เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1413 | ระบบอัดอากาศทุติยภูมิควบคุมโซลินอยด์วงจรไฟฟ้าแรงสูง (ACURA) สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันแตกต่าง EGR สัญญาณสูงเกินไป (AUDI, VOLKSWAGEN) วงจรอัดอากาศปั๊มรองรีเลย์สัญญาณควบคุมต่ำ (BMW) วงจรตรวจสอบระบบฉีดอากาศทุติยภูมิแรงดันไฟฟ้าต่ำ (FORD, LINCOLN, MERCURY) รีเลย์ปั๊มฉีดอากาศทุติยภูมิวงจรเปิดสั้นสู่พื้น (SAAB) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1413
วงจรตรวจสอบระบบฉีดอากาศทุติยภูมิแรงดันไฟฟ้าต่ำ (ฟอร์ด)สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันแตกต่าง EGR สูงเกินไป (โฟล์คสวาเกน)
ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิควบคุมโซลินอยด์วงจรแรงดันสูง (แอคิวรา)
สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันแตกต่าง EGR สัญญาณสูงเกินไป (ออดี้)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ (BMW)
ระบบอัดอากาศรอง (AIR), แบงค์ 1 - วาล์วควบคุมเปิด (แลนด์โรเวอร์)
วงจรตรวจสอบอากาศทุติยภูมิ - อินพุตต่ำ (ลินคอล์น)
วงจรตรวจสอบการอัดอากาศทุติยภูมิอินพุตต่ำ (ปรอท)
รีเลย์ปั๊มรองอากาศ (AIR) - วงจรเปิด / สั้นลงสู่พื้น (Saab)