P0434 - เครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งความร้อน, แบงค์ 2 - อุณหภูมิต่ำกว่าเกณฑ์

เนื้อหา

• รหัส P0434 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0434 คืออะไร
• รหัส P0434 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0434 อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0434

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0434	เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งแบบอุ่น, แบงค์ 2 - อุณหภูมิต่ำกว่าขีด จำกัด	เครื่องฟอกไอเสีย, สายไฟ, HO2S 2

รหัส P0434 หมายความว่าอะไร?

“ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบ” ควรทำให้เกิดการปล่อยที่ไม่เป็นอันตรายมีเพียงคาร์บอนไดออกไซด์เท่านั้น₂) และไอน้ำ (H₂O) แต่การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย“ โลกแห่งความจริง” รวมถึงออกไซด์ของไนโตรเจน (NO_X), คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้ (HC) ประกอบด้วยน้ำมันและเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและพฤติกรรมการขับขี่ที่ดีจะช่วยลดการปล่อยมลพิษ แต่อุปกรณ์ออนบอร์ดอีกหนึ่งชิ้นพยายามที่จะกำจัดพวกมันอย่างสิ้นเชิง เครื่องฟอกไอเสียแบบสามทาง (TWC) ซึ่งโดยปกติจะเรียกว่า“ แมว” รวมการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายเหล่านี้กับออกซิเจนที่เหลืออยู่เข้าใกล้กับรูปแบบการปล่อยการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบในอุดมคติ

TWC เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียบางทีอาจเป็นส่วนหนึ่งของท่อร่วมไอเสียหรือติดตั้งในท่อร่วมไอเสียและดูเหมือนว่าผ้าพันคอหรือแร่อื่น อย่างไรก็ตามข้างในนั้นเป็นวัสดุรังผึ้งโลหะหรือเซรามิกที่มีสารเคมีและโลหะมีค่าเจือเช่นอลูมิเนียมออกไซด์, ไทเทเนียมไดออกไซด์, ซีเรีย - เซอร์โคเนีย, ทองคำขาว, แพลเลเดียม, ซีเรียม, แมงกานีสและทองแดง เมื่อถูกความร้อนด้วยก๊าซไอเสียร้อนระหว่าง 600 ° F และ 1,600 ° F TWC จะลดระดับ NO_X กับออกซิเจนและไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย (O₂ และไม่มี₂) และออกซิไดซ์ CO และ HC เพื่อผลิต CO ที่ไม่เป็นอันตราย₂ และเอช₂ทุม

จุดประสงค์หลักของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) นอกเหนือจากการทำงานของเครื่องยนต์คือการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของ TWC อย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นต้นน้ำ (HO₂S) บางครั้งเรียกว่าอัตราส่วนอากาศต่อน้ำมัน (AFR) หรือเซ็นเซอร์แลมบ์ดาส่วนใหญ่จะใช้เพื่อปรับอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศอย่างละเอียด แต่ ECM ยังตรวจสอบการทำงานของ TWC โดยเปรียบเทียบการอ่าน AFR อัปสตรีมกับดาวน์สตรีม HO₂การอ่าน

เซ็นเซอร์ AFR นั้นสลับจากที่อุดมไปด้วยยันและย้อนกลับอย่างต่อเนื่องซึ่งสะท้อนปริมาณออกซิเจนที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในไอเสีย เมื่อไอเสียผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาปริมาณออกซิเจนควรจะคงที่โดยอาศัยกิจกรรมการลดและการออกซิเดชั่นของ TWC หาก ECM ตรวจพบว่ามีกิจกรรมดาวน์สตรีมมากเกินไปจะเป็นตัวกำหนดว่าเครื่องฟอกไอเสียไม่ร้อนพอกำหนดรหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) P0434“ อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาร้อนต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 2)” และส่องสว่างเครื่องมือตรวจสอบ แสง (CEL) “ ธนาคาร 2” อาจอ้างอิงถึงเครื่องยนต์ครึ่งหลังของเครื่องยนต์สี่หรือหกสูบแบบอินไลน์หรือธนาคารสูบของเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 พร้อมเครื่องยนต์ # 2

สาเหตุของรหัส P0434 คืออะไร

DTC P0434 อาจมีหลายสาเหตุ นี่เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

การขาดการบำรุงรักษา - คุณควรทราบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาคือสิ่งที่ดี ไม่ รายการสวมใส่และควรมีอายุการใช้งานของยานพาหนะ ยกตัวอย่างเช่นปัญหาของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้รับการแก้ไขเช่นเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติหรือกระบอกสูบผิดพลาดอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินกว่า 1,800 ° F ถึง 2,500 ° F การหลอมละลายที่อาจเกิดขึ้นและความล้มเหลว ดูแลรักษารถยนต์ของคุณใช้ของเหลวและชิ้นส่วนที่แนะนำและทำการซ่อมแซมโดยทันที การไม่ทำเช่นนั้นสามารถนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องฟอกไอเสียได้อย่างง่ายดาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนขี้เกียจ - เป็นไปได้ที่แม้ว่าเซ็นเซอร์ AFR จะผ่านหน้าจอ ECM ก็อาจเป็น“ ขี้เกียจ” หรือตอบสนองช้า ผลที่ได้คือวงสวิงที่กว้างและเต็มไปด้วยความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องและความร้อนที่ต่ำเกินไปของเครื่องฟอกไอเสียในที่สุดนำไปสู่ความเสียหาย คู่มือการซ่อมจากโรงงานหรือเทียบเท่าควรให้ข้อมูลจำเพาะบางอย่างเกี่ยวกับเวลาเปลี่ยนที่คาดไว้

รหัส P0434 มีอาการอะไร?

นอกเหนือจาก CEL คุณมีโอกาสมากที่สุด ไม่ สังเกตเห็นอาการขับขี่ใด ๆ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณจะประสบและรถของคุณจะปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในระดับที่สูงขึ้น

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0434 อย่างไร

หลายคนข้ามไปสู่ข้อสรุปว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะต้องมีข้อผิดพลาดโดยมีเหตุผลว่าเครื่องฟอกไอเสียที่มีราคาแพงโดยปกติแล้วจะมีมูลค่าสูงกว่า $ 1,000“ ไม่สามารถเป็นได้” อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่า ECM ไม่ได้ เรียกใช้มอนิเตอร์ตัวเร่งปฏิกิริยาเว้นแต่ว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะทำงานและผ่านไปแล้ว

ที่ถูกกล่าวว่าถ้าคุณเห็น ใด DTC อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่เกี่ยวกับไฟไหม้น้ำมันภายนอกหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมสิ่งเหล่านั้น เป็นครั้งแรก. ล้างรหัสทั้งหมดและขับรถ หาก DTC P0434 หรือรหัสตัวเร่งปฏิกิริยาอื่น ๆ กลับมาคุณสามารถดำเนินการวิเคราะห์ตัวเร่งปฏิกิริยาได้

ก่อนอื่นให้ตรวจหารอยรั่วในระบบไอเสีย หากมีการรั่วไหลระหว่างเครื่องยนต์กับเครื่องฟอกไอเสียจะทำให้ออกซิเจนส่วนเกินเข้าสู่กระแสไอเสียสูบออกซิเจนเข้าไปใน TWC มากขึ้นและบิด AFR และ HO₂การอ่าน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณโค้งงอระบบไอเสียและตรวจสอบบริเวณข้อต่อโค้งปะเก็นข้อต่อลูกและจุดที่เป็นสนิม ซ่อมแซมตามที่จำเป็น ล้างรหัสอีกครั้งและตรวจสอบว่ารหัสใด ๆ ส่งคืนหรือไม่

ประการที่สองวิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียคือใช้เครื่องมือสแกนพร้อมสตรีมข้อมูลสด ออสซิลโลสโคปแบบดิจิทัลนั้นมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับที่คุณต้องการเปรียบเทียบการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ต้นน้ำและปลายน้ำ

เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาเซ็นเซอร์ AFR อัพสตรีมควรสลับไปมาระหว่างแรงดันสูงและแรงดันต่ำโดยทั่วไปคือ 0.5 V และ 3.5 V (1 V HO₂S จะสลับไปมาระหว่าง 0.2 V และ 0.8 V, มากหรือน้อย) ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและ HO downstream₂S ควรวิ่งประมาณ 0.5 V ลองทดสอบอีกครั้งด้วยความเร็วการแล่นบนทางหลวงซึ่งจะทำให้เครื่องเร่งปฏิกิริยาเร่งความเร็วให้ร้อนขึ้น ค้นหาการสลับแรงดันไฟฟ้าที่รวดเร็วบนเซ็นเซอร์อัปสตรีมหรือไม่ทำการสลับบนเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีม

ในการทดสอบอย่างใดอย่างหนึ่งหากเซ็นเซอร์ดาวน์สตรีมเลียนแบบเซ็นเซอร์อัปสตรีมโอกาสที่ตัวแปลงเครื่องฟอกไอเสียจะลดลง

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0434

DTC P0420 ประสิทธิภาพของระบบ Catalyst ต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1)

DTC P0421 อุ่นเครื่องประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาให้ต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1)

DTC P0422 ประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาหลักต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1)

DTC P0423 ตัวเร่งปฏิกิริยาให้ร้อนต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1)

DTC P0424 อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาอุ่นต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1)

DTC P0430 ประสิทธิภาพของระบบ Catalyst ต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 2)

DTC P0431 อุ่นเครื่องประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาให้ต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 2)

DTC P0432 ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลักต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 2)

DTC P0433 ประสิทธิภาพตัวเร่งความร้อนที่ต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 2)