เนื้อหา
- รหัส P2088 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P2088 คืออะไร
- รหัส P2088 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2088 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2088
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2088 | ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) แอคชูเอเตอร์ A, แบงค์ 1 - วงจรต่ำ | เดินสายสั้น ๆ ถึงพื้น CMP แอคชูเอเตอร์ |
รหัส P2088 หมายความว่าอะไร?
รหัสความผิดปกติ OBD II P2088 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ แอมป์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP)“ A”, แบงค์ 1“ วงจรต่ำ” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) ตรวจจับแรงดันควบคุมสำหรับ“ A ” เพลาลูกเบี้ยวที่มีระดับต่ำกว่าระดับต่ำสุดที่อนุญาตซึ่งคำนวณโดยใช้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นข้อมูลอ้างอิง ทราบว่า -
ในขณะที่การออกแบบที่เฉพาะเจาะจงนั้นแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตระบบ VVT / VCT ทั้งหมด (Variable Valve Timing / Variable Camshaft Timing) ระบบใช้แรงดันน้ำมันเครื่องเพื่อควบคุม / ปรับตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และลดการปล่อยไอเสีย
ในแง่ของการใช้งานตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเป็นเพลาลูกเบี้ยว“ A” ในกรณีของรหัส P2088 จะถูกตรวจสอบด้วยเซ็นเซอร์เฉพาะ ตำแหน่งที่แท้จริงของเพลาลูกเบี้ยว“ A” จะถูกเปรียบเทียบกับของเพลาลูกเบี้ยวอื่น ๆ (บนเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่) รวมถึงตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานอินพุตคันเร่งจากคนขับและข้อเสนอแนะจากเซ็นเซอร์ความสามารถในการขับขี่อื่น ๆ PCM สามารถปรับเวลาวาล์วเพื่อตอบรับอินพุตจากคนขับหรือเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติที่ความเร็วเครื่องยนต์และโหลด
ความสามารถในการปรับเวลาวาล์วให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานในช่วงเวลาใดก็ตามมีข้อได้เปรียบที่เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตามเพื่อให้ระบบทำงานอย่างถูกต้องวงจรไฟฟ้าของวาล์วควบคุมน้ำมันจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ ทั้งแรงดันไฟฟ้าอินพุตและข้อเสนอแนะ (สัญญาณ) จะต้องอยู่ภายในขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า: หากไม่เป็นเช่นนั้น PCM ไม่สามารถระบุค่าเบี่ยงเบนที่แท้จริงของเพลาลูกเบี้ยวจากการตั้งค่าพื้นฐานซึ่งมีผลกระทบเชิงลบอย่างรุนแรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ตามความเป็นจริงเมื่อ PCM ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำกว่าที่คาดไว้ไปยัง Oil Control Valve จะรับรู้ว่ามันไม่สามารถควบคุมเวลาของวาล์วได้อย่างมีประสิทธิภาพและจะตั้งรหัส P2088 เป็นผล โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชัน PCM จะตั้งรหัส P2088 ในความล้มเหลวครั้งแรกในขณะที่คนอื่น ๆ PCM จะตั้งรหัส P2088 และไฟเตือนสว่างเฉพาะในความล้มเหลวที่สอง นอกจากนี้โปรดทราบว่าในแอปพลิเคชันที่ต้องใช้สองรอบการทำงานล้มเหลวก่อนที่ไฟเตือนจะติดสว่างรหัสอาจแสดงว่า
ภาพด้านล่างแสดงวาล์วควบคุมน้ำมันทั่วไป นี่คือส่วนที่ควบคุมระบบ VVT / VCT ในที่สุด แต่เพื่อให้ระบบทำงานอย่างถูกต้องระบบควบคุมไฟฟ้าของวาล์วต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์แบบ
สาเหตุของรหัส P2088 คืออะไร
สาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P2088 อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
รหัส P2088 มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปของรหัส P2088 อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2088 ได้อย่างไร
หมายเหตุ # 1: อย่าลืมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของระบบก่อนเริ่มขั้นตอนการวินิจฉัยรหัสนี้ แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำเนื่องจากแบตเตอรี่ที่ชำรุดหรือระบบการชาร์จอาจมีผลลัพธ์ที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ซึ่งอาจรวมถึงการตั้งค่ารหัสแบบสุ่ม
หมายเหตุ # 2: หากรหัส P2088 ปรากฏขึ้นทันทีหลังจากสายพานราวลิ้นหรือเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาทั้งหมดจัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง (ตามแผนภาพในคู่มือ) ก่อนเริ่มการวินิจฉัยทางไฟฟ้าของระบบควบคุม รีเซ็ตเครื่องหมายกำหนดเวลาตามที่จำเป็นตามคำแนะนำในคู่มือการซ่อม
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
บันทึก: หากมีรหัสเพิ่มเติมใด ๆ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรหัสที่อยู่ก่อนหน้า P2088 เนื่องจากรหัสเหล่านี้อาจส่งผลให้ P2088 ตรวจสอบและแก้ไขรหัสทั้งหมดก่อนหน้า P2088 ตามลำดับที่ถูกตั้งค่าและจัดเก็บ ก่อน พยายามวินิจฉัย P2088 การไม่ทำเช่นนี้จะส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาดเสียเวลาและเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นโดยไม่จำเป็น
ขั้นตอนที่ 2
สมมติว่าไม่มีรหัสอื่นให้อ้างอิงคู่มือการใช้งานเพื่อระบุและค้นหาการเดินสายและส่วนประกอบทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบ ใช้โอกาสนี้เพื่อกำหนดรหัสสีสถานที่การกำหนดเส้นทางและฟังก์ชั่นของสายไฟแต่ละเส้นในชุดสายไฟที่ได้รับผลกระทบ
บันทึก: เพื่อป้องกันการวินิจฉัยผิดพลาดให้ศึกษาคู่มือเพื่อตรวจสอบว่าเพลาลูกเบี้ยว / แอคชูเอเตอร์ใดมีป้ายกำกับด้วยตัวอักษร“ A” เนื่องจากผู้ผลิตมักไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการติดฉลากส่วนประกอบ
ขั้นตอนที่ 3
ทำการตรวจสอบภาพของสายไฟที่ได้รับผลกระทบอย่างละเอียด มองหาสายไฟและ / หรือตัวเชื่อมต่อที่ชำรุด, ถูกเผา, shorted, disconnected, หรือ corroded และทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟตามต้องการ
ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานยานพาหนะตามปกติก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4
หากรหัสยังคงอยู่ให้เตรียมการทดสอบความต้านทานความต่อเนื่องความสมบูรณ์ของพื้นดินและการทดสอบแรงดันอ้างอิงในการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดเซ็นเซอร์และสายไฟจาก PCM เพื่อป้องกันความเสียหายต่อคอนโทรลเลอร์ระหว่างการทดสอบความต้านทาน / ความต่อเนื่อง
เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับทั้งหมดกับค่าที่ระบุในคู่มือและทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟตามต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าค่าไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในช่วงที่ระบุโดยผู้ผลิต โปรดทราบว่าวาล์วควบคุมน้ำมันนั้นเป็นส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมดังนั้นจึงต้องทำการทดสอบความต้านทานภายใน / ความต่อเนื่องภายใน เปลี่ยนวาล์วด้วยชิ้นส่วน OEM หากความต้านทาน / ความต่อเนื่องไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุในคู่มือ โปรดทราบว่าบางแอปพลิเคชันต้องการการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเป็นชุดที่สมบูรณ์ ศึกษาคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันเพื่อดูว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับแอปพลิเคชันนั้นหรือไม่
ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานยานพาหนะตามปกติก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
บันทึก: ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวงจรจ่ายกำลังของวาล์วควบคุมน้ำมันในระหว่างขั้นตอนนี้ ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่ (กราวด์) และทำการทดสอบการกระดิกของตัวเชื่อมต่อทั้งหมดในวงจรนี้เพื่อตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่สม่ำเสมอเป็นระยะ ๆ เปลี่ยนแทนที่จะซ่อมแซมตัวเชื่อมต่อที่สงสัยและสายไฟทั้งหมดเพื่อป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการซ่อมแซมที่ดำเนินการไม่ดีในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 5
หากรหัส P2088 หรือรหัสอื่นใดสำหรับเรื่องนั้นไม่ส่งคืนการซ่อมแซมถือได้ว่าประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามในเหตุการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้ที่รหัสจะส่งคืนให้สงสัยว่า PCM ที่มีข้อบกพร่องหรือความผิดปกติเป็นระยะ ๆ ที่ไม่ได้รับการแก้ไขในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย
โปรดทราบว่าความล้มเหลวของ PCM นั้นหายากอย่างมากดังนั้นปัญหาจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดเป็นระยะ ๆ หากมีข้อสงสัยให้ทำการทดสอบซ้ำทุกครั้งในการเดินสายทั้งหมดจนกว่าจะพบและซ่อมแซมความผิดปกติหรือเพียงแค่เปลี่ยนสายไฟที่เกี่ยวข้องด้วยการเปลี่ยน OEM การทำเช่นนี้มักจะคุ้มค่ากว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้เวลาหลายชั่วโมงเพื่อมองหาข้อผิดพลาดที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งอาจไม่เคยพบมาก่อน
ขั้นตอนที่ 6
หากไม่มีรหัสส่งคืนหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่ 5 ให้ทำตามขั้นตอนที่จำเป็นหลังจากการซ่อมแซมตามคำแนะนำใน id คู่มือขั้นตอนดังกล่าวสามารถใช้ได้กับแอปพลิเคชัน