เนื้อหา
- รหัส P0901 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P0901 คืออะไร
- รหัส P0901 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0901 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0901
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0901 | ตัวกระตุ้นคลัทช์ - วงจร / ประสิทธิภาพ | สายไฟการเชื่อมต่อไม่ดีตัวกระตุ้นคลัตช์ ECM / PCM / TCM |
รหัส P0901 หมายความว่าอะไร?
รหัสความผิดปกติ OBD II P0901 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น "ชุดคลัทช์แอคทูเอเตอร์ - วงจร / ประสิทธิภาพ" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจพบปัญหาในวงจรควบคุมของคลัทช์แอคทูเอเตอร์ ประสิทธิภาพการทำงานของคลัทช์ตัวกระตุ้น โปรดทราบว่ารหัส P0902 อ้างถึงปัญหากับตัวกระตุ้นคลัตช์หรือด้วยวงจรควบคุมของตัวกระตุ้นคลัตช์
สำหรับแอพพลิเคชั่นที่ติดตั้งระบบส่งสัญญาณแบบแมนนวลอัตโนมัติซึ่งเป็นระบบเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งกลไกการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์คลัทช์ยังถูกควบคุมโดย PCM ด้วยแอคชูเอเตอร์ที่สามารถทำงานด้วยไฟฟ้า (โดยทั่วไป) หรือระบบไฮดรอลิก
เมื่อ PCM พิจารณาว่ามีการเลื่อนจุดมาถึงแล้วมันจะทำหน้าที่คลัตช์เพื่อแยกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์หลังจากนั้นแอคชูเอเตอร์จะยกเลิกการเลือกเกียร์ปัจจุบันและขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานเลือกเกียร์สูงขึ้นหรือต่ำลงถัดไป เมื่อ PCM ได้รับการยืนยันจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งต่างๆที่เลือกเกียร์ถัดไปสำเร็จแล้วจะเปิดใช้งานแอคทูเอเตอร์คลัชอีกครั้งเพื่อประกอบคลัชอีกครั้งซึ่ง“ เชื่อมต่อ” เครื่องยนต์เข้ากับเกียร์อีกครั้ง โปรดทราบว่าตำแหน่งของแอคชูเอเตอร์คลัทช์กำลังได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย PCM
ดังนั้นเมื่อ PCM ตรวจพบสภาพความผิดพลาด, ไฟฟ้าขัดข้องหรือความผิดปกติในวงจรควบคุมแอคทูเอเตอร์ที่ป้องกันไม่ให้คลัทช์แอคทูเอเตอร์ปลดออก / ทำการคลัชใหม่อีกครั้งหรือหากได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัทช์ เห็นด้วยกับตำแหน่งที่ต้องการหรือคาดหวังของตัวกระตุ้นคลัตช์จะตั้งรหัส P0901 และอาจส่องแสงไฟเตือน
ภาพด้านล่างแสดงตัวกระตุ้นคลัตช์แบบทั่วไป แต่โปรดทราบว่าลักษณะที่ปรากฏและหลักการทำงานของตัวกระตุ้นคลัตช์นั้นแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต อ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับตำแหน่งและหลักการทำงานของตัวกระตุ้นคลัตช์บนแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบ
สาเหตุของรหัส P0901 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0901 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
รหัส P0901 มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปบางประการของรหัส P0901 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0901 ได้อย่างไร
บันทึก: รถจี๊ปไครสเลอร์และเฟียตบางรุ่นที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2014 ถึงปี 2559 สำหรับตลาด NAFTA, LATAM, EMEA และ APAC และที่ผ่านการเรียกคืนความปลอดภัย S55 อาจพบรหัส P0901 ซึ่งอาจมาพร้อมกับปัญหาการขับขี่ที่จริงจัง ในรุ่นเหล่านี้ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนชุดสายเกียร์ทั้งหมดด้วยชุดสายไฟ OEM ที่อัพเกรด
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 2
อ้างถึงคู่มือเพื่อค้นหาตัวกระตุ้นคลัตช์และสายไฟที่เกี่ยวข้อง กำหนดฟังก์ชั่นและรหัสสีของสายไฟทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด
ดำเนินการตรวจสอบสายไฟทั้งหมดอย่างละเอียดและมองหาสายไฟและ / หรือขั้วต่อที่ชำรุด, ไหม้, ลัดวงจร, ถูกตัดการเชื่อมต่อหรือถูกสึกกร่อน เปลี่ยนสายไฟหรือซ่อมแซมตามที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 3
หากไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้ในการเดินสายให้เตรียมความพร้อมเพื่อดำเนินการต่อความต้านทานความต่อเนื่องความสมบูรณ์ของพื้นดิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากโมดูลควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวควบคุมเสียหายในระหว่างการทดสอบความต้านทาน
เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับทั้งหมดกับค่าที่ระบุในคู่มือและแทนที่การเดินสายไฟหรือทำการซ่อมแซมตามที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าค่าไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในช่วงที่ระบุโดยผู้ผลิต
บันทึก: ให้ความสนใจเป็นพิเศษต่อความต้านทานภายในของเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์และแอคทูเอเตอร์หากมีการทำงานด้วยไฟฟ้า ความต้านทานภายในของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีพอสมควรเกี่ยวกับสภาพโดยรวมของมันดังนั้นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยการเปลี่ยนแบบ OEM หากค่าความต้านทานใด ๆ ไม่เห็นด้วยกับค่าที่ระบุ
ขั้นตอนที่ 4
หากความผิดปกติยังคงอยู่ แต่มีการตรวจสอบสายไฟและค่าไฟฟ้าทั้งหมดให้ใช้สแกนเนอร์เพื่อวนรอบตัวกระตุ้นคลัตช์หลาย ๆ ครั้งเพื่อแยกแยะความผิดปกติที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ อย่างไรก็ตามตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบการดึงปัจจุบันเนื่องจากการดึงในปัจจุบันที่มากเกินไปอาจบ่งบอกถึงส่วนประกอบของคลัตช์ที่ชำรุดหรือสึกหรอหรือแอคชูเอเตอร์ที่มีข้อบกพร่อง / เหนียวและบางครั้งทั้งคู่
หมายเหตุ # 1: หากแอคชูเอเตอร์ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกและจะต้องเปลี่ยนให้อ้างอิงกับคู่มือเพื่อกำหนดขั้นตอนที่ถูกต้องในการปฏิบัติตามเพื่อลบและติดตั้งแอคทูเอเตอร์ทดแทนโดยไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ การไล่อากาศออกจากระบบไฮดรอลิกบางครั้งอาจเป็นเรื่องที่ท้าทายมากดังนั้นให้ทำตามคำแนะนำในจดหมายเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้
โน้ต 2: หากสงสัยว่ามีแอคชูเอเตอร์คลัตช์ชำรุดหรือเหนียวให้เปลี่ยนทั้งแอคทูเอเตอร์และเซ็นเซอร์ตำแหน่งเป็นชุดเพื่อให้แน่ใจว่า PCM ได้รับข้อมูลอินพุตที่ถูกต้อง โปรดจำไว้ว่าในการใช้งานส่วนใหญ่จำเป็นต้องปรับแอคชูเอเตอร์และเซ็นเซอร์ตำแหน่งใหม่ให้กับ PCM โดยทำการปรับแต่งตามที่กำหนดและ / หรือขั้นตอนการเรียนรู้ใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดตรงตามที่อธิบายไว้ในคู่มือเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นอีกครั้งหรือส่งยานพาหนะไปยังศูนย์บริการซ่อมที่มีความเชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือจากมืออาชีพ
ขั้นตอนที่ 5
หากขั้นตอนที่ 1 ถึง 4 ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ให้สงสัยว่ามีข้อบกพร่องในส่วนประกอบคลัตช์หรือ PCM ที่ล้มเหลว อย่างไรก็ตามมีโอกาสมากที่คลัทช์จะเสียกว่า PCM หากสงสัยว่ามีคลัตช์ที่ชำรุดให้อ้างอิงยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์ซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพเนื่องจากการวินิจฉัย / ซ่อมแซมประเภทนี้จำเป็นต้องถอดสายเกียร์ออก