เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1519 | วาล์วควบคุมความผิดปกติของวงจรเดินเบา (ACURA, HONDA) Intake Camshaft Control Bank 1 ความผิดปกติ (AUDI, VOLKSWAGEN) ระบบควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าของ Inlet (BMW, MINI) ชุดควบคุม Throttle Actuator, วงจรภายใน (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) ระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้านหน้าเซ็นเซอร์ระยะไกลเลนส์แตกที่ขาดหายไป (ไครสเลอร์) ท่อร่วมไอดี Manifold Runner ควบคุมความผิดพลาดติด (ฟอร์ด, ลินคอล์น, มาสด้า, เมอร์คิวรี่) ได้รับคำสั่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งตำแหน่งเค้นจริงที่มีขนาดใหญ่ขั้นตอนปิด (ISUZU) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1519
Throttle Actuator Control Module วงจรภายในเงื่อนไข (GM)ท่อร่วมไอดี Manifold Runner ควบคุมความผิดพลาดติด (ฟอร์ด)
การควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), การทำงานผิดปกติ (โฟล์คสวาเกน)
วาล์วควบคุมรอบเดินเบา (IAC) - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง (Acura)
การควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), Bank 1 - ความผิดปกติ (Audi)
วงจรควบคุม WT - รีเซ็ตการทำงานผิดปกติ, แบงค์ 1 (BMW)
Throttle Actuator Control Module วงจรภายใน (Buick)
ตำแหน่งมอเตอร์ปีกผีเสื้อ - ความผิดปกติของวงจร (คาดิลแลค)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 1 สัญญาณผิดปกติ (เชฟโรเลต)
ระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้านหน้าเซ็นเซอร์ระยะไกลเลนส์ไม่มีรอยแตก (ไครสเลอร์)
วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา (lAC) - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง (ฮอนด้า)
วาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา (IAC) - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง (อีซูซุ)
ระบบควบคุมอากาศท่อร่วมไอดี - ติดวาล์วปิด (แลนด์โรเวอร์)
โมดูล Intake manifold runner control (IMRC) - ส่วนควบคุมติดติด (Lincoln)
ท่อร่วมไอดี - เปิดปิด (มาสด้า)
การควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP), ธนาคาร 1 - ความผิดพลาดทางกลไก (Mercedes-Benz)
โมดูล Intake manifold runner control (IMRC) - ส่วนควบคุมติดติด (ปรอท)
ระบบควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าของ Inlet (ขนาดเล็ก)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งมอเตอร์คันเร่ง 1 -signalmalfunction (Pontiac)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แอ๊คทูเอเตอร์แอคทูเอเตอร์ควบคุม - ไดรเวอร์ผิดปกติ (Saturn)