เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1634 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง 2 สัญญาณอินพุตสูง (AUDI, VOLKSWAGEN) จุดระเบิด 1 วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Data Output Link Circuit Failure (FORD) ความผิดปกติของหลอดไฟควบคุมการเดินเรือ (ฮุนได) เครื่องกำเนิดเทอร์มินัลวงจรเปิด (KIA, MAZDA) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1634
จุดระเบิด 1 สภาพวงจรอินพุตต่ำ (GM)Data Output Link Circuit Failure (Ford)
ตำแหน่งคันเร่ง (APP) อินพุตสูง (โฟล์คสวาเก้น)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP) 2 - อินพุตสูง (ออดี้)
ECM การทดสอบตัวเอง - ธนาคาร 1 การทำงานผิดปกติของการควบคุมการน็อค (BMW)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Buick)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แรงดันไฟฟ้าของชุดจ่ายสัญญาณ - แรงดันไฟต่ำ (คาดิลแลค)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Chevrolet)
โมดูลอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้ามอเตอร์ - วงจรสัญญาณผิดปกติ (ฮอนด้า)
ความผิดปกติของหลอดไฟควบคุมการเดินเรือ (ฮุนได)
เครื่องกำเนิดเทอร์มินัล B - วงจรเปิด (Kia)
เครื่องกำเนิดเทอร์มินัล B - วงจรเปิด (มาสด้า)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แรงดันไฟฟ้าของชุดจ่ายสัญญาณ - แรงดันไฟต่ำ (Oldsmobile)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แรงดันไฟฟ้าของชุดจ่ายสัญญาณ - แรงดันไฟต่ำ (Pontiac)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แรงดันการจ่ายไฟ - แรงดันไฟต่ำ (Saab)