เนื้อหา
- รหัส P0601 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0601 คืออะไร
- รหัส P0601 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0601 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0601
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0601 | Engine control module (ECM) - ข้อผิดพลาดของผลรวมตรวจสอบหน่วยความจำ | ECM |
รหัส P0601 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0601 นั้นถูกกำหนดเป็น“ Internal Control Module Memory Check Error Error” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (Powertrain Control Module) ตรวจพบว่ามีข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างตัวเองกับหนึ่งหรือมากกว่านั้นที่สนับสนุนโมดูลควบคุม สนับสนุนโมดูลควบคุม ในทุกกรณี PCM ทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมส่วนกลางหรือตัวควบคุมหลัก
เมื่อเกิดการสื่อสารล้มเหลวในพื้นที่ใด ๆ ของระบบ CAN รหัสจะถูกเก็บไว้และไฟเตือนจะถูกเรียกใช้ อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับแอพพลิเคชั่นอาจต้องใช้ไดรฟ์หลายรอบ (สูงสุด 8 ในบางกรณี) ก่อนที่จะมีการจัดเก็บรหัสและไฟเตือนจะทำงาน
โดยทั่วไปแล้ว CAN (เครือข่ายพื้นที่ควบคุม) ประกอบด้วยโมดูลควบคุมสำหรับระบบเช่นระบบควบคุมเทอร์โบเทอร์โบเบรค ABS แผงหน้าปัดระบบป้องกันการโจรกรรม / ความปลอดภัยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบควบคุมการส่งสัญญาณการควบคุมสภาพอากาศ การควบคุมและระบบความปลอดภัยเช่นการควบคุมแรงดึงและเสถียรภาพ โปรดทราบว่ารายการนี้ไม่ละเอียดและจำนวนจริงของโมดูลควบคุมที่ประกอบเป็นระบบ CAN นั้นเป็นรุ่นและรุ่นที่เฉพาะเจาะจง
ในทางปฏิบัติระบบ CAN สามารถตรวจสอบและควบคุมการทำงานของยานพาหนะได้ทุกรูปแบบโดยใช้ระบบที่ช่วยให้ไมโครโปรเซสเซอร์และตัวควบคุมทั้งหมดในยานพาหนะแลกเปลี่ยนสัญญาณและสัญญาณระหว่างกันอย่างต่อเนื่องและเซ็นเซอร์ / ระบบที่ควบคุม สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการเชื่อมต่อโครงข่ายที่ซับซ้อนของชุดสายไฟที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดเพื่อสร้าง "ท่อส่ง" เพื่อรับแรงดันไฟฟ้าอินพุตและสัญญาณจากและไปยังเซ็นเซอร์, ส่วนประกอบ, ระบบ, ตัวควบคุมอื่น ๆ และในที่สุดและจาก PCM
หากต้องการแสดงให้เห็นว่าระบบทำงานอย่างไร (ถึงแม้ว่าจะดูเรียบง่ายเกินไป) ลองจินตนาการว่า PCM ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถ โดยมีเงื่อนไขว่าสัญญาณถูกต้องและระบบ CAN อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี PCM จะทำให้สัญญาณพร้อมใช้งาน -
หมายเหตุ: ตัวอย่างข้างต้นของการใช้งาน CAN บัสนั้นไม่ชัดเจนและมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่ควรใช้ในขั้นตอนการวินิจฉัยใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบ CAN บัส
ภาพด้านล่างแสดงการประมาณแบบง่าย ๆ ซึ่งระบบในยานพาหนะที่ทันสมัยเชื่อมต่อกันโดยเครือข่ายพื้นที่ควบคุม โปรดทราบว่าระบบที่สำคัญเท่านั้นที่จะแสดงในภาพนี้ อื่น ๆ ไม่สำคัญเช่นเสียง, GPS, ไฟ, ความปลอดภัย / กันขโมยและอื่น ๆ จะไม่แสดง
สาเหตุของรหัส P0601 คืออะไร
จำนวนสาเหตุที่เป็นไปได้ของ P0601 นั้นเกือบจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความซับซ้อนของระบบ CAN บัส อย่างไรก็ตามสาเหตุบางอย่างเกิดขึ้นบ่อยกว่าสาเหตุอื่น ๆ ดังต่อไปนี้
รหัส P0601 มีอาการอะไร?
ในบางกรณีอาจไม่มีอาการนอกเหนือจากรหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟเตือนสว่าง อย่างไรก็ตามในกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับการขับขี่อาการมักจะเกิดขึ้นและเป็นแบบเฉพาะ อาการทั่วไปอาจรวมถึงต่อไปนี้ -
บันทึก: สำหรับแอพพลิเคชั่นที่ต้องใช้ไดรฟ์ / รอบการทำงานผิดพลาดหลายครั้งก่อนที่ไฟเตือนจะติดสว่าง แต่รหัส P0601 ถูกเก็บไว้ไม่ควรละเว้นรหัส ในกรณีเหล่านี้รหัสอยู่ระหว่างดำเนินการและอาจส่องสว่างไฟเตือนหนึ่งดวงขึ้นไปได้ตลอดเวลา
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0601 ได้อย่างไร
คำเตือน # 1: เนื่องจากความซับซ้อนของระบบ CAN บัสผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพจึงไม่ควรพยายามวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้ แอปพลิเคชั่นบางตัวมีตัวควบคุมมากถึง 18 ตัวขึ้นไปซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรหลายร้อยตัวที่ใช้การเชื่อมต่อและขาเชื่อมต่อหลายพันตัว ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องอ่านรหัสทั่วไปไม่สามารถระบุพื้นที่ของระบบที่อาจมีความผิดปกติและถึงแม้ว่าจะมีอุปกรณ์ตรวจวินิจฉัยเฉพาะที่สามารถแยกส่วนต่าง ๆ ของระบบบัส CAN ได้โดยใช้ฟังก์ชั่นนี้เพื่อผลที่ดีที่สุด ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญและทักษะการวินิจฉัยที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่นการติดต่อโดยไม่ตั้งใจหนึ่งครั้งกับโพรบบนพินตัวเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องในเวลาที่ไม่ถูกต้องสามารถทำลายหน่วยความจำในคอนโทรลเลอร์หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้นที่อาจหรืออาจไม่สามารถโปรแกรมใหม่ได้
โปรดทราบว่าแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญมักต้องการอะไรจาก 40 ถึง 50 ชั่วโมง (หรือมากกว่านั้นในบางกรณี) เพื่อติดตามข้อผิดพลาดในระบบ CAN บัสซึ่งทำให้กระบวนการนี้มีราคาแพงมากและถึงแม้จะไม่มีการรับประกันว่าสาเหตุของปัญหา จะถูกค้นพบและซ่อมแซม
คำเตือน # 2: แม้ว่าคุณจะมั่นใจว่าความสามารถในการวินิจฉัยและความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ของคุณเป็นไปตามความพยายามของแมมมอ ธ แต่เราไม่แนะนำให้ใช้เครื่องอ่านรหัสทั่วไปและมัลติมิเตอร์เพื่อวินิจฉัยรหัสนี้ อย่างน้อยที่สุดคุณต้องมีเครื่องสแกนที่สามารถสื่อสารกับระบบ CAN ผ่านโปรโตคอลเช่น SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 และ LINเนื่องจากโปรโตคอลเหล่านี้กำหนดวิธีการรับข้อมูลการจัดรูปแบบและส่งผ่านระบบซึ่งตรงข้ามกับความเร็วในการส่งข้อมูล หากคุณไม่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์การวินิจฉัยประเภทนี้ได้ให้อ้างอิงยานพาหนะเพื่อรับการวินิจฉัยและซ่อมมืออาชีพ
คำเตือน # 3: โปรดทราบว่าการวินิจฉัยรหัสนี้จะต้องมีการยกเลิกการเชื่อมต่อของคอนโทรลเลอร์บางส่วนหรือทั้งหมด PCM การกระทำที่อาจทำให้ตัวควบคุมอย่างน้อยหนึ่งตัวสูญเสียความจำหรือการเขียนโปรแกรม เพื่อป้องกันสิ่งนี้ต้องใช้อุปกรณ์บันทึกหน่วยความจำที่ได้รับการรับรองตามคำแนะนำในคู่มือ
ขั้นตอนที่ 1
สมมติว่ามีอุปกรณ์การวินิจฉัยที่เหมาะสมให้บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดลำดับการสร้างและจัดเก็บรหัส
บันทึก: เมื่อทำการวินิจฉัยรหัส P0601 และมีรหัสอื่น ๆ อยู่เช่นรหัสที่เกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดปัญหาไอเสีย / ลีนปัญหาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปัญหาการส่งผ่านหรือเกือบทุกรหัสที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการขับขี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่า ผลลัพธ์ของความล้มเหลวในการสื่อสารในระบบ CAN บัสมากกว่าตัวบ่งชี้ปัญหาในระบบที่เกี่ยวข้องกับรหัส
ดังนั้นให้ปฏิบัติตามกฎที่ระบุว่ารหัสต้องได้รับการวิเคราะห์และซ่อมแซมตามลำดับที่จัดเก็บไว้ ดังนั้นหากรหัส P0601 เกิดขึ้นก่อนมันจะถูกเก็บไว้ก่อนซึ่งหมายความว่าการแก้ไข P0601 มักจะแก้ไขรหัสอื่นทั้งหมดด้วยเช่นกัน ข้อมูลเฟรมตรึงเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดในการพิจารณาว่ารหัสใดมาก่อน P0601 หรือโฮสต์ของรหัสที่เป็นไปได้อื่น ๆ
ขั้นตอนที่ 2
ทำการตรวจสอบอย่างละเอียดทุกจุดที่สายไฟหยุดทำงาน จุดเหล่านี้คือการเชื่อมต่อภาคพื้นดินและเป็นเรื่องปกติที่จะพบการเชื่อมต่อที่หลวมหรือแม้กระทั่งสายกราวด์ที่หลวมเมื่อทำการซ่อมแซมที่ไม่เกี่ยวข้อง ศึกษาคู่มือในตำแหน่งของการเชื่อมต่อภาคพื้นดินทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดแน่นและปลอดภัย
หากพบการเชื่อมต่อภาคพื้นดินที่ไม่ดีให้ล้างรหัสทั้งหมดและสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ามีรหัสใด ๆ ส่งคืนหรือไม่ ในบางกรณีอาจเป็นไปได้ที่ตัวควบคุมบางตัวอาจต้องทำการ reintegrated หรือแม้กระทั่งโปรแกรมใหม่หลังจากการสื่อสารล้มเหลว ศึกษาคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับการทำเช่นนี้
บันทึก: ส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่คอนโทรลเลอร์ส่วนใหญ่จะมีการเชื่อมต่อภาคพื้นดินภายนอกที่จำเป็นต้องมีความปลอดภัยเพื่อให้ตัวควบคุมทำงานได้
ขั้นตอนที่ 3
หากการเชื่อมต่อภาคพื้นดินทั้งหมดปลอดภัยให้ทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเกี่ยวกับการเดินสายไฟทั้งหมดบนยานพาหนะ โปรดทราบว่าการตรวจสอบนี้อาจต้องการการถอดแดชบอร์ดที่นั่งพรมและแม้แต่แผงปิดเพื่อให้สามารถเข้าถึงชุดสายไฟทั้งหมด
มองหาสัญญาณที่ชัดเจนของความเสียหายการเผาไหม้การลัดวงจรหรือการเดินสายไฟที่สึกกร่อนและ / หรือตัวเชื่อมต่อ ระวังแม้ว่าความเสียหายบางประเภทอาจไม่สามารถมองเห็นได้โดยไม่ต้องถอดวัสดุฉนวนทั้งหมดที่พันรอบสายไฟมัดรวม อย่างไรก็ตามใช้ความระมัดระวังอย่างมากเมื่อถอดฉนวนเพื่อป้องกันการสร้างความเสียหายที่ไม่เคยมีมาก่อน
หากพบความเสียหายใด ๆ ต้านทานสิ่งล่อใจเพื่อซ่อมแซมสายไฟเพื่อป้องกันความต่อเนื่องความต้านทานและปัญหาอื่น ๆ ที่เกิดจากการซ่อมแซมที่ดำเนินการไม่ดี ในกรณีเหล่านี้ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการแทนที่ส่วนที่ได้รับผลกระทบของชุดสายไฟเสมอด้วยการเปลี่ยน OEM
ล้างรหัสทั้งหมดแล้วสแกนระบบอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนสายไฟเพื่อดูว่ามีรหัสใด ๆ ส่งคืนหรือไม่ ในบางกรณีอาจเป็นไปได้ที่ตัวควบคุมบางตัวอาจต้องทำการ reintegrated หรือแม้กระทั่งโปรแกรมใหม่หลังจากการสื่อสารล้มเหลว ศึกษาคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับการทำเช่นนี้
ขั้นตอนที่ 4
หากไม่พบความเสียหายในการเดินสายไฟ แต่ยังคงมีรหัสอยู่แม้ว่าจะทำตามขั้นตอนข้างต้นตัวเลือกหนึ่งอาจแทนสายไฟไฟฟ้าทั้งหมดด้วยการเปลี่ยน OEM อย่างไรก็ตามนี่ไม่รับประกันว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากปัญหาอาจเกิดขึ้นกับคอนโทรลเลอร์
ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับคอนโทรลเลอร์ประกอบด้วยไดรเวอร์ที่มีข้อบกพร่อง“ การสูญเสียความจำ” และ / หรือส่วนประกอบที่ถูกเป่าเนื่องจากสาเหตุหลายประการ ด้วยเหตุนี้เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนสายไฟทั้งหมดจนกว่าจะทำการทดสอบการวินิจฉัยอย่างละเอียดกับคอนโทรลเลอร์ทั้งหมดรวมถึง PCM หากเป็นไปได้
หมายเหตุ: มันมีค่าที่ชี้ให้เห็นอีกครั้งว่าไม่มีเครื่องอ่านรหัสไม่ว่าจะมีความซับซ้อนในระดับใดสามารถระบุปัญหาได้อย่างแม่นยำในระบบ CAN บัส แม้แต่ผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะก็สามารถหวังได้ว่าจะ จำกัด ขอบเขตการค้นหาให้แคบลงซึ่งหมายความว่าหากปัญหายังคงมีอยู่เกินกว่าขั้นตอนที่ 3 ยานพาหนะควรได้รับการส่งต่อไปยังผู้เชี่ยวชาญเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0601
P0601 นี่ไม่ใช่ข่าวดีสำหรับคุณ รหัสนี้ใช้สำหรับความล้มเหลวของตัวควบคุมภายใน ไม่สามารถแก้ไขได้ต้องเปลี่ยน PCM !!! นี่คือหลักฐาน ต้อง refalsh มันหลังจากนั้น นี่ควรเป็นเพื่อนร่วมงานตัวแทนจำหน่าย ขออภัย! :( ...
ตกลง ... ฉันมีอีกคนหนึ่งที่รบกวนฉัน .... มันเป็นของลูกสาวและลูกสะใภ้ .... มันมี PO601 .... อาการ P0601-PCM การควบคุมภายในความล้มเหลวสาเหตุที่เป็นไปได้การควบคุม Powertrain .... ... ถ้าฉันรีเซ็ตรหัสมันจะกลับมาอีกครั้ง .. ทำการค้นหาบนอินเทอร์เน็ตดูเหมือนว่านี่เป็นเรื่องปกติ ...
01 300M 300,000km จะไม่เริ่ม มีรหัส P0601 มีประกายไฟ, ชีพจรเต้น, แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 60psi, การบีบอัด 150 ปอนด์ต่อตารางนิ้วและ t-belt ก็โอเค ฉันควรเปลี่ยน PCM หรือไม่ถ้าใช่มันเป็นแบบพลักแอนด์เพลย์หรือฉันต้องใช้ DRB เพื่อจับคู่ vin กับ BCM หรือไม่ ความคิดใด ๆ ...
ฉันมี STRATUS ไครสเลอร์ปี 2002 ด้วย 150,000MLS ฉันมีรหัส TROUBLE ที่เป็น P0601 ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมภายในหน่วยความจำตรวจสอบข้อผิดพลาด ... ฉันจะต้องแทนที่รถยนต์คอมพิวเตอร์ .... ? ร้านซ่อมต้องการ 1,00 เพื่อซ่อม, IM นักเรียนในระยะสั้นและ RAM-AN NODDLE DIET
ในขณะที่ฉันไม่ได้บอกว่ามันสมบูรณ์แบบ TAC มันคุ้มค่าที่จะดูว่าเกียร์และขยะเหล่านั้นสร้างขึ้น ปะเก็นดูเหมือนว่าสามารถนำมาใช้ซ้ำได้หากไม่ฉีกขาดหรือมีรอยขีดข่วน E-bay และ amazon ขายสินค้าเดียวกันในราคา 280-300 $ Oem มากกว่า 400 $ บริษัท มาตรฐานมักจะเป็น บริษัท ที่ค่อนข้างดีในอดีตพวกเขาจำนวนมากผลิต ...