เนื้อหา
- รหัส P0724 หมายความว่าอะไร?
- เซ็นเซอร์ P0724 อยู่ที่ไหน
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0724
- การแก้ไขรหัส P0724 แพงแค่ไหน?
- รหัส P0724 มีอาการอะไร?
- การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับรหัส P0724 คืออะไร
- รหัส P0724 รุนแรงแค่ไหน?
- การขับขี่รถยนต์ด้วยรหัส P0724 ปลอดภัยแค่ไหน?
- การซ่อมรหัส P0724 ยากแค่ไหน?
- อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อซ่อมรหัส P0724
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0724 ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0724
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0724 | ตัวแปลงแรงบิด / สวิตช์เบรค B- วงจรสูง | สายสั้นถึงขั้วบวกตัวแปลงแรงบิด / สวิตช์เบรค ECM / PCM! TCM |
รหัส P0724 หมายความว่าอะไร?
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0724 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ Torque converter / brake switch B -circuit high” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจจับแรงดันสัญญาณที่สูงกว่าที่คาดไว้จากสวิตช์แรงบิด / สวิตช์เบรค . โปรดทราบว่าในการใช้งานส่วนใหญ่คลัทช์ล็อคแรงบิดของตัวแปลงแรงบิดและสวิตช์ไฟเบรกจะรวมอยู่ในสวิตช์เดียวกับที่เปิดใช้งานเมื่อเหยียบแป้นเบรก
สำหรับแอพพลิเคชั่นที่ติดตั้งตัวแปลงคลัทช์แรงบิดล็อคขึ้นคลัทช์นี้จะล็อคเครื่องยนต์เพื่อการส่งกำลังในลักษณะเดียวกับที่คลัตช์บนเกียร์ธรรมดาแบบฟอร์มเชื่อมโยงเชิงกลระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ธรรมดา
ในทางปฏิบัติคลัทช์ตัวแปลงแรงบิดแบบล็อคได้ป้องกันการลื่นไหลของเกียร์ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามคลัตช์นี้ถูกควบคุมโดย TCM (โมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ) ในลักษณะที่ช่วยให้เกิดการลื่นไหลของเกียร์ในปริมาณที่ควบคุมได้ - ทั้งเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้นและเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบเกียร์เมื่อเกียร์เกิดขึ้นภายใต้การเร่งความเร็วสูง
ในแง่ของการใช้งานคลัทช์ของตัวแปลงแรงบิดจำเป็นต้องได้รับการปล่อยตัวหรือถูกปลดภายใต้สถานการณ์บางอย่างเช่นเมื่อยานพาหนะชะลอตัวลงและกะเลื่อนลงหรือเมื่อยานพาหนะหยุดลง หากคลัตช์ยังคงอยู่ในสถานะล็อคเครื่องยนต์จะยังคงล็อคอยู่กับเกียร์ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์หยุดการทำงานทุกครั้งที่รถหยุด ดังนั้นเพื่อปลดคลัตช์ตัวแปลงแรงบิดในระบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์สัญญาณจะถูกสร้างขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรกซึ่งสัญญาณทำหน้าที่เป็นสัญญาณอินพุตเพื่อปลดคลัตช์ตัวแปลงแรงบิด
เมื่อเหยียบแป้นเบรกและสัญญาณอินพุตที่สูงกว่าที่คาดไว้ผ่านสวิตช์แรงบิด / สวิตช์ไฟเบรก PCM และ / หรือ TCM จะรับรู้ข้อเท็จจริงว่าเป็นความผิดปกติและตั้งรหัส P0724หนึ่งหรือทั้งสองโมดูลควบคุมอาจส่องแสงไฟเตือนเมื่อตั้งรหัส
เซ็นเซอร์ P0724 อยู่ที่ไหน
สำหรับการใช้งานเกือบทุกประเภทสวิตช์แรงบิด / ไฟเบรคตั้งอยู่บนแป้นเบรกดังที่แสดงในภาพด้านล่าง
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0724
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P0724 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
การแก้ไขรหัส P0724 แพงแค่ไหน?
ในกรณีส่วนใหญ่สวิตช์เปลี่ยนคลัช / ไฟเบรคหลังการเปลี่ยนอะไหล่แรงบิดจะมีราคาประมาณ $ 40 ถึงประมาณ $ 100 หากเปลี่ยนเป็นแบบ DIY อย่างไรก็ตามเนื่องจากสวิตช์นี้ทำหน้าที่ด้านความปลอดภัยที่สำคัญขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เฉพาะชิ้นส่วน OEM เพื่อซ่อมแซมรหัสนี้แม้ว่าชิ้นส่วน OEM อาจมีราคาสูงกว่าหน่วยหลังการขายถึงสามเท่า
โปรดทราบว่าร้านซ่อมส่วนใหญ่จะเรียกเก็บค่าแรงขั้นต่ำหนึ่งชั่วโมงเพื่อแทนที่สวิตช์นี้ซึ่งอาจเพิ่มอีก $ 100 หรือมากกว่านั้น (ขึ้นอยู่กับสถานที่) เพื่อค่าซ่อม
รหัส P0724 มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปบางประการของรหัส P0724 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับรหัส P0724 คืออะไร
วิธีแก้ปัญหาทั่วไปสำหรับรหัส P0724 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
รหัส P0724 รุนแรงแค่ไหน?
รหัส P0724 ควรได้รับการพิจารณาว่าร้ายแรงเนื่องจากรุนแรงหากไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรงต่อส่วนประกอบการส่งข้อมูลอาจเกิดขึ้นได้หากไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้ทันเวลา
การขับขี่รถยนต์ด้วยรหัส P0724 ปลอดภัยแค่ไหน?
ยานพาหนะที่มีรหัส P0724 ไม่ควรขับในอุดมคติเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าระยะทางในการหยุดอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหรือเครื่องยนต์อาจหยุดทำงานภายใต้การเบรกเมื่อคลัทช์ล็อคแรงบิดของตัวแปลงแรงบิดไม่ทำงาน สิ่งนี้มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถถูกขับในการจราจรหนาแน่น
การซ่อมรหัส P0724 ยากแค่ไหน?
รหัสการแก้ไข P0724 ไม่ควรนำเสนอช่างที่ไม่ได้เป็นมืออาชีพโดยเฉลี่ยด้วยความยากเกินควรเนื่องจากรหัสนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย ๆ เพียงแค่เปลี่ยนสวิตช์แรงบิด / สวิตช์ไฟเบรค
อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อซ่อมรหัส P0724
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นเมื่อจัดการกับรหัสนี้คือการประณามและการเปลี่ยนโซลินอยด์คลัทช์ตัวล็อคแรงบิดของตัวแปลงแรงบิดเมื่อปัญหาที่เกิดขึ้นจริงแทบจะไม่มีอะไรร้ายแรงไปกว่าสวิตช์ไฟเบรคที่ชำรุด ช่องเสียบสวิตช์ไฟเบรค
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0724 ได้อย่างไร
คำเตือน: ไม่คำนึงถึงสาเหตุที่แท้จริงของรหัส P0724 ปรากฏว่าเป็นขอแนะนำว่าไม่ควรทำการทดสอบรถยนต์บนถนนสาธารณะจนกว่าจะได้รับการพิจารณาแล้วว่าปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างน่าเชื่อถือ รหัสนี้มีโอกาสที่จะทำให้เกิดปัญหาเมื่อไฟเบรกไม่ทำงานอย่างถูกต้องหรือแย่กว่านั้นเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันเพราะตัวแปลงแรงบิดยังคงล็อคอยู่
บันทึก: แม้ว่าลักษณะเฉพาะของการออกแบบจะแตกต่างกันไปตามแอพพลิเคชั่น แต่ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาด้านล่างนี้ใช้กับยานพาหนะส่วนใหญ่และควรใช้เพื่อวินิจฉัยสาเหตุของรหัส P0724 ในรถเกือบทุกประเภท โปรดทราบว่าคุณจะต้องมีคู่มือการซ่อม / แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับยานพาหนะที่กำลังทำงานรวมถึงมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลคุณภาพสูงที่สามารถอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าและอ่านค่าโอห์มได้
ขั้นตอนที่ 1
สมมติว่าผู้ถือโคมไฟ / ซ็อกเก็ตทั้งหมดไม่มีการกัดกร่อนจึงไม่น่าจะเป็นสาเหตุของปัญหาตรวจสอบสวิตช์ไฟเบรคเพื่อดูว่ามีความเสียหายเกิดการลัดวงจรหรือการปรับที่ไม่ถูกต้อง สวิตช์ไฟเบรคทุกชนิดไม่ว่าจะอยู่ในประเภทใดเป็นประเภท "เปิด / ปิด" และมักจะติดตั้งอยู่หรือใกล้กับแป้นเบรก การปรับ / การตั้งค่าสวิตช์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไม่สามารถปิดหน้าสัมผัสได้จึงป้องกันสัญญาณไม่ให้ถูกสร้างขึ้น
บันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบฟิวส์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด แต่อย่าเปลี่ยนฟิวส์เป่าจนกว่าจะพบสาเหตุและความผิดพลาดของฟิวส์
ขั้นตอนที่ 2
หากความผิดปกติยังคงอยู่ให้แก้ไขการปรับสวิตช์ไฟเบรคถ้าจำเป็นและตรวจสอบแรงดันไฟเข้ากับค่าที่ระบุ ตรวจสอบสายไฟที่นำออกจากสวิตช์เมื่อเหยียบแป้นเบรกเพื่อยืนยันว่ากระแสไฟฟ้าที่ถูกต้องผ่านสวิตช์ หากวงจรอินพุตมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง แต่ไม่มีกระแสไฟฟ้าผ่านสวิตช์ให้เปลี่ยนสวิตช์ไฟเบรค
ขั้นตอนที่ 3
หากกระแสไฟที่ถูกต้องผ่านสวิตช์ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อไฟฟ้าที่มองเห็นและสามารถเข้าถึงได้เพื่อดูสัญญาณของความเสียหายการเผาไหม้การลัดวงจรการกัดกร่อนหรือการคลายตัวโดยเฉพาะระหว่างสวิตช์ไฟเบรคและโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง ซ่อมตามที่ต้องการเคลียร์รหัสทดสอบรถและยืนยันว่ารหัสไม่ได้ส่งคืน
ขั้นตอนที่ 4
หากความผิดปกติยังคงอยู่ให้ปลดการเชื่อมต่อชุดควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและตรวจสอบการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อดูความต่อเนื่องและ / หรือความต้านทานที่ผิดปกติ ศึกษาคู่มือหรือแผนภาพการเดินสายเพื่อตรวจสอบรหัสสีฟังก์ชั่นและการจัดเส้นทางของการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรทั้งหมดได้รับการตรวจสอบและทดสอบ ซ่อมแซมข้อบกพร่องที่พบตามต้องการและตรวจสอบสายไฟทั้งหมดเพื่อยืนยันว่าแรงดันไฟฟ้าและค่าความต้านทานทั้งหมดตกอยู่ในข้อกำหนด เชื่อมต่อชุดควบคุมที่ไม่ได้เชื่อมต่อใหม่ทำการล้างรหัสทดสอบยานพาหนะและสแกนระบบอีกครั้งเพื่อยืนยันว่าข้อผิดพลาดนั้นไม่ได้รับคืน
ขั้นตอนที่ 5
หากแรงดันไฟฟ้า / ความต้านทานในทุกวงจรตกอยู่ภายในค่าที่ระบุเป็นไปได้ว่าโมดูลควบคุม Powertrain ล้มเหลวและต้องเปลี่ยนใหม่ โปรดทราบว่าความล้มเหลวของ PCM นั้นค่อนข้างหายากและโปรดทราบว่าการเปลี่ยน PCM นั้นจำเป็นต้องทำการ reprogramming