เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0120 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TP) เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง / คันเร่ง (APP) A ความผิดปกติของวงจร | สายไฟ, เซ็นเซอร์ TP / APP, ECM |
รหัส P0120 หมายความว่าอย่างไร
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ตั้งอยู่บนตัวเค้น เป็นตัวต้านทานชนิดแปรผันซึ่งจะเปลี่ยนค่าความต้านทานตามตำแหน่งปีกผีเสื้อ ขณะเปิดคันเร่งการอ่านแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น PCM ใช้ข้อมูลนี้เพื่อกำหนดการควบคุมการส่งออกเช่นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งาน
เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อส่วนใหญ่นั้นเรียบง่ายและง่ายต่อการแก้ไขปัญหา มีสามสายเชื่อมต่อกับ TPS: พลังงานพื้นดินและสัญญาณ กำลังไฟหรือแรงดันอ้างอิงอ้างอิงเข้าสู่ TPS เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณแรงดันกลับไปที่ PCM แรงดันกลับขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเค้น โดยทั่วไปแล้วค่าสัญญาณที่ไม่ได้ใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ. 45 โวลต์ การอ่านแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเมื่อเปิดปีกผีเสื้อและจะอ่านประมาณ 4.5 โวลต์ที่เปิดปีกกว้าง (WOT)
ยานพาหนะรุ่นหลัง ๆ หลายคนไม่ใช้สายคันเร่ง แต่พวกเขาใช้สิ่งที่เรียกว่า "ขับด้วยสายไฟ" แทน ในระบบเหล่านี้จะใช้มอเตอร์เพื่อควบคุมเค้นโดยใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งบนคันเร่ง เมื่อเหยียบคันเร่งแล้วโมดูลควบคุมสั่งการเค้นเพื่อเปิด จากนั้นเซ็นเซอร์ TPS หนึ่งคู่จะส่งสัญญาณตำแหน่งปีกผีเสื้อไปยังชุดควบคุมเพื่อให้รู้ว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง
กลับการตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ
(มารยาท: enduringautomotive.com)
คุณยังสามารถทดสอบ TPS ด้วย
รูปแบบคลื่น TPS ทั่วไป
(มารยาท: aa1car.com)
หาก TPS เช็คเอาต์ตกลง แต่คุณยังคงมีรหัส P0120 สว่างอยู่คุณจะต้องตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์และทดสอบกำลังไฟและกราวด์ คุณสามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล
เริ่มต้นด้วยการปรึกษาข้อมูลการซ่อมสำหรับยานพาหนะของคุณเพื่อดูว่าพินใดบนตัวเชื่อมต่อคือพลังงานและดิน จากนั้นตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณไปที่การตั้งค่าโวลต์ การสัมผัสที่มัลติมิเตอร์สีดำนำไปสู่กราวด์และอีกอันหนึ่งไปยังฟีดกำลังไฟที่ขั้วต่อคุณควรเห็นการอ่านที่ใกล้เคียงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ถ้าไม่คุณมีปัญหากับแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ คุณจะต้องปรึกษาด้านพลังงานของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด
ในการทดสอบด้านกราวด์ของวงจรให้ต่อสายมัลติมิเตอร์สีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อสีดำกับพื้น คุณควรอ่านประมาณ 12 โวลต์อีกครั้ง ถ้าไม่คุณจะต้องปรึกษาด้านกราวด์ของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด
หากทุกอย่างตกลงมาถึงจุดนี้คุณจะต้องตรวจสอบการเดินสายสัญญาณ TPS ไปยัง PCM ใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นโอห์มเชื่อมต่อด้านหนึ่งของเครื่องวัดไปทางด้านสายไฟของขั้วต่อ TPS และอีกด้านหนึ่งเข้ากับขาอินพุต TPS บน PCM เป็นการทดสอบความต่อเนื่องระหว่างเซ็นเซอร์และ PCM หากเครื่องวัดของคุณอ่าน OL จะมีที่เปิดอยู่หนึ่งแห่งในวงจรที่ต้องซ่อมแซม ถ้าไม่ใช่ PCM น่าจะเป็นปัญหาและควรเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม PCM ไม่ค่อยจะแย่นักดังนั้นคุณควรตรวจสอบงานทั้งหมดของคุณอีกครั้งก่อนที่จะประณาม PCM
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0120
เงื่อนไขเจ้าของบางคนอาจแสดงความคิดเห็นว่าไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบสว่างและไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการขับขี่ เมื่อทำการสอบสวนแล้วช่างอาจพบรหัส P0120, P0220, P1516 หรือ P1518 นอกจากนี้ช่างอาจทราบว่าได้ตั้งรหัสแรงดันต่ำ P0562, P0563, P1637 หรือ P1638 แล้ว ทำให้เกิด ...
นี่คือข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับมันที่อาจช่วยคุณได้ ... จิม ............ DTC P0496 รายละเอียดระบบการทดสอบ DTC นี้สำหรับการไหลเวียนของสูญญากาศท่อร่วมไอดีที่ไม่พึงประสงค์ไปยังระบบการระเหย (EVAP) โมดูลควบคุมปิดผนึกระบบ EVAP โดยสั่งให้ปิดวาล์วโซลินอยด์ EVAP สำหรับกระป๋องและกำจัด ...
ดูว่าสิ่งนี้จะช่วยคุณได้หรือไม่จิม ....... DTC P0120 - ตำแหน่งคันเร่งผิดปกติคำอธิบายวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะถูกติดตั้งในตัวเค้นและตรวจจับมุมเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ เมื่อปิดวาล์วปีกผีเสื้อเต็มแรงดันประมาณ 0.3 - 1.0 V ...
สวัสดีจิมมี: ความคิด: เห็นด้วยวิธีนี้หลายครั้งเกินไป ตรวจสอบการตอบสนองคันเร่งบน DVM เวลาส่วนใหญ่เป็น TPS เมื่อตรวจสอบสองวันแล้วก็ยังเป็น tps ต้องโทรหาจีเอ็มและพวกเขาขอบคุณฉันสำหรับข้อมูลและ TBS มาในไม่ช้าหลังจากนั้น อีกรุ่นหนึ่งคือการสื่อสารจากเซ็นเซอร์คันเร่งไปจนถึงเค้น นั่นคือ ...