เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P200B | ท่อร่วมไอดีแอคชูเอเตอร์ควบคุมอากาศ / โซลินอยด์, แบงค์ 2 - ปัญหาประสิทธิภาพ | การเดินสายไฟแอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมอากาศท่อร่วมไอดี / โซลินอยด์ ECM |
รหัส P200B หมายถึงอะไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P200B เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ แอคชูเอเตอร์ควบคุมอากาศ / โซลินอยด์ท่อร่วมไอดี, แบงค์ 2 - ปัญหาประสิทธิภาพ” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพลังงาน) ตรวจพบว่า ผมntake Manifold Runner Cแอคทูเอเตอร์ ontrol (IMCR) และ / หรือระบบควบคุมไม่ทำงานตามที่คาดไว้เนื่องจากข้อมูลอินพุตที่มีอยู่จากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ต่างๆ โปรดทราบว่า "ธนาคาร 2" หมายถึงธนาคารแห่งถังที่ไม่มีไส้กุญแจ # 1 สำหรับเครื่องยนต์ V-type
ปัญหาประสิทธิภาพการทำงานกับ IMCR actuator หมายความว่า manifold runner flap actuator ไม่ได้ควบคุม flaps runner manifold ตามที่คาดหมายซึ่งโดยทั่วไปหมายความว่า flaps ไม่ได้เปิด / ปิดหรือเปิด / ปิดน้อยกว่าที่คาดไว้
วัตถุประสงค์ของระบบ IMCR คือการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ด้วยการสร้างข้อ จำกัด ในการไหลของอากาศในท่อร่วมไอดีแต่ละครั้งอัตราการไหลของอากาศจะเพิ่มขึ้นซึ่งมีผลในการปรับปรุงการระเหยของเชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยเพิ่มการเผาไหม้และลดการปล่อยไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เดินเบาหรือความเร็วรอบต่ำ ในทำนองเดียวกันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นข้อ จำกัด ที่ประดิษฐ์ขึ้นโดยระบบ IMCR ทำให้อากาศ“ ปั่นป่วน” หรือหมุนวนมากเกินกว่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้ระบบ IMCR ซึ่งจะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและลดการปล่อยไอเสียตั้งแต่อากาศ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกผสมให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นก่อนที่จะเกิดการจุดระเบิดของส่วนผสม
ในทางปฏิบัติ PCM ใช้ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ MAP (Manifold Absolute Pressure) เซ็นเซอร์ MAF (มวลอากาศ) หากติดตั้ง) เซ็นเซอร์ IAT (อุณหภูมิอากาศเข้า) เซ็นเซอร์ TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งและออกซิเจนหรืออากาศ / เซ็นเซอร์อัตราส่วนเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์ (รวมถึงอื่น ๆ ) ในการคำนวณการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับลิ้นอากาศไหลของท่อร่วมไอดีโดยการเปลี่ยนมุมเปิดของลิ้นอากาศรองท่อร่วมไอดีเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งาน ตลอดช่วงการทำงานของเครื่องยนต์
การตั้งค่าที่คำนวณได้นี้จะถูกเปรียบเทียบกับตำแหน่งที่แท้จริงของอวัยวะเพศหญิงของนักวิ่งที่วัดโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเฉพาะ หาก PCM กำหนดว่าตำแหน่งที่ต้องการและที่เกิดขึ้นจริงของแอคทูเอเตอร์พนังหลากหลายมีความแตกต่างมากกว่าจำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้ามันรับรู้ว่าแอคทูเอเตอร์ไม่ทำงานตามที่คาดไว้และจะตั้งรหัส P200B และอาจส่องแสงเตือนด้วย .
ในขณะที่การออกแบบเฉพาะแตกต่างกันระหว่างแอปพลิเคชันและผู้ผลิตระบบ IMCR ทั้งหมดจะเหมือนกันในแง่ของการก่อสร้างและหลักการทำงาน ระบบทั้งหมดประกอบด้วยลิ้นอากาศโลหะแต่ละอันที่เชื่อมต่อกับก้านควบคุมที่ทำงานตามความยาวของท่อร่วมไอดีซึ่งเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ที่สามารถควบคุมมอเตอร์สเต็ปเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแอคชูเอเตอร์ที่ทำงานโดย สูญญากาศเครื่องยนต์ ดังนั้นอวัยวะเพศหญิงทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ผ่านก้านควบคุมจะเคลื่อนที่ด้วยจำนวนเดียวกันเมื่อเปิดใช้แอคชูเอเตอร์
มันควรจะสังเกตเห็นว่าท่อร่วมไอดีนั้นไม่เคยปิดการวิ่งของแมนิโฟลด์อย่างสมบูรณ์ สำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ข้อ จำกัด จะบล็อกเฉพาะเส้นผ่าศูนย์กลางของนักวิ่งประมาณ 60% แต่เปอร์เซ็นต์นี้จะแตกต่างกันระหว่างแอปพลิเคชันรุ่นและผู้ผลิต ควรสังเกตว่าระบบ IMCR โดยทั่วไปไม่มีการตั้งค่า "เปิด" เริ่มต้นซึ่งเป็นค่าเริ่มต้นของระบบเมื่อเกิดความล้มเหลว ในทางปฏิบัติหมายความว่าหากระบบล้มเหลวในตำแหน่งปิดลิ้นปีกนกรองจะยังคงอยู่ในตำแหน่งปิดจนกว่าความผิดพลาดจะได้รับการซ่อมแซมหรือแก้ไข ดังนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่ง IMCR เมื่อเกิดความล้มเหลวประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถลดลงได้อย่างมากที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง IMCR เมื่อเกิดความล้มเหลว
เซ็นเซอร์ P200B อยู่ที่ไหน
ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงการจัดเรียงแบบทั่วไปของอวัยวะเพศหญิงทางเข้าท่อร่วมไอดีในท่อร่วมไอดี
ในตัวอย่างนี้ลูกศรสีแดงหมายถึงลิ้นของนักวิ่งแต่ละคนอยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ ลูกศรสีเหลืองหมายถึงแอคชูเอเตอร์ที่ดำเนินการโดยสูญญากาศลูกศรสีน้ำเงินหมายถึงแท่งที่เชื่อมต่อแอ๊คทูเอเตอร์กับก้านควบคุมพนังและลูกศรสีเขียวหมายถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกวิ่งและขั้วต่อไฟฟ้า
โปรดทราบว่าเนื่องจากการจัดเรียงและการสร้างจริงของระบบ IMCR แตกต่างกันไประหว่างแอปพลิเคชันจึงเป็นสิ่งสำคัญที่อ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อติดตามการเข้าถึงส่วนประกอบต่างๆของระบบ IMCR
รหัสสาเหตุ P200B คืออะไร
สาเหตุทั่วไปของรหัส P200B อาจมีดังต่อไปนี้ -
บันทึก: สาเหตุบางอย่างที่แสดงในที่นี้อาจสร้างรหัสเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวและ / หรือการทำงานผิดปกติในเซ็นเซอร์เครื่องยนต์หนึ่งตัวหรือมากกว่าและ / หรือวงจรควบคุม ดังนั้นเมื่อพบรหัส P200B ในแอปพลิเคชันใด ๆ สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยและแก้ไขรหัสตามลำดับที่ถูกจัดเก็บ การไม่ทำเช่นนี้จะส่งผลให้วินิจฉัยผิดพลาดเสียเวลาและเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบโดยไม่จำเป็น