เนื้อหา
- รหัส P0051 หมายความว่าอย่างไร
- สาเหตุของรหัส P0051 คืออะไร
- รหัส P0051 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0051 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0051
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0051 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นเครื่อง (HO2S) 1, ธนาคาร 2, เครื่องทำความร้อนควบคุม - วงจรต่ำ | เดินสายสั้นสู่พื้นดิน HO2S, ECM |
รหัส P0051 หมายความว่าอย่างไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0051 ถูกกำหนดเป็น“ HO2S (เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจน) วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนต่ำ (เซ็นเซอร์ 2 ตัวที่ 1)” ด้วย“ ธนาคาร 2” หมายถึงธนาคารของกระบอกสูบตรงข้ามกับกระบอก # 1 ในเครื่องยนต์ที่มีหัวสูบสองกระบอกและ“ เซ็นเซอร์ 1” อ้างอิงถึง ตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน ก่อน เครื่องฟอกไอเสีย (catalytic converter) เช่นต้นน้ำของเครื่องแปลง
รหัส OBD II P0051 ถูกตั้งค่าเป็นส่วนใหญ่เมื่อ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจจับแรงดันสัญญาณหรือระดับความต้านทานจากวงจรควบคุมเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ไม่ตกอยู่ในพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่แรงดันไฟฟ้าวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ควรตรงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อย่างใกล้ชิดและการเบี่ยงเบนจากแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ประมาณ 10% จะนำไปสู่การสร้าง PCM และการจัดเก็บรหัสความผิดปกติและส่องไฟ CHECK ENGINE
โปรดทราบว่าอีกสองเงื่อนไขอาจทำให้รหัส P0051 ถูกจัดเก็บ -
ในการใช้งานส่วนใหญ่ความต้านทานไฟฟ้าในวงจรโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 8 โอห์มและค่าเบี่ยงเบนประมาณ 10% จากค่านี้จะส่งผลให้รหัสถูกเก็บไว้
สามารถเก็บรหัสได้เมื่อ PCM ไม่ตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นระยะเวลานานกว่า 8 วินาทีต่อเนื่อง
บันทึก: เวลาที่จำเป็นสำหรับการอ่านแบบสแตติก (คงที่) เพื่อทำให้รหัสถูกจัดเก็บอาจแตกต่างกันระหว่างแอปพลิเคชันดังนั้นโปรดดูคู่มือการซ่อมสำหรับค่าที่แน่นอน
เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดต้องใช้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่อนุญาตให้เชื้อเพลิงทั้งหมดในส่วนผสมถูกเผาไหม้โดยไม่ต้องมีอากาศเหลือเกินหลังจากกระบวนการเผาไหม้เสร็จสมบูรณ์หรือมีอากาศเพิ่มเติมที่จำเป็นในการดำเนินการ กระบวนการเผาไหม้ อัตราส่วนนี้เรียกว่าส่วนผสม / อัตราส่วน“ stoichiometric” และหมายถึงอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศที่เครื่องยนต์ต้องการโดยมีภาระที่ไม่เปลี่ยนแปลง
ไม่มีอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศในอุดมคติที่ใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดและปัจจัยหลายอย่างเช่นสไตล์การขับขี่และสภาพการขับขี่สามารถแกว่งส่วนผสมในอุดมคติสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะไปยังสภาพที่สมบูรณ์หรือมีสภาพสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม PCM ในแอปพลิเคชันใด ๆ จะรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ (รวมถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจน) เพื่อคำนวณและส่งส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงในอุดมคติเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งาน
บทบาทของเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ (s) ในเรื่องนี้คือการวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียที่มีค่าซึ่ง PCM ใช้เพื่อทำการปรับเปลี่ยนเวลาในการจุดระเบิดระบบ VVT / VCS (ที่ติดตั้ง) และชีพจรหัวฉีด ความกว้างเพื่อรักษากลยุทธ์การจัดส่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสมจึงทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
หมายเหตุ # 1: เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีการให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าซึ่งทำให้สามารถตอบสนองได้เร็วกว่าถ้าถูกทำให้ร้อนโดยกระแสไอเสียเท่านั้นซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษรวมถึงเวลาที่ต้องใช้สำหรับ PCM เพื่อเข้าสู่โหมดวงปิด
โน้ต 2: แอปพลิเคชั่นบางตัวเช่นโตโยต้าและยานพาหนะอื่น ๆ ที่ผลิตในญี่ปุ่นใช้เซ็นเซอร์อากาศ / เชื้อเพลิงแทนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น โปรดดูคู่มือที่เกี่ยวข้องสำหรับพารามิเตอร์การตั้งค่ารหัสและขั้นตอนการทดสอบสำหรับแอปพลิเคชันเหล่านี้เนื่องจากเซ็นเซอร์ทั้งสองประเภทไม่สามารถใช้แทนกันได้
ภาพด้านล่างแสดงความแตกต่างบางส่วนระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นทั่วไปและเซ็นเซอร์อากาศ / เชื้อเพลิงทั่วไป
บันทึก:รหัสอินพุตของวงจรต่ำมักเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำ (ซึ่งอาจมีสาเหตุได้หลายอย่าง) การเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านขั้วต่อไฟฟ้าหรือสายไฟที่ได้รับการซ่อมแซมมาก่อนหน้านี้รวมถึงการกัดกร่อนในขั้วต่อไฟฟ้า สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำรวมถึงการติดตั้งส่วนประกอบหลังการขายที่ไม่ดีส่วนประกอบหลังการขายที่มีคุณภาพต่ำเช่นฟิวส์รีเลย์และสวิตช์และการดัดแปลงระบบไฟฟ้าที่อาจรวมถึงการใช้ตัวนำที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อที่ไม่ดีมักส่งผลให้เกิดความต้านทานสูงในบางส่วนของวงจรซึ่งเป็นสาเหตุที่สำคัญในการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย
สาเหตุของรหัส P0051 คืออะไร
สาเหตุส่วนใหญ่ของรหัส P0051 นั้นเกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟที่เสียหายถูกเผาหรือลัดวงจรและการเดินสายไฟถูกเผาไหม้โดยส่วนประกอบไอเสียร้อนเป็นส่วนใหญ่ สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ได้แก่ -
การรั่วไหลของไอเสียที่มีขนาดใหญ่
ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนและสายไฟที่เกิดจากเศษถนน
เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่มีข้อบกพร่อง
ความเสียหายที่เกิดจากน้ำมันคุณภาพหลังการขายและสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (ตรวจสอบรหัสที่เกี่ยวข้องกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง)
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป (ตรวจสอบรหัสที่เกี่ยวข้องกับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง)
อากาศที่ไม่ผ่านการตรวจสอบเข้าสู่เครื่องยนต์
วงจรเปิด (ฟิวส์เป่าที่ติดตั้งฟิวส์)
สูญเสียดิน
แม้ว่าความล้มเหลวของ PCM นั้นเป็นไปไม่ได้เลย แต่มันก็เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นน้อยมากและจะต้องค้นหาความผิดปกติที่อื่นก่อนที่จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมใด ๆ
บันทึก: เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงอาจทำให้เกิดปัญหากับเซ็นเซอร์ออกซิเจนและปัญหาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้สร้างกระแสไอเสียที่เซ็นเซอร์ออกซิเจนในสต็อกและวงจรควบคุมสามารถคาดการณ์การวิเคราะห์ได้อย่างน่าเชื่อถือ การได้รับระบบควบคุมการปล่อยมลพิษในเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงนั้นส่วนใหญ่เป็นเรื่องของการทดลองและข้อผิดพลาดดังนั้นขั้นตอนการวินิจฉัย / ซ่อมแซมที่ระบุไว้ในที่นี้จึงไม่ควรนำไปใช้กับเครื่องยนต์ที่ไม่มีสต็อก
รหัส P0051 มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปของรหัส P0051 อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
ไฟเรืองแสงตรวจสอบเครื่องยนต์
รหัสปัญหาที่เก็บไว้
เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
สภาพการวิ่งแบบลีนอาจปรากฏขึ้น
การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์
ควันดำที่มองเห็นได้อาจออกจากท่อหาง
บันทึก: อาจไม่มีอาการเหล่านี้ทั้งหมดในทุกกรณีและความรุนแรงของอาการอย่างน้อยหนึ่งอย่างอาจแตกต่างกันไประหว่างรถ
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0051 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนแต่ละตัวมีวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเฉพาะของตัวเองคุณจะต้องมีคู่มือการซ่อมสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่เพื่อให้สามารถระบุตำแหน่งฟังก์ชั่นการเข้ารหัสสีและเส้นทางของสายไฟทั้งหมดที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง เซ็นเซอร์ออกซิเจนกำลังถูกตรวจสอบ
โน้ต 2: การวินิจฉัยรหัส P0051 ต้องการให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีโดยไม่มีอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ หากรหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานแบบ Lean หรือเงื่อนไขการจุดผิดพลาดเกิดขึ้นนานด้วยรหัส P0051 ให้แก้ไขปัญหาเหล่านี้ก่อนที่จะทำการวินิจฉัยทางไฟฟ้าของรหัสนี้
หมายเหตุ # 3: เป็นสิ่งสำคัญที่จะทำการทดสอบระบบอีกครั้งหลังจากแต่ละขั้นตอนในขั้นตอนการซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมเชื่อถือได้
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดและแช่แข็งข้อมูลเฟรมที่มีอยู่เพื่อการอ้างอิงในอนาคต ข้อมูลนี้มีประโยชน์ในการระบุความผิดพลาดเป็นระยะ ๆขั้นตอนที่ 2
เนื่องจากการเดินสายไฟที่ถูกเผาไหม้เป็นสาเหตุของรหัส P0051 ตรวจสอบการเดินสายและตัวเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อดูสัญญาณความเสียหายการลัดวงจรหรือการกัดกร่อน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการกำหนดเส้นทางการเดินสายเนื่องจากการเดินสายที่ไม่ปลอดภัยสามารถเผาไหม้กับส่วนประกอบไอเสียร้อน ซ่อมแซมปัญหาการเดินสายทั้งหมดตามต้องการ
ขั้นตอนที่ 3
หากรหัสยังคงอยู่ให้ทำการตรวจสอบความต้านทานความต่อเนื่องกราวด์และแรงดันอ้างอิงบนสายไฟในวงจร แต่ให้แน่ใจว่าได้ปรึกษาคู่มือเพื่อระบุการเดินสายที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับค่าที่ระบุในคู่มือ แรงดันไฟฟ้าอ้างอิงควรตรงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เสมอ ประมาณ 12.6- ถึง 13.8 โวลต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดโมดูลควบคุมทั้งหมดออกก่อนที่จะทำการตรวจสอบความต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเสียหายของชุดควบคุม
เซ็นเซอร์ออกซิเจนเองนั้นเป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมดังนั้นจึงต้องตรวจสอบด้วยเช่นกัน แต่ต้องแน่ใจว่าได้ปลดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์จากสายไฟก่อนที่จะทำการตรวจสอบความต้านทานและความต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ เปรียบเทียบการอ่านค่าความต้านทานกับค่าที่ระบุในคู่มือและแทนที่เซ็นเซอร์ทั้งหมดที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
บันทึก: ในบางแอพพลิเคชั่นแรงดันอ้างอิงและกราวด์นั้นมาจาก PCM ในการออกแบบเหล่านี้ไม่มีฟิวส์รวมอยู่ในวงจร ศึกษาคู่มือที่ใช้ในการออกแบบยานพาหนะที่กำลังทำงานอยู่
ขั้นตอนที่ 4
หากความผิดปกติยังคงอยู่และสแกนเนอร์สามารถตรวจสอบสตรีมข้อมูลสดให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบข้อมูลสด โดยทั่วไปแล้วแรงดันสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวแปลงสภาพก่อนเร่งปฏิกิริยาควรเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ประมาณ 0.1V ถึงประมาณ 0.9V เมื่อเครื่องยนต์ทำงานถึงอุณหภูมิในการทำงานและ PCM ได้เข้าสู่โหมดวงปิด
หากการอ่านที่ได้รับไม่ตกอยู่ในช่วงกว้างนี้หรือหากมีระยะเวลานาน (โดยทั่วไปคือ 8 วินาทีขึ้นไป) ในระหว่างที่การอ่านยังคงที่อยู่ให้ถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนออกและตรวจสอบสัญญาณการเปลี่ยนสีหรือ การปรากฏตัวของเงินฝากที่ไม่พึงประสงค์ ทั้งสองเงื่อนไขสามารถทำให้เกิดรหัส P0051 ซึ่งหมายความว่าจะต้องค้นหาสาเหตุและที่มาของการเปลี่ยนสีหรือการฝาก
อย่างไรก็ตามเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ได้รับความเสียหายจากสารเติมแต่งนั้นไม่สามารถซ่อมแซมได้และการเปลี่ยนเป็นเพียงวิธีการรักษาที่เชื่อถือได้เท่านั้น
หมายเหตุ: ณ จุดนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบว่ายานพาหนะได้ทำงานกับสารเติมแต่งทุกชนิดในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเครื่องหรือทั้งสองอย่าง น้ำมันเครื่องหลังการขายและเชื้อเพลิงเติมแต่งบางชนิดมีสารซิลิโคนซึ่งสามารถทำลายเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้อย่างถาวร
หากสงสัยว่าสารเติมแต่งน้ำมันหรือเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนสีหรือการสะสมให้ตรวจสอบสภาพของหัวเทียนเนื่องจากหัวเทียนมักจะเปลี่ยนสีหรือถูกปกคลุมด้วยคราบสกปรกเนื่องจากการสัมผัสในระยะยาวกับสารเติมแต่งคุณภาพต่ำ .
ขั้นตอนที่ 5
หากมีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ให้เชื่อมต่อใหม่ (และปลอดภัย) การเดินสายทั้งหมดและควบคุมยานพาหนะเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ เป็นความคิดที่ดีที่จะปล่อยให้เครื่องสแกนเนอร์เชื่อมต่อระหว่างรอบไดรฟ์นี้เพื่อให้สามารถตรวจสอบข้อมูลสดจากวงจรควบคุมเซ็นเซอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หากค่าไฟฟ้าทั้งหมดสอดคล้องกับค่าที่ระบุในคู่มือและติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่รหัสความผิดปกติจะกลับมา อย่างไรก็ตามหากมันกลับมาแสดงว่ามีความผิดปกติเป็นระยะ ๆ ความผิดพลาดเป็นระยะบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะค้นหาและซ่อมแซมซึ่งหมายความว่าข้อผิดพลาดอาจต้องได้รับอนุญาตให้เลวลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่แม่นยำ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0051
P0030 - เกี่ยวข้องกับ “วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน HO2S (Bank 1 เซ็นเซอร์ 1)”
P0032 - เกี่ยวข้องกับ “วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S สูง (Bank 1 เซ็นเซอร์ 1)”
ฉันได้รับรหัส P0051 ทั่วไปวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน HO2S ต่ำ (ธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 1) ฉันลบมันแล้ว แต่มันกลับมาที่ห้องโดยสาร Nissan Frontier 2003 ของฉันทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ฉันได้เปลี่ยน Oxy ทั้งสี่ตัวแล้ว Sen. พร้อมสินค้าหลังการขาย รหัสยังคงอยู่ที่นั่น เพื่อนบอกฉันว่า ...
กรุณากรอกข้อมูลต่อไปนี้เพื่อถามคำถาม ทำให้: โตโยต้ารุ่น: camry ปี: 2007 ไมล์: 140k เครื่องยนต์: 3.5 ปัญหารายละเอียด .... ได้รับแสง vsc บนและรหัส p0051 ไม่แน่ใจว่าพวกเขาเกี่ยวข้อง ตรวจสอบฝาปิดแก๊ส ดูเหมือนจะโอเค ปะเก็นยางดี ap ความช่วยเหลือใด ๆ ...