P0134 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) / เซ็นเซอร์ oxgen (O2S) 1, ธนาคาร 1 ตรวจพบกิจกรรมที่ไม่มี

เนื้อหา

• รหัส P0134 หมายความว่าอะไร?
• สาเหตุของรหัส P0134 คืออะไร
• รหัส P0134 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0134 อย่างไร
• ขั้นตอนที่ 1
• ขั้นตอนที่ 2
• ขั้นตอนที่ 3
• ขั้นตอนที่ 4
• ขั้นตอนที่ 5
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0134

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0134	เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 1, ธนาคาร 1 ตรวจพบกิจกรรมที่ไม่มี	การเดินสายวงจรเปิด, ความร้อนไม่ทำงาน, H025

รหัส P0134 หมายความว่าอะไร?

รหัสความผิดปกติของ OBD II P0134 ถูกกำหนดเป็น“ ออกซิเจน (0)²) วงจรเซ็นเซอร์ - ไม่มีการตรวจจับกิจกรรม (เซ็นเซอร์ 1 ของธนาคาร 1)” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ไม่ตรวจจับแรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหัวสูบสองกระบอก“ แบ๊งค์ 1” หมายถึงแบ๊งค์ของกระบอกสูบที่บรรจุไส้กุญแจ # 1 และ“ เซนเซอร์ 1” หมายถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่อยู่ก่อน (อัปสตรีม) ของเครื่องฟอกไอเสีย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีบทบาทสำคัญในเชื้อเพลิงเวลาจุดระเบิดและกลยุทธ์การกำหนดเวลาวาล์วซึ่งคำนวณโดย PCM PCM รวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ รอบเครื่องยนต์เพื่อคำนวณอัตราส่วนเชื้อเพลิง / อากาศที่เหมาะสมที่สุดการตั้งค่าเวลาจุดระเบิดรวมถึงการตั้งค่า VVT / VCS เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุดโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดในเครื่องยนต์ที่ให้มา ความเร็วหรือโหลด

เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่กำหนดโดยหมายเลข“ 1” จะทำการวัดกระแสไอเสียก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องฟอกไอเสียและขึ้นอยู่กับปริมาณของออกซิเจนในก๊าซไอเสียเซ็นเซอร์เหล่านี้สร้างแรงดันสัญญาณที่ PCM ใช้เพื่อทำการปรับเปลี่ยน การตั้งค่าต่าง ๆ เพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุดตลอดเวลาเช่นสร้างพลังงานมากที่สุดที่เป็นไปได้ในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด ในทางปฏิบัติแล้วหากเซ็นเซอร์หลัก (เซ็นเซอร์ออกซิเจน # 1) ไม่ได้สร้างแรงดันสัญญาณเพราะมันไม่ได้ใช้งาน PCM จะถูกลิดรอนข้อมูลที่จำเป็นในการจัดการเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ PCM จะให้แรงดันสัญญาณพื้นฐานประมาณ 450 มิลลิโวลต์เมื่อเซ็นเซอร์เย็นเมื่อวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนอุ่นองค์ประกอบเซ็นเซอร์เพื่อให้เซ็นเซอร์ทำงานได้เร็วขึ้นความต้านทาน (ซึ่งโดยทั่วไปประมาณ 8 โอห์ม) จะเริ่มลดลงซึ่งทำให้เซ็นเซอร์สามารถสร้างแรงดันสัญญาณที่ขึ้นอยู่กับปริมาณของออกซิเจนใน กระแสไอเสีย

หาก PCM ตรวจพบว่าใช้เวลานานกว่าประมาณ 60 วินาทีหรือมากกว่านั้นเพื่อให้องค์ประกอบเซ็นเซอร์ร้อนขึ้นหรือแรงดันสัญญาณไม่เคลื่อนออกนอกช่วง 390- ถึง 490 มิลลิโวลต์มันจะถือว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ทำงาน ตั้งรหัส P0134 และเปิดไฟ CHECK ENGINE โปรดทราบว่าค่าที่ให้ไว้ที่นี่เป็นแนวทางเท่านั้น ศึกษาคู่มือสำหรับยานพาหนะที่กำลังทำงานเพื่อให้ได้ค่าที่แน่นอนสำหรับยานพาหนะนั้น

บันทึก: รถญี่ปุ่นบางคันเช่นโตโยต้าไม่ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบดั้งเดิม แต่แอปพลิเคชันเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์ AIR / FUEL RATIO ซึ่งจะทำการวัดอัตราส่วนระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศในกระแสไอเสีย เซ็นเซอร์ประเภทนี้ไม่สามารถใช้แทนเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไปได้ ศึกษาคู่มือที่เกี่ยวข้องสำหรับขั้นตอนการวินิจฉัยการทดสอบและการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ประเภทนี้

ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไปและเซ็นเซอร์ AIR / FUEL RATIO

สาเหตุของรหัส P0134 คืออะไร

บันทึก: สาเหตุของ P0134 นั้นน่าจะเกิดจากสารเติมแต่งน้ำมัน / น้ำมันเชื้อเพลิงหลังการขายที่มีสารประกอบจากซิลิโคนและ / หรือปัญหาเครื่องยนต์ภายในเนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะเกิดจากปัญหาไฟฟ้าในวงจรแรงดันสัญญาณ แผงด้านล่างแสดงสาเหตุบางประการของ P0134 ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟหรือปัญหาไฟฟ้าอื่น ๆ

สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของรหัส P0134 รวมถึงต่อไปนี้ -

ความเสียหายต่อการเดินสายไฟในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนที่อาจมีผลต่อเวลาที่ใช้เซ็นเซอร์ในการเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงาน - ประมาณ 600⁰ซี

ความเสียหายต่อการเดินสายวงจรสัญญาณและ / หรือขั้วต่อ

ฟิวส์เป่าในวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน (ถ้ามี) ที่ป้องกันไม่ให้องค์ประกอบร้อนขึ้น ในกรณีเหล่านี้มีแนวโน้มว่าจะมีรหัสที่เกี่ยวข้อง“ แรงดันไฟฟ้าต่ำอินพุต” อยู่ด้วยเช่นกัน

เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่มีข้อบกพร่อง

ล้มเหลวหรือ PCM ล้มเหลว โปรดทราบว่านี่เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากและจะต้องค้นหาความผิดที่อื่นก่อนที่จะมีการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ใด ๆ

รหัส P0134 มีอาการอะไร?

ในบางแอปพลิเคชั่นอาจไม่มีอาการใด ๆ นอกจากรหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟ CHECK ENGINE ที่ส่องสว่าง ในทางกลับกันอาการบางอย่างอาจรุนแรงมากในแอปพลิเคชั่นอื่น ๆ ที่ยานพาหนะไม่สามารถเข้าถึงได้ นอกจากนี้โปรดระวังด้วยว่าความรุนแรงของอาการอย่างน้อยหนึ่งอย่างอาจแตกต่างกันระหว่างยานพาหนะ อาการที่เป็นไปได้รวมถึงต่อไปนี้ -

ปัญหาเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่อย่างรุนแรงเช่นการสูญเสียพลังงานอย่างรุนแรงลังเลกับการเร่งความเร็วและการถ่วงเวลาที่คาดไม่ถึง / คาดเดาไม่ได้

เพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อาจแตกต่างกันเล็กน้อยและตรวจจับได้ยาก

มองเห็นควันดำจากท่อหาง

เริ่มต้นอย่างหนัก

การเจือจางน้ำมันที่เกิดจากการเติมน้ำมันเป็นระยะเวลานาน

หัวเทียนลดลง

ในกรณีที่รุนแรงอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อาจยาวนานขึ้นเนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไปซึ่งจะทำให้ฟิล์มหล่อลื่นป้องกันออกจากผนังกระบอกสูบ

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0134 อย่างไร

หมายเหตุ # 1: อ้างถึงแผงภาพในส่วนบน “ สาเหตุของรหัส P0134” หากไม่พบปัญหาทางไฟฟ้าที่เป็นสาเหตุของรหัส

โน้ต 2: ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยทางไฟฟ้าของรหัส P0134 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีและไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศหรือสูญญากาศอย่างรุนแรงซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสภาพการทำงานที่สมบูรณ์หรือลีนและน้ำมันเครื่องไม่ได้ปนเปื้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว หากมีรหัสอื่นใดมาพร้อมกับ P0134 ให้แก้ไขปัญหาเหล่านี้ก่อนที่จะลองวินิจฉัย P0134

หมายเหตุ # 3: ในเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานอย่างถูกต้องการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการตั้งค่าเค้นจะสร้างการเปลี่ยนแปลงในเกือบทันทีในแรงดันสัญญาณ อย่างไรก็ตามความเร็วที่เกิดการเปลี่ยนแปลง (เป็นฟังก์ชั่นของประสิทธิภาพเซ็นเซอร์) สามารถตัดสินได้ดีที่สุดเมื่อใช้ออสซิลโลสโคป โปรดจำไว้ว่าในขณะที่ออสซิลโลสโคปสามารถระบุปัญหาเริ่มแรกได้การตีความรูปคลื่นที่เกิดขึ้นจากสโคปต้องใช้ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญและข้อมูลอ้างอิงที่ตรวจสอบแล้วสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน ดังนั้นเพื่อจุดประสงค์ในการระบุเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ชำรุด (ถ้าไม่มีออสซิลโลสโคป) ข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันสัญญาณที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่สังเกตเห็นได้เพียงพอที่จะยืนยันว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนชำรุด

ขั้นตอนที่ 1

บันทึกรหัสปัญหาที่เก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ ข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 2

ศึกษาคู่มือการใช้งานฟังก์ชั่นการจัดเส้นทางและการเข้ารหัสสีของสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและทำการตรวจสอบด้วยภาพอย่างละเอียดของสายไฟทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ มองหาสายไฟและขั้วต่อที่ไหม้หรือลัดวงจร ซ่อมสายไฟทั้งหมดตามต้องการ

ขั้นตอนที่ 3

หากไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ในการเดินสายให้ทำการตรวจสอบความต้านทานแรงดันไฟฟ้าขาเข้า (แรงดันอ้างอิง), กราวด์และการตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ ศึกษาคู่มือการใช้งานค่าที่แน่นอนสำหรับแอปพลิเคชั่นที่ใช้งานอยู่ แต่ให้แน่ใจว่าได้ทำการถอดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์จาก PCM ก่อนที่จะเริ่มการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเสียหายต่อคอนโทรลเลอร์

เนื่องจากรหัส P0134 ระบุว่ามีปัญหาในวงจรแรงดันสัญญาณเมื่อเทียบกับวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนให้ความสนใจเป็นพิเศษกับค่าความต้านทานและค่าความต่อเนื่องในวงจรสัญญาณระหว่างขั้วต่อ PCM และเซ็นเซอร์ ค่าเหล่านี้ควรตรงกับที่ระบุไว้ในคู่มือ

อย่างไรก็ตามหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมวงจรสัญญาณ - ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการเปลี่ยนสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อป้องกันปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อที่ไม่ดีและความต้านทานสูงที่อาจเกิดจากการซ่อมแซมที่ดำเนินการไม่ดี

ทำการซ่อมแซมทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ได้รับแรงดันแบตเตอรี่เต็ม โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชั่นแรงดันไฟฟ้าวงจรฮีตเตอร์นั้นมาจาก PCM ซึ่งในกรณีนี้วงจรไม่ได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ ศึกษาคู่มือเกี่ยวกับวิธีการส่งแรงดันไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนไปยังเซ็นเซอร์

บันทึก: เนื่องจากเซ็นเซอร์มีองค์ประกอบที่ให้ความร้อนจึงเป็นไปได้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำพื้นแบตเตอรี่ไม่ดีหรือปัญหาความต่อเนื่องอื่น ๆ อาจมีผลต่อเวลาที่องค์ประกอบจะร้อนขึ้นซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุที่สามารถตั้งรหัส P0134 ทำตามขั้นตอนการทดสอบที่ระบุไว้ในคู่มือเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มถึงเซ็นเซอร์

มันไปโดยไม่บอกว่าต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า / สภาพของแบตเตอรี่เช่นกัน อย่างไรก็ตามในกรณีที่มีแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำรหัสที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำบนวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนอาจมีอยู่พร้อมกับ P0134

ขั้นตอนที่ 4

หากการอ่านที่ได้รับทั้งหมดตกอยู่ในข้อกำหนดของผู้ผลิตให้ถอดเซ็นเซอร์ออกจากไอเสียและตรวจสอบเพื่อหาสัญญาณของการเปลี่ยนสีหรือการมีอยู่ของคราบสกปรกใด ๆ ที่อาจทำลายประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ โดยทั่วไปแล้วสีของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ใช้ดีควรเป็นสีแทนของหัวเทียนที่มีสุขภาพดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง

เปรียบเทียบเซ็นเซอร์กับภาพในแผงควบคุมที่ด้านบนของส่วนนี้ แต่โปรดทราบว่าไม่สามารถทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อกำจัดคราบสกปรก วิธีการแก้ไขที่เชื่อถือได้เพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์และไม่ใช้สารเติมแต่งใด ๆ

ไม่มีการเปลี่ยนสีหรือตกค้างบนเซ็นเซอร์ปรึกษาคู่มือเกี่ยวกับค่าความต้านทานที่แน่นอนของเซ็นเซอร์และแทนที่หากความต้านทานไม่ตกอยู่ภายในข้อกำหนดของผู้ผลิต

บันทึก: มีจุดเล็กน้อยในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ถ้ามันแสดงหลักฐานของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวของ "พิษ" ในกรณีเหล่านี้ปัญหาพื้นฐานจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อป้องกันการเกิดซ้ำอย่างต่อเนื่องของรหัส P0134 และอาการที่เกี่ยวข้อง

ขั้นตอนที่ 5

หากการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดตรวจสอบตกลงค่าไฟฟ้าทั้งหมดภายในข้อกำหนดของผู้ผลิตและเซ็นเซอร์ที่ได้รับผลกระทบนั้นถูกเปลี่ยนให้ทดสอบขับยานพาหนะเพื่อตรวจสอบว่าการซ่อมแซมประสบความสำเร็จ ในเหตุการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่โค้ดส่งคืนอาจมีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ

การค้นหาและซ่อมแซมความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ อาจเป็นเรื่องยากมากและในบางกรณีอาจจำเป็นต้องอนุญาตให้ความผิดพลาดเลวลงก่อนที่การวินิจฉัยที่แม่นยำและการซ่อมแซมที่ชัดเจนจะสามารถทำได้

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0134

P0134 - เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) 1, ธนาคาร 1 ตรวจพบกิจกรรมใด ๆ

P0140 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 2, ธนาคาร 1 ตรวจพบกิจกรรมใด ๆ

P0146 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 1 ตรวจพบกิจกรรมที่ไม่มี

P0154 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 1, ธนาคาร 2 ตรวจพบกิจกรรมใด ๆ

P0160 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 2, ธนาคาร 2 ตรวจพบกิจกรรมใด ๆ

P0166 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 3, ธนาคาร 2 ตรวจพบกิจกรรมที่ไม่มี

การเผาไหม้กลิ่น + รหัส
2000 Impala Base 3.4L เมื่อคืนที่ผ่านมา CEL ได้เข้ามาและเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานจะลดลงเหลือ 500 และรอบต่อ 1,000 แต่ไม่ใช่ตลอดเวลา .. การขับรถไปรอบ ๆ ฉันสังเกตเห็นกลิ่นไหม้ .. เกือบจะเหมือนกับการเผาไหม้ด้วยไฟฟ้า ตรวจสอบรหัสและสิ่งที่ฉันได้รับ: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- จุด ...

96 รหัสปัญหาคาราวาน
เฮ้เอริค: P0134 คำอธิบายคือเซ็นเซอร์ไม่ได้รายงานตามเกณฑ์ปกติ ... blah blah - นั่นเป็นรหัสเดียวหรือไม่? คุณมีสแกนเนอร์หรือไม่? ตรวจสอบตัวเชื่อมต่อที่ B1S1 ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ HO2S เพื่อดูว่ามีการแตกหักหรือการปนเปื้อนหรือไม่ งาน recient ใด ๆ ที่จะเพิ่มฉันเห็นด้วยกับการขว้างปาส่วนหนึ่ง ...

ที่ตั้ง CKP ใน 2,000 Chevy METRO 3cyl 1.0L
ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ของฉันด้วย "บล็อกยาว remanufactured" จากร้านขายอะไหล่รถยนต์ที่มีชื่อเสียงและติดตั้งร้านซ่อมในท้องถิ่น ปัญหา = ช่างบอกฉันว่าเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกมีเซ็นเซอร์ CKP ติดตั้งอยู่ด้านหลังของเครื่องยนต์ราวกับว่ากำลังอ่านมู่เล่ไม่ใช่ที่ที่มันควรจะเป็น (ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ...

08 Chevy Avalanche ตรวจสอบแสงเครื่องยนต์พร้อมกับระยะแก๊สลดลง
ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม ... คำแนะนำในการวินิจฉัย DTC P1174 หรือ P1175 - ทำการตรวจสอบระบบการวินิจฉัย - ยานพาหนะก่อนที่จะใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยนี้ - ทบทวนการวินิจฉัยตามกลยุทธ์เพื่อดูภาพรวมของวิธีการวินิจฉัย - คำแนะนำขั้นตอนการวินิจฉัยให้ ...

97 Cadillac Seville รหัสข้อผิดพลาดและอาการ CRAP !!
รหัสที่เก็บไว้ P0107MAP วงจรเซ็นเซอร์อินพุตต่ำหนึ่งกลยุทธ์การตรวจสอบสถานะเอาท์พุททดสอบผลลัพธ์สำหรับการเปิดหรือกางเกงขาสั้นโดยการสังเกตระดับแรงดันไฟฟ้าควบคุมของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ในระหว่างการทดสอบแรงดันไฟฟ้าควบคุมของอุปกรณ์ควร "ต่ำ" เมื่อมีคำสั่ง "เปิด" และควรเป็น "สูง" เมื่อ ...