เนื้อหา
- รหัส P062F หมายถึงอะไร
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P062F
- รหัส P062F มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P062F ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P062F
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P062F | ข้อผิดพลาดของโมดูลควบคุมภายใน EEPROM | ซอฟต์แวร์การเดินสายไฟไม่ถูกต้อง / เข้ากันไม่ได้แรงดันไฟฟ้าต่ำหรือแรงหมุนของระบบ |
รหัส P062F หมายถึงอะไร
รหัสข้อผิดพลาด OBD II P062F เป็นรหัสทั่วไปที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่มักกำหนดให้เป็น“ Internal Error Module EEPROM Error” และสำหรับแอปพลิเคชันที่ใช้คำจำกัดความนี้รหัสจะถูกตั้งค่าเมื่อ EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Mความผิดพลาดของ emory) ใน PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังเกิดขึ้น
อย่างไรก็ตามความซับซ้อนที่สำคัญของรหัสนี้คือความจริงที่ว่าหน่วยความจำหรือโปรแกรมที่ได้รับความเสียหาย (หรือสูญหาย) แตกต่างกันไประหว่างแอปพลิเคชัน ตัวอย่างเช่นในผลิตภัณฑ์ของโตโยต้าหลายรหัสนี้หมายถึงการเขียนโปรแกรมของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ในบางผลิตภัณฑ์ของนิสสันและเชฟโรเลตรหัสหมายถึงปัญหาเกี่ยวกับการเขียนโปรแกรมควบคุมการส่งและการควบคุมคันเร่งตามลำดับ
EEPROMS นั้นเป็น“ ชุดข้อมูล” ของข้อมูลการสอบเทียบที่ตั้งโปรแกรมไว้ในชิปที่ควบคุมฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ บนยานพาหนะ ข้อได้เปรียบของเทคโนโลยีนี้วางไว้ในความจริงที่ว่า EEPROM นั้นเป็นส่วนประกอบสำคัญของ PCM ในแง่ที่ว่าพวกเขาสามารถทำการจำลองโปรแกรมใหม่ (กะพริบ) โดยไม่ต้องถอด PCM ออกจากยานพาหนะ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติแล้วปัญหาเกี่ยวข้องกับการพิจารณาว่า EEPROM ใดที่ชำรุดแล้วทำการแก้ไขสาเหตุของปัญหาก่อนที่จะ reflashing PCM เพื่อเรียกคืนการเขียนโปรแกรมและการทำงานของ EEPROM ที่ได้รับผลกระทบ
ภาพด้านบนแสดงขนาดและตำแหน่งทั่วไปของชิป EEPROM บนแผงวงจร ed (PCB) ของ PCM ในรถยนต์ ชิป EEPROM วงกลมเป็นสีแดง
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P062F
สาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยของรหัส P062F คือการใช้ชิปประสิทธิภาพที่เปลี่ยนการเขียนโปรแกรมของ PCM เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ชิปและผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพไม่ได้สร้างขึ้นอย่างเท่าเทียมกันซึ่งหมายความว่าชิปและโปรแกรมที่มีประสิทธิภาพด้านการตลาดบางอย่างสามารถ (และทำ) ล้มเหลวโดยไม่คาดคิด สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ อาจรวมถึงต่อไปนี้ -
รหัส P062F มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปของรหัสนี้อาจรวมถึงรหัสปัญหาที่เก็บไว้และไฟเตือนที่ติดสว่าง อาการอื่น ๆ ของรหัสนี้ส่วนใหญ่ทำและเฉพาะรุ่นและขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันซึ่งอาจรวมถึงเงื่อนไขที่ไม่เริ่มต้นและปัญหาการขับขี่ที่รุนแรง ศึกษาคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่เสมอเพื่อดูข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับอาการที่อาจเกิดขึ้นของรหัส P062F เนื่องจากเกี่ยวข้องกับแอปพลิเคชันนั้น
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P062F ได้อย่างไร
หมายเหตุพิเศษ: เพียงแค่เปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรม PCM ใหม่ไม่ใช่การรับประกันสำหรับรหัสนี้ รับทราบว่าขั้นตอนการวินิจฉัยและซ่อมแซมสำหรับรหัส P062F ส่วนใหญ่ทำและรุ่นเฉพาะซึ่งหมายความว่าในบางแอปพลิเคชันสาเหตุที่แท้จริงของรหัสนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของ PCM เสมอไป โปรดศึกษาคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงานอยู่เพื่อรับข้อมูลโดยละเอียดซึ่ง EEPROM มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบมากที่สุดเมื่อมีการแสดงรหัส P062F โปรดทราบว่าจริง ๆ แล้วการทดสอบวงจรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อกำจัดหรือยืนยันเซ็นเซอร์ส่วนประกอบหรือความล้มเหลวในการเดินสาย (s) เนื่องจากสาเหตุของ P062F สามารถเกี่ยวข้องกับการต่อต้านความต่อเนื่องและการทดสอบภาคพื้นดินของแต่ละร้อยของวงจร
ดังนั้นการวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัส P062F จึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์การวินิจฉัยระดับมืออาชีพเหนือทักษะการวินิจฉัยโดยทั่วไปโดยทั่วไปและความรู้ระดับผู้เชี่ยวชาญของแอปพลิเคชันที่ทำงานโดยเฉพาะ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะสร้างโปรแกรม PCM แบบยานยนต์ขึ้นใหม่ในแบบ DIY แต่ต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพและซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิต โปรดทราบว่าในขณะที่มีซอฟต์แวร์ยานยนต์สำเนา (ละเมิดลิขสิทธิ์) ที่ไม่มีใบอนุญาตสามารถใช้ซอฟต์แวร์ดังกล่าวเพื่อ reprogram PCM ได้อย่างมากเพราะมันสามารถทำลาย PCM นั้นได้ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง โปรดทราบว่าผู้ผลิตจำนวนมากใช้รหัสทั่วไปที่เฉพาะเจาะจงเพื่อระบุความผิดพลาด EEPROM เป็นระยะ
หมายเหตุ # 1: หากรหัสที่บ่งชี้ว่ามีข้อผิดพลาด EEPROM เป็นระยะให้ศึกษาคู่มือในขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อล้างรหัส ในบางแอปพลิเคชันสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สแกนเนอร์ แต่วิธีใดก็ตามที่ใช้กับแอพพลิเคชั่นให้ล้างรหัสและใช้งานยานพาหนะเป็นเวลาอย่างน้อยสองรอบไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ในหลายกรณีรหัสอาจเป็นสิ่งประดิษฐ์ของแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือปัญหาชั่วคราวที่คล้ายกันและการล้าง P062F มักเพียงพอที่จะแก้ไขปัญหา
โน้ต 2: หากรหัสส่งคืนโปรดทราบว่าการขับขี่และสภาพการใช้งานจริงอาจทำให้ EEPROM บางส่วนกลายเป็น "ซบเซา" ในลักษณะเดียวกับที่พีซีกลายเป็นซบเซาเว้นแต่ฮาร์ดไดรฟ์จะมีการจัดเรียงข้อมูลเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม PCM ไม่สามารถจัดเรียงข้อมูลได้ แต่ในหลายกรณีรหัสนี้สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยการตั้งโปรแกรม PCM ใหม่ซึ่งมีผลเช่นเดียวกับการจัดเรียงข้อมูลบนฮาร์ดไดรฟ์ ตัวเลือกนี้ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการวินิจฉัยและซ่อมแซมเนื่องจากกระบวนการ reprogramming นั้นมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับค่าซ่อมที่อาจเกิดขึ้นขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับการพยายามวินิจฉัยและซ่อมแซมกล่าวว่าการเชื่อมต่อที่ไม่ดี หรืออาจไม่ปรากฏในหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งร้อยวงจร
ขั้นตอนที่ 2
หากรหัสส่งคืนหลังจากเสร็จสิ้นรอบไดรฟ์หลายรอบให้ลองล่อใจเพื่อเปลี่ยน PCM นี่ไม่ใช่วิธีการรักษาที่รับประกันและนอกจากนี้ PCM ที่เปลี่ยนใหม่จะต้องถูกตั้งโปรแกรมก่อนที่จะใช้งานได้
แต่ควรศึกษาคู่มือการใช้งานเกี่ยวกับตำแหน่งของจุดเชื่อมต่อภาคพื้นดินทั้งหมดบนรถและทำการตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างละเอียดด้วยสายตา แต่โปรดทราบว่าอาจจำเป็นต้องถอดเบาะนั่งพรมแผ่นปิดแผงและส่วนต่างๆของแผงควบคุมออก เข้าถึงการเชื่อมต่อภาคพื้นดินทั้งหมด
ทำความสะอาดและซ่อมแซมการเชื่อมต่อภาคพื้นดินตามต้องการ แต่อย่าถอดแบตเตอรี่ออกนอกเสียจากว่าคู่มือจะระบุว่าจะต้องตัดการเชื่อมต่อในตอนนี้ แม้ว่าจะเป็นความจริงที่ว่าในบางแอปพลิเคชั่นจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย แต่ก็ไม่เป็นความจริงสำหรับแอพพลิเคชั่นทั้งหมดและการถอดแบตเตอรี่อาจมีผลเสียร้ายแรงต่อระบบไฟฟ้าของแอพพลิเคชั่น ตัดการเชื่อมต่อ
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อตรวจสอบและเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดแล้วให้ล้างรหัสและทดสอบระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นมีความเป็นไปได้สองอย่างคือ ทั้ง EEPROM ล้มเหลวหรือการเดินสาย / ส่วนประกอบล้มเหลว / การทำงานผิดพลาดทำให้ EEPROM ล้มเหลว
การพิจารณาว่าสิ่งใดที่ไม่ใช่เรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก PCM ไม่มีการตั้งโปรแกรมและถ้าคุณไม่มีทักษะการวินิจฉัยขั้นสูงขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณอ้างอิงยานพาหนะเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ หากมีความเสี่ยงที่จะเกินกำหนดกรณีการเปลี่ยนหรือปรับแก้โปรแกรม PCM จะไม่รับประกันว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาได้
บันทึก: หากทราบว่ามีการเปลี่ยนแปลงการเขียนโปรแกรม PCM ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดวิธีหนึ่งวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้คือส่งคืนการเขียนโปรแกรมกลับไปที่ข้อมูลจำเพาะและการตั้งค่าของสต็อก ในหลายกรณีการตั้งค่าประสิทธิภาพที่ไม่ใช่หุ้น / การปรับแต่งชิปอาจทำให้หน่วยความจำสูญเสียใน EEPROM บางส่วนหลังจากใช้งานไปแล้ว แต่โปรดจำไว้ว่าเฉพาะซอฟต์แวร์ที่ได้รับจากผู้ผลิตที่สอดคล้องกับ SAE J2534 ต้องใช้มาตรฐานนี้เพื่อให้แน่ใจว่า PCM สามารถทำงานร่วมกับแอปพลิเคชันได้อย่างสมบูรณ์
ขั้นตอนที่ 4
ขาดการเปลี่ยน PCM (และหวังว่าการทำเช่นนั้นจะช่วยแก้ปัญหาได้) กลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพแทบไม่มีโอกาสที่จะวินิจฉัยและซ่อมแซมสาเหตุพื้นฐานของ P062F ซึ่งหมายความว่านอกเหนือจากขั้นตอนที่ 3 แนวทางการดำเนินการที่ชาญฉลาดที่สุดคือ ส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือช่างผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม
บันทึก: ณ จุดนี้การเปลี่ยน PCM ด้วยหน่วยที่ใช้แล้วอาจเป็นตัวเลือก แต่โปรดทราบว่าการเปลี่ยนจะต้องมาจากยานพาหนะที่เหมือนกับยานพาหนะที่มีปัญหาทุกประการ เอาใจใส่เป็นพิเศษกับการส่งยานพาหนะของผู้บริจาค PCM's จากแบบอัตโนมัติถูกตั้งโปรแกรมแตกต่างจาก PCM ในยานพาหนะแบบแมนนวลซึ่งหมายความว่า PCM's จากแอปพลิเคชันที่มีการส่งด้วยตนเองและแบบอัตโนมัติไม่สามารถใช้แทนกันได้
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P062F
โปรดทราบว่าผู้ผลิตบางรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งโฟล์คสวาเกนออดี้และวอลโว่ได้กำหนดคำนิยาม“ Internal Contr ข้อผิดพลาดของโมดูล (EEPROM)” ถึงรหัส P1640 แทนที่จะเป็นรหัสทั่วไป P062F ที่ผู้ผลิตรายอื่นใช้เพื่อบ่งชี้ถึงปัญหา EEPROM