เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1480 | พัดลมระบายความร้อน 1 วงจรควบคุมสูง (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) PCV Solenoid Circuit Condition (CHRYSLER, DODGE) พัดลมรองต่ำพร้อมพัดลมต่ำบน (FORD, MAZDA) วงจรควบคุมความเร็วพัดลมระบายความร้อนโซลินอยด์วาล์ว (INFINITI, NISSAN) พัดลมระบายความร้อนรีเลย์ 1 วงจรอินพุตสูง (SUBARU) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1480
พัดลมระบายความร้อน 1 วงจรควบคุมสูง (GM)พัดลมรองต่ำพร้อมพัดลมต่ำบน (ฟอร์ด)
พัดลมระบายความร้อน 1 วงจรควบคุมสูง (Buick)
พัดลมระบายความร้อน 1 วงจรควบคุมสูง (คาดิลแลค)
พัดลมระบายความร้อน 1 วงจรควบคุมสูง (เชฟโรเลต)
PCV Solenoid Circuit Condition (ไครสเลอร์)
ชุดควบคุมหัวเผา - ข้อผิดพลาดในการจ่ายแรงดันไฟฟ้า (ดอดจ์)
ชุดควบคุมปลั๊กเรืองแสง - แรงดันไฟผิดปกติ (ไลเนอร์)
ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - วงจรทำงานผิดปกติ (Infiniti)
การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงบวก (PCV) โซลินอยด์ - เดินสายเปิด / ลัดวงจร (จี๊ป)
มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (ความเร็วต่ำ) พร้อมพัดลมเปิดความเร็วต่ำ (ลินคอล์น)
พัดลมระบายความร้อน - วงจรทำงานผิดปกติ (มาสด้า)
ชุดควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - วงจรทำงานผิดปกติ (นิสสัน)
น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์โบลเวอร์มอเตอร์รีเลย์ 1 - แรงดันไฟฟ้าสูง (Saab)
น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์โบลเวอร์มอเตอร์รีเลย์ 1 - แรงดันไฟฟ้าสูง (Subaru)
โมดูลควบคุมมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - สัญญาณต่ำ (Volvo)