P0591 - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, สวิตช์อินพุตมัลติฟังก์ชั่น B - ขอบเขต / ประสิทธิภาพ

เนื้อหา

• รหัส P0591 หมายความว่าอย่างไร
• สาเหตุของรหัส P0591 คืออะไร
• รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0591

รหัสปัญหา	ตำแหน่งความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้
P0591	ระบบควบคุมความเร็วคงที่, สวิตช์มัลติฟังก์ชั่นอินพุต B - ช่วง / ประสิทธิภาพของวงจร	สายไฟ, การเชื่อมต่อที่ไม่ดี, สวิตช์มัลติฟังก์ชั่น, ความผิดพลาดทางกล

รหัส P0591 หมายความว่าอย่างไร

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ (CCS) ซึ่งตั้งค่าและรักษาความเร็วของยานพาหนะ CCS บางตัวสามารถตั้งค่าเพื่อรักษาระยะห่างจากยานพาหนะนำและสามารถเบรกแบบอัตโนมัติในกรณีที่ยานพาหนะนำช้า สำหรับการเดินทางที่ยาวนาน CCS สามารถปรับปรุงการไหลของการจราจรและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงทำให้ผู้ขับขี่ง่ายขึ้น

สาเหตุของรหัส P0591 คืออะไร

ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0591 อาจมีสาเหตุหลายประการ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด

ผลิตภัณฑ์ของไครสเลอร์ - รถจี๊ปดอดจ์และไครสเลอร์มี TSB สองสามตัว (กระดานข่าวบริการด้านเทคนิค) ที่เกี่ยวข้องกับ DTC นี้ ยกเว้นสวิตช์ที่เกิดขึ้นจริงและความผิดพลาดของวงจร reflashing ECM แก้ไขปัญหา

เคเบิลเกลียว - ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งสวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่บนพวงมาลัยซึ่งเป็นวงจรทั้งหมดที่ผ่านฤดูใบไม้ผลินาฬิกา ความผิดพลาดของวงจรในสปริงตัวนาฬิกาเป็นความผิดพลาดทั่วไปซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อมากกว่าหนึ่งวงจร หากคุณมีความล้มเหลวในการควบคุมพวงมาลัยหลายครั้งเช่นในการล่องเรือไฟหน้าถุงลมนิรภัยหรือตัวควบคุมเสียงสปริงนาฬิกาอาจเป็นตัวหารร่วมอย่าพยายามถอดนาฬิกาสปริงยกเว้นว่าคุณพร้อมที่จะเปลี่ยนเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมหรือประกอบใหม่ได้

ความระมัดระวัง: โดยทั่วไปแล้วสวิตช์ CCS จะติดตั้งอยู่บนพวงมาลัยคุณอาจต้องถอดถุงลมนิรภัยของผู้ขับขี่เพื่อเข้าถึงสวิตช์เพื่อการทดสอบหรือการเปลี่ยน ทำไม่ถูกต้องอาจเป็นอันตรายได้ หากคุณไม่ได้รับการฝึกอบรมและเครื่องมือแนะนำโดยทั่วไปว่าควรปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากวงจรของถุงลมนิรภัยผ่านสายเกลียวอย่าพยายามตรวจสอบวงจรของสายเกลียวเว้นแต่ว่าสวิตช์กุญแจจะดับแล้วถอดแบตเตอรี่ออกและถอดขั้วต่อออกทั้งหมด

การตรวจสอบทั่วไป - ตรวจสอบฟิวส์, ชุดสายไฟ, และสวิตช์สำหรับการ chafing, สายที่หนีบหรือความเสียหายที่เห็นได้ชัด ตรวจสอบคอนเนคเตอร์สำหรับพินหรือหักหรือการสึกกร่อนว่าขั้วต่อนั้นแน่นหรือไม่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

การตรวจสอบวงจร - ขึ้นอยู่กับยานพาหนะคุณอาจต้องทำการตรวจสอบความต้านทานหรือความต่อเนื่อง สวิตช์บางตัวใช้เพียงสองพินตำแหน่งสวิตช์แต่ละตำแหน่งจะใช้ค่าความต้านทานที่แตกต่างกันไปยังวงจร สวิตช์อื่นใช้หมุดหลายอันแต่ละสวิตช์ปิดหรือเปิดวงจร ตรวจสอบ EWD และคู่มือการซ่อมเพื่อให้แน่ใจว่าสวิตช์ CCS ของรถใช้วิธีใด

ตัดการเชื่อมต่อ ECM และตรวจสอบวงจรตามลำดับ (แสดงให้เห็นว่าเป็นตำแหน่งสวิตช์ / ตารางความต้านทานวงจรโดยทั่วไป)

หากความต่อเนื่องหรือความต้านทานถูกต้องให้สงสัยว่ามีความผิดปกติของ ECM หรือปัญหาวงจรเป็นระยะ ๆ อย่าประณาม ECM จนกว่าคุณจะตรวจสอบระบบที่เหลืออีกครั้ง (หมายเหตุ: สายเกลียวนั้นมีชื่อเสียงในการสร้างปัญหาวงจรเป็นระยะ ๆ ดังนั้นควรตรวจสอบกับพวงมาลัยในตำแหน่งต่าง ๆ )

หากความต่อเนื่องหรือความต้านทานไม่ถูกต้องให้สงสัยว่าสวิตช์หรือสายเคเบิลเกลียวผิดปกติ ตรวจสอบซ้ำที่สวิตช์เอง

หากความต่อเนื่องหรือความต้านทานของสวิตช์ถูกต้องให้สงสัยว่าเป็นสายเคเบิลเกลียว คุณสามารถตรวจสอบวงจรทั้งหมดในสายเคเบิลแบบเกลียวจากปลายด้านหนึ่ง แต่ให้แน่ใจว่าการเผาไหม้ถูกปิดแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อและ ทั้งหมด ขั้วต่อถูกตัดการเชื่อมต่อ

หากสวิตช์ต่อเนื่องหรือต้านทานไม่ถูกต้องให้เปลี่ยนสวิตช์

รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0591

P0578 ระบบควบคุมความเร็วคงที่อินพุต“ A” วงจรติดอยู่

P0579 Cruise Control มัลติฟังก์ชั่นอินพุต "A" วงจร / ประสิทธิภาพ

P0580 ระบบควบคุมความเร็วคงที่อินพุต“ A” วงจรต่ำ

P0581 ระบบควบคุมความเร็วคงที่อินพุต“ A” วงจรสูง

P0589 Cruise Control มัลติฟังก์ชั่นอินพุต“ B” วงจร

P0590 ระบบควบคุมความเร็วคงที่อินพุต“ B” วงจรติดขัด

P0592 ระบบควบคุมความเร็วคงที่อินพุต“ B” มัลติฟังก์ชั่นวงจรต่ำ

P0593 Cruise Control มัลติฟังก์ชั่นอินพุต“ B” วงจรสูง