เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0130 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (HO2S) 1, ธนาคาร 1 วงจรทำงานผิดปกติ | ความร้อนไม่ทำงาน, การเชื่อมต่อที่ไม่ดี, สายไฟ, H025 |
รหัส P0130 หมายความว่าอย่างไร
เมื่อคุณพบรหัสปัญหา P0130 ที่เก็บไว้ในรถยนต์ของคุณหมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณแรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน (O2 ตัวเร่งปฏิกิริยาก่อนหน้า) สำหรับเครื่องยนต์ธนาคารที่ไม่เหมาะสมสำหรับการกำหนดไว้ล่วงหน้า ชุดสถานการณ์ในกรอบเวลาที่แน่นอน Bank 1 เป็นธนาคารของเครื่องยนต์ที่มีถังหมายเลขหนึ่ง เซ็นเซอร์หนึ่งอยู่เสมอเซ็นเซอร์ต้นน้ำหรือตัวเร่งปฏิกิริยาก่อน O2
เซ็นเซอร์ O2 ถูกคิดค้นโดย Robert Bosch ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังคงใช้เซ็นเซอร์ที่ผลิตโดยตรงจาก Bosch Corporation หรือเลียนแบบการออกแบบของ Bosch ที่หัวใจของเซ็นเซอร์ O2 เป็นองค์ประกอบตรวจจับเซอร์โคเนียมไดออกไซด์ล้อมรอบภายในตัวเรือนเหล็กที่มีช่องระบายอากาศ องค์ประกอบการตรวจจับเชื่อมต่อ (โดยปกติจะมีอิเล็กโทรดแพลทินัม) กับสายนำในชุดสายไฟเซ็นเซอร์ O2 ขั้วต่อท้ายชุดสายไฟเซ็นเซอร์ O2 เชื่อมต่อกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ (เครือข่ายส่วนควบคุม) ซึ่งให้ PCM พร้อมข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของออกซิเจนในไอเสียเครื่องยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณออกซิเจนในอากาศแวดล้อม .
ก๊าซไอเสียเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วจะถูกผลักผ่านท่อร่วมไอเสียและเข้าไปในท่อร่วมไอเสียที่ผ่านเซ็นเซอร์ O2 ต้นน้ำก่อนที่จะถึงเครื่องฟอกไอเสีย ก๊าซไอเสียไหลผ่านรูระบายอากาศที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในตัวเรือนเหล็กและทั่วทั้งส่วนตรวจจับ อากาศรอบข้างถูกดึงเข้าไปในห้องเล็ก ๆ ตรงกลางของเซ็นเซอร์ผ่านช่องเปิดสายไฟ ในห้องเล็ก ๆ จะมีความร้อนบังคับให้ไอออนสร้างแรงดัน (พลังงาน) ความแตกต่างระหว่างความเข้มข้นของโมเลกุลออกซิเจนในไอเสียและอากาศแวดล้อม (ดึงเข้าไปในเซ็นเซอร์ O2) ทำให้ความเข้มข้นของไอออนออกซิเจน (ภายในเซ็นเซอร์) ผันผวน ความผันผวนเหล่านี้ทำให้ไอออนออกซิเจนภายในเซ็นเซอร์ O2 เปลี่ยนตำแหน่งจากชั้นแพลทินัมหนึ่งไปยังอีกชั้นหนึ่งอย่างไม่สิ้นสุด ออกซิเจนไอออนที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าเมื่อมันเคลื่อนที่ไปมาระหว่างชั้นของแพลตตินัม การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ได้รับการยอมรับจาก PCM ว่าเป็นความแปรผันของความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสียและสะท้อนให้เห็นว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานแบบลีน (เชื้อเพลิงน้อยเกินไป) หรือรวย (เชื้อเพลิงมากเกินไป) เมื่อมีออกซิเจนมากขึ้นในไอเสีย (สภาพที่ไม่ติดมัน) สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ O2 จะต่ำกว่า เมื่อออกซิเจนน้อยลงในไอเสีย (สภาพสมบูรณ์) เอาต์พุตสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจะสูงขึ้น PCM ใช้ข้อมูลนี้เพื่อช่วยคำนวณกลยุทธ์การจัดส่งเชื้อเพลิงและกำหนดเวลาการเผาไหม้รวมถึงสิ่งอื่น ๆ
ฉันจะเชื่อมต่อเครื่องสแกนเนอร์กับพอร์ตวินิจฉัยและดึงรหัสปัญหาที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม ฉันมักจะเขียนข้อมูลนี้ลงเพราะอาจเป็นประโยชน์หากนี่พิสูจน์ได้ว่าเป็นรหัสต่อเนื่อง รหัสชั่วคราวอาจวินิจฉัยได้ยากกว่า
หาก P0130 รีเซ็ตทันทีเมื่อถอดเครื่องสแกนและรีสตาร์ทเครื่องยนต์ให้สงสัยว่าแหล่งจ่ายไฟ (ไปยังเซ็นเซอร์ O2 / s) ทำงานผิดปกติ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้วงจรที่หลอมรวมเพื่อจ่ายไฟระบบเซ็นเซอร์ O2 ด้วยแรงดันไฟฟ้า ศึกษาแผนภาพการเดินสาย (สำหรับยานพาหนะของคุณ) เพื่อดูว่ามีฟิวส์สำหรับเซ็นเซอร์ O2 หรือไม่ ใช้ DVOM หรือไฟทดสอบเพื่อทดสอบฟิวส์และเปลี่ยนฟิวส์เป่าตามที่ต้องการ หากมีฟิวส์เป่าความน่าจะเป็นที่เซ็นเซอร์หรือวงจรเซ็นเซอร์สั้นลงนั้นยอดเยี่ยมมาก
หากฟิวส์ทั้งหมดอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี (หรือไม่มีฟิวส์สำหรับระบบเซ็นเซอร์ O2) ให้ค้นหาเซ็นเซอร์ O2 ต้นน้ำสำหรับธนาคารหนึ่ง ในบางกรณียานพาหนะจะต้องถูกยกขึ้นบนรอกที่เหมาะสมหรือถูกยกขึ้นเพื่อความปลอดภัย เมื่อคุณเข้าถึงเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหาแล้วให้ถอดปลั๊กขั้วต่อสายไฟและวางกุญแจไว้ที่ตำแหน่ง ON คุณกำลังมองหาแรงดันแบตเตอรี่เพื่อเซ็นเซอร์ แผนภาพการเดินสายจะแสดงวงจรที่ใช้ในการจ่ายแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบกราวด์ของระบบในเวลานี้เช่นกัน
หากระบบแรงดันไฟฟ้าและสัญญาณกราวด์เป็นไปตามลำดับให้เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ O2 อีกครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบา (โดยการส่งสัญญาณแบบเป็นกลางหรือจอด) ใช้เครื่องสแกนเพื่อสังเกตข้อมูลอินพุตเซ็นเซอร์ O2 จำกัด ขอบเขตของสตรีมข้อมูลเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องและคุณจะได้รับการตอบสนองข้อมูลที่เร็วขึ้น สมมติว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเซ็นเซอร์ O2 แบบอัปสตรีมที่ไม่สามารถวนรอบจากรวยไปจนถึงลีน (และในทางกลับกัน) เป็นประจำด้วย PCM ในวงปิดนั้นมีข้อบกพร่องและจะต้องเปลี่ยนใหม่
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0130
ช่วยฉันมี 96 นิสสัน 200sx กับ 270,000 ไมล์เครื่องยนต์ 1.6 ทรานส์แมน ทำงานได้ดีจนถึงเมื่อไม่นานมานี้ มันเริ่มยากขึ้นเล็กน้อยเมื่อเร็ว ๆ นี้และเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเล็กน้อยมันก็เริ่มสะดุดและ missfire เมื่อเร่งความเร็ว (เร่งความเร็วยากหรือปานกลาง) และดูเหมือนว่าจะได้รับ ...
ตกลง "ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบ" กลับมาแล้ว ฉันตรวจสอบแล้วและนี่คือรหัสสองตัวที่แสดง: P0136 และ P0130 ที่ระบุเซ็นเซอร์ออกซิเจน # 1 และ # 2 ....
ลูกสาวของฉันมี Nissan Maxima ปี 1995 เธอกำลังมีปัญหากับมันจนตรอกเมื่อมาหยุด รหัสที่แสดงคือ P0130 และ P0136 ซึ่งระบุว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำและปลายน้ำหรือความผิดพลาดของวงจร ยานพาหนะคันนี้มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังจากตัวแปลง ฉันกำลังคิดเกี่ยวกับ ...
ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์บน (2000 Nissan Quest), รหัส P0130; P0325 และ P01148 ไม่มีใครรู้สาเหตุของรหัสเหล่านั้น ....
ไม่ฉันไม่ได้ตำหนิเซ็นเซอร์อย่างแน่นอน ในความเป็นจริงเริ่มต้นที่ P0130 มีรหัสทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการอ่านเซ็นเซอร์และกิจกรรมของเซ็นเซอร์ O2 ไม่มีการตั้งค่าใด ๆ ฉันลืมคุณมีเครื่องมือสแกนที่แสดงน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นให้โพสต์ว่าอะไรคือชุดรหัสสำหรับเชื้อเพลิง ...