGEN) การตรวจสอบความร้อน / ข้อผิดพลาดของโมดูลควบคุม Catalyst ภายในที่อุ่น (BMW, MINI) วงจรเอาต์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (CHRYSLER, DODGE) วงจรเซ็นเซอร์แรงดันของเครื่องปรับอากาศต่ำ (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1462
วงจรเซ็นเซอร์แรงดันของเครื่องปรับอากาศต่ำ (ฟอร์ด)การควบคุมอุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGRT) ปัญหาเรื่องช่วง / สมรรถนะ (โฟล์คสวาเก้น)
การควบคุมอุณหภูมิการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGRT), Bank 2 - ปัญหาช่วง / ประสิทธิภาพ (Audi)
แผนที่วงจรควบคุมอุณหภูมิความเย็นสัญญาณต่ำ (BMW)
วงจรเอาต์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (ไครสเลอร์)
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (Dodge)
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (ไลเนอร์)
เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น AJC - อินพุตสูง (แลนด์โรเวอร์)
เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น AlC - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (ลินคอล์น)
A! C เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (มาสด้า)
เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็น AlC - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (ปรอท)
ข้อผิดพลาดของการตรวจสอบ Catalyst ภายในโมดูลการควบคุมการตรวจสอบ / ROM ผิดพลาด (ขนาดเล็ก)