เนื้อหา
- รหัส P0966 หมายความว่าอะไร?
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0966
- รหัส P0966 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0966 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0966
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0966 | ตัวควบคุมความดัน (PC) โซลินอยด์ B - ควบคุมวงจรต่ำ | การเดินสายสั้นสู่พื้นดินโซลินอยด์ควบคุมความดัน ECM / PCM / TCM |
รหัส P0966 หมายความว่าอะไร?
ในระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยความดันไฮดรอลิกจะถูกสร้างขึ้นในปั๊มซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ด้านหน้าของเกียร์ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ผ่านตัวแปลงแรงบิด ช่องส่งของเหลวส่งอัตโนมัติไปยังตัววาล์วซึ่งมีวาล์วเลื่อนโซลินอยด์ (SS) และวาล์วโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน (PCS) โมดูลควบคุมการส่ง (TCM) ควบคุมการเปิดใช้งานและการปรับวาล์วโซลินอยด์ต่างๆขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่และสภาพการขับขี่ TCM อาจรวมหรือไม่รวมอยู่ใน ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์)
วาล์วที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกใช้เพื่อเปลี่ยนและบำรุงรักษาเกียร์ วาล์ว SS ควบคุมการเปิดใช้งานและการยกเลิกการทำงานของคลัตช์เบรกและแถบภายในเกียร์ส่งผลต่อการมีส่วนร่วมและการปลดเกียร์ทุกชนิดที่ต้องการหรือต้องการโดยผู้ขับขี่และสภาพการใช้งาน วาล์ว PCS อย่างน้อยหนึ่งตัวควบคุมความดันไฮดรอลิกภายในระบบส่งกำลังซึ่งอาจส่งผลต่อการเกิดการเปลี่ยนแปลงของงานไม่ว่าช้าและนุ่มหรือแข็งและเร็ว
หาก TCM ตรวจพบปัญหากับหนึ่งในวาล์วเช่นไฟฟ้าลัดวงจรจะสั่งไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL)“ เปิด” และเก็บรหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ในหน่วยความจำระบบ DTC P0966 ถูกกำหนดให้เป็น“ วงจรควบคุมแรงดันโซลินอยด์ B” ต่ำ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันอาจมีคำจำกัดความที่แตกต่างกันเล็กน้อย
บันทึก:รหัสอินพุตของวงจรต่ำมักเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำ (ซึ่งอาจมีสาเหตุได้หลายอย่าง) การเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านขั้วต่อไฟฟ้าหรือสายไฟที่ได้รับการซ่อมแซมมาก่อนหน้านี้รวมถึงการกัดกร่อนในขั้วไฟฟ้า สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำรวมถึงการติดตั้งส่วนประกอบหลังการขายที่ไม่ดีส่วนประกอบหลังการขายที่มีคุณภาพต่ำเช่นฟิวส์รีเลย์และสวิตช์และการดัดแปลงระบบไฟฟ้าที่อาจรวมถึงการใช้ตัวนำที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อที่ไม่ดีมักส่งผลให้เกิดความต้านทานสูงในบางส่วนของวงจรซึ่งเป็นสาเหตุที่สำคัญในการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0966
ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0966 อาจมีสาเหตุหลายประการ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด
รหัส P0966 มีอาการอะไร?
หาก TCM ไม่สามารถควบคุมโซลินอยด์ควบคุมความดันได้ซึ่งมักส่งผลให้เกิดปัญหาการส่งซึ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น ยานพาหนะบางคันอาจเพิ่มแรงกดของสายส่งให้อยู่ในระดับสูงสุดที่ไม่ได้ควบคุมซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์หรือกระแทกอย่างรุนแรงแม้ในการเร่งความเร็วที่อ่อนโยน ยานพาหนะอื่นอาจพบเกียร์ที่ขาดหายไปหรือประสิทธิภาพที่ จำกัด คุณควรจะสามารถขับขี่ยานพาหนะได้ แต่จะไม่สะดวกสบาย หากการส่งสัญญาณของคุณกะทันหันคุณควรทำการซ่อมแซมทันทีเนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อการส่งและระบบขับเคลื่อน
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0966 ได้อย่างไร
เนื่องจาก DTC นี้อ้างถึงปัญหาของวงจรคุณจะต้องมี DVOM (มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล) และ EWD เฉพาะของยานพาหนะ (แผนภาพการเดินสายไฟฟ้า) เพื่อวินิจฉัยจากแหล่งเช่น DIY All Data เนื่องจากวาล์วของ PCS มักจะอยู่ภายในระบบส่งซ่อม อาจ เกี่ยวข้องกับการเปิดการส่งสัญญาณซึ่งมีความซับซ้อนและยุ่งเหยิง DIYers บางคนเลือกที่จะเยี่ยมชมผู้เชี่ยวชาญเมื่อต้องรับมือกับงานส่งสัญญาณภายในด้วยเหตุผลนี้