P2111 - ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์เค้น (TAC) - แอ๊คทูเอเตอร์ติดค้างอยู่

เนื้อหา

• รหัส P2111 หมายถึงอะไร?
• รหัส P2111 มีอาการอะไร?
• คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2111 ได้อย่างไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2111

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P2111	Throttle actuator control (TAC) ระบบ - ตัวกระตุ้นติดค้างอยู่ที่เปิด	เค้นร่างกายวาล์วปีกผีเสื้อแน่น / ติด

รหัส P2111 หมายถึงอะไร?

โปรดทราบตามที่กล่าวไว้ในส่วนของการแนะนำว่ารหัสนี้เป็นเรื่องปกติของฟอร์ดรุ่นหลังเช่นปี 2005 และหลังจากนั้น อาจมีการเรียกคืนสำหรับยานพาหนะของคุณ (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html)

รหัส P2111 มีอาการอะไร?

ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ“ เปิด”

ตัวบ่งชี้การควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์“ เปิด” หรือ“ กระพริบ”

ไม่มีการตอบสนองเค้น - เครื่องยนต์จะไม่ทำงานเท่านั้น

รหัสอาจเป็นระยะ ๆ และแย่ลงกว่าหนึ่งสัปดาห์หรืออย่างช้า ๆ จนกว่าคุณจะไม่สามารถขับรถได้

ไฟประแจฟอร์ดและโหมดปวกเปียก

คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2111 ได้อย่างไร

ก่อนอื่นให้ดูและดูว่ามีกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) สำหรับยานพาหนะของคุณโดยเฉพาะหรือไม่ อาจมีการอัปเดตหรือการแก้ไขที่ทราบจากผู้ผลิตที่สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย

ถัดไปดูว่ามีรหัสความผิดปกติอื่น ๆ หรือไม่ มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วและไม่อ่อน หากไม่แน่ใจให้ทำการทดสอบแบตเตอรี่ ร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่จะทดสอบให้ฟรี แบตเตอรี่ที่อ่อนอาจทำให้กระแสที่มอเตอร์เร่งความเร็วอิเล็กทรอนิกส์สูงขึ้น สูงกว่าปกติภายใต้อุณหภูมิเครื่องดูดควันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการตั้งค่ารหัสความผิดปกติของแบตเตอรี่ / ข้อผิดพลาด P2111 เป็นระยะ วินิจฉัยความผิดพลาดปัจจุบันก่อนตามลำดับที่เก็บไว้ การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อมีการวินิจฉัยรหัสนี้เมื่อเป็นรหัสที่จัดเก็บโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่มีการใช้รหัสอื่น

จากนั้นค้นหาระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) บนยานพาหนะของคุณ โดยปกติจะอยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศ เมื่อติดตั้งแล้วให้ถอดท่อที่ไหลจากระบบ ETC ไปยังตัวกรองอากาศ เมื่อนำออกมาให้ตรวจสอบแผ่นเค้นเพื่อให้เห็นว่าสะอาดและปราศจากเศษขยะหรือไม่ เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิดคุณควรจะสามารถหมุนแผ่นเค้นได้อย่างช้าๆโดยกดลงไป ควรหมุนช้าๆไปยังตำแหน่งเปิดกว้าง หากมีกากตะกอนจำนวนมากอยู่ด้านหลังแผ่นทำความสะอาดในขณะที่คุณอยู่ที่นั่นระวังอย่าให้ร่างกายคันเร่งเกิดความเสียหายด้วยการผลักอย่างรวดเร็วหรือโดยการทำเช่นนั้นในขณะที่สวิตช์จุดระเบิดอยู่ในตำแหน่ง "เรียกใช้" (เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำ ทำโดยผู้ผลิตยานพาหนะ) ทำความสะอาดด้านหลังบริเวณจานโดยการฉีดเศษผ้าด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วเช็ดออก เช่นเคยคุณไม่ควรฉีดอะไรเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพราะอาจทำให้เงินฝากทั้งหมดเดินทางเข้าไปในกระบอกสูบที่เคลือบหัวเทียนซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบเกิดการผิดพลาดและแย่ลง เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วให้ประกอบท่อจากระบบ ETC ไปยังตัวกรองอากาศ ดำเนินการตามขั้นตอนการเรียนรู้ระบบ ETC เคลียร์รหัสปัญหาการวินิจฉัยจากหน่วยความจำและดูว่ารหัส P2111 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นการสะสมของตะกอนน่าจะเป็นปัญหาของคุณมากที่สุด

หากรหัสกลับมาให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้ง PCM และตัวเค้น ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบก่อนที่จะถอดปลั๊กขั้วต่อที่ PCM หรือตัวเค้น ตรวจสอบการเชื่อมต่อและการเดินสายไฟ มองหาการขูดการถูสายไฟจุดไฟไหม้หรือพลาสติกที่ละลาย ดึงขั้วต่อออกจากกันและตรวจสอบขั้ว (ส่วนโลหะ) อย่างระมัดระวังภายในขั้วต่อ ดูว่าพวกเขาดูเผาหรือมีสีเขียวแสดงการกัดกร่อน คุณสามารถขอรับน้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนแปรงพลาสติกได้ที่ร้านค้าชิ้นส่วนใด ๆ หากจำเป็นต้องทำความสะอาดขั้ว ปล่อยให้อากาศแห้งรับจาระบีซิลิโคนอิเล็กทริกและใส่ที่ซึ่งขั้วสัมผัส เคลียร์รหัสปัญหาการวินิจฉัยจากหน่วยความจำและดูว่ารหัส P2111 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นปัญหาการเชื่อมต่อมักเป็นปัญหาของคุณ

หากรหัส P2111 ส่งคืนคุณอาจต้องการตรวจสอบความต้านทานของมอเตอร์ TAC / ETC ด้วยสวิตช์จุดระเบิดในตำแหน่งปิดให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าที่ตัวเรือนปีกผีเสื้อ ค้นหา 2 พินที่ไปยังมอเตอร์แต่ละตัวบนตัวเค้น ใช้โวลต์โอห์มมิเตอร์ดิจิตอล (DVOM) ตั้งค่าเป็นโอห์มค้นหาความต้านทานของมอเตอร์แต่ละตัว มอเตอร์แต่ละตัวควรอยู่ระหว่าง 2 ถึง 25 โอห์ม (ตรวจสอบรายละเอียดผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะของคุณ) หากความต้านทานสูงหรือต่ำเกินไประบบ TAC / ETC (เค้นร่างกาย) จะต้องเปลี่ยนใหม่

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้วคุณอาจต้องการตรวจสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ ETC แต่ละตัวและ / หรือความต้านทานของสายไฟระหว่างมอเตอร์ TAC / ETC และ PCM หากการทดสอบใด ๆ เหล่านี้ล้มเหลวก็แสดงว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมสายไฟระหว่าง PCM และระบบ TAC / Electronic Throttle Control / เค้นร่างกาย

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปยังจุดนี้และคุณยังคงได้รับรหัส P2111 สิ่งนี้น่าจะบ่งบอกว่า Throttle Body Assembly ล้มเหลวแม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะมีการแทนที่ตัวเค้น เมื่อใดก็ตามที่ร่างกายคันเร่งถูกถอดออกหรือเปลี่ยน PCM จะต้องผ่านขั้นตอนการเรียนรู้ระบบ TAC / ETC เพื่อเรียนรู้ตำแหน่งของแผ่นปีกผีเสื้อ (idle relearn) นอกจากนี้หากต้องเปลี่ยน PCM จะต้องมีการตั้งโปรแกรมเพื่อให้สามารถทำงานกับรถคันนั้นได้ ณ จุดนี้อาจเป็นการดีที่จะปรึกษากับนักวินิจฉัยรถยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2111

P2101 - ระบบควบคุมเค้น (TAC) - ปัญหาช่วง / ประสิทธิภาพ

P2110 - ระบบควบคุมคันเร่ง (TAC) - บังคับช่วง rpm ที่ จำกัด

P2101 มักเกี่ยวข้องกับปัญหาทางกลในขณะที่ P2110 นั้นเกือบจะเป็นปัญหาด้านไฟฟ้า / มอเตอร์

P2111 อาจเป็นปัญหาเชิงกลหรืออาจเป็นปัญหาทางไฟฟ้าขึ้นอยู่กับสิ่งที่ทำให้ PCM ตั้งรหัส

โตโยต้าคัมรี่ 2005 4Cycl - ไม่มีการกล่าวโทษ
สวัสดีฉันมีรถโตโยต้าคัมรี่ 05 คันโดยมีระยะทาง 68 กิโลเมตร ครั้งแรกมันเริ่มตัดเมื่อฉันเร่ง ดังนั้นฉันจึงนำมันไปที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและพวกเขาทำการวินิจฉัยและมันกลับมาพร้อมรหัส P2101 และ P2111 ... บอกว่าเค้นร่างกายไม่ดี ฉันสามารถขับต่อไปได้ประมาณ 2 วัน ...

สแกนเนอร์วินิจฉัย Veepeak MINI OBD II
ขอบคุณ @BarryW สำหรับการสนับสนุน BAT Auto และนำ Veepeak มาให้เราตรวจสอบ อะแดปเตอร์ Veepeak mini OBD2 ช่วยให้คุณอ่านรหัสปัญหาในการวินิจฉัยปิดการตรวจสอบแสงเครื่องยนต์ / MIL และแสดงการอ่านเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ด้วยสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ต Android ของคุณโดยใช้ ...