เนื้อหา
- รหัส P0230 หมายความว่าอะไร?
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0230
- รหัส P0230 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0230 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0230
รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
---|---|---|
P0230 | รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรทำงานผิดปกติ | สายไฟรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ECM |
รหัส P0230 หมายความว่าอะไร?
เครื่องยนต์สันดาปภายในต้องการสามสิ่งพื้นฐานในการเริ่มและเรียกใช้: อากาศเชื้อเพลิงและประกายไฟ เกี่ยวกับ DTC นี้ (รหัสปัญหาในการวินิจฉัย) เราจะเน้นเรื่องเชื้อเพลิง ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มน้ำมันแรงดันต่ำบางครั้งปั๊มน้ำมันแรงดันสูงท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อเชื้อเพลิงเครื่องปรับความดันน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานด้วยระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นจึงมีฟิวส์รีเลย์และคอนโทรลเลอร์สำหรับสิ่งเหล่านี้ โดยปกติแล้วคอนโทรลเลอร์เป็นส่วนหนึ่งของ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) แม้ว่ายานพาหนะบางคันเช่นดีเซลบางคันอาจมีโมดูลไดรเวอร์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหาก
โดยปกติแล้วรีเลย์ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับคำสั่งจาก ECM ECM มีส่วนควบคุมการถ่ายทอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวงจรหลักซึ่งจะจ่ายกระแสไฟให้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้กำลังหรือวงจรรอง สำหรับรถยนต์บางคันการกดปุ่มเปิดจะเป็นการเปิดปั๊มเป็นเวลาสองสามวินาทีเพื่อทำให้ระบบดีขึ้น ถ้า ECM ตรวจจับข้อเหวี่ยง แต่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ให้ใช้สัญญาณ RPM จากเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงมันจะปิดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากระยะเวลาที่กำหนดไว้
เพื่อให้มั่นใจว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานได้อย่างถูกต้องทุกอย่างต้องทำงานพร้อมกัน หากมีแรงดันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถส่งเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม แรงดันเชื้อเพลิงไม่เพียงพออาจเกิดจากปัญหาทางไฟฟ้าจำนวนเท่าใดก็ได้ ECM ตรวจสอบวงจรรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อหาแรงดัน หากแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติมันจะตั้งค่า DTC P0230 ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น“ รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรทำงานผิดปกติ”
“ ความผิดปกติของวงจร” ระบุว่ามีความผิดปกติในวงจรควบคุมซึ่งตรงข้ามกับความผิดปกติในเซ็นเซอร์หรือส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วยรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และส่วนประกอบในวงจรที่ได้รับผลกระทบแทบจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากตามรหัสที่แนะนำปัญหาอยู่ใน วงจรไฟฟ้า. ความแตกต่างระหว่าง "วงจร" และ "เซ็นเซอร์ / ส่วนประกอบ" นี้เป็นความช่วยเหลือที่ดีสำหรับทุกคนที่พยายามวินิจฉัยรหัสความผิดปกติของวงจรเนื่องจากมันทำให้รายการที่เป็นไปได้แคบลง
สาเหตุของรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” นั้นเหมือนกันกับ“ วงจรแบบเปิด” เช่นการเดินสายไฟที่ไม่ดีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าหรือการเดินสายที่ได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้การสูญเสียของพื้น หรือโฮสต์ใด ๆ ของปัญหาและปัญหาอื่น ๆ ที่ป้องกันไม่ให้กระแสไหลผ่านการเดินสาย ปัญหาเช่นแรงดันไฟฟ้าสูง / ต่ำ / ไม่ต่อเนื่องสามารถตั้งรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” ในบางแอพพลิเคชั่น ยิ่งไปกว่านั้นรหัส“ Circuit Malfunction” ยังสามารถระบุถึงปัญหาเกี่ยวกับการควบคุม / การไหลของกระแสไฟฟ้าในเชิงลบเช่นเดียวกับปัญหาที่เกิดจากความล้มเหลวหรือความล้มเหลวของ PCM (Powertrain Control Modules) แม้ว่าโมดูลควบคุมความล้มเหลว
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P0230
ขึ้นอยู่กับปียี่ห้อและรุ่น DTC P0230 อาจมีสาเหตุหลายประการ นี่คือบางส่วนที่พบมากที่สุด
รหัส P0230 มีอาการอะไร?
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติและโหมดความล้มเหลว MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) จะสว่างขึ้น แต่คุณอาจสังเกตเห็นหรือไม่เห็นอาการขับขี่ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทแล้วหยุดทำงาน DTC ที่เกิดขึ้นพร้อมกันอาจรวมถึงระบบเชื้อเพลิงแบบลีนหรือรหัสผิดพลาดหากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานเต็มประสิทธิภาพ
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0230 ได้อย่างไร
ความผิดปกติของวงจรระบุว่ามีปัญหาในวงจรไม่จำเป็นต้องอยู่ในเซ็นเซอร์หรือแอคชูเอเตอร์ในกรณีนี้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง อย่าข้ามไปแทนที่สิ่งใด ๆ เว้นแต่จะผ่านการทดสอบและพบว่าผิดพลาด ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้เว้นแต่ปั๊มน้ำมันจะได้รับการชอร์ตภายใน คุณจะต้องใช้ DMM (ดิจิตอลมัลติมิเตอร์) และ EWD (แผนภาพการเดินสายไฟฟ้า) เพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมปัญหานี้
หากการสลับรีเลย์ไม่ทำงานให้นำรีเลย์กลับมาที่ตำแหน่งเดิม
รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงทั่วไปและวงจรตรวจสอบ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0230
อัปเดต ... ฉันไปที่ร้านขายชิ้นส่วนและพวกเขายืมรหัสทดสอบของพวกเขาและนี่คือรหัส .. 1. ) P0230 (ปั๊มเชื้อเพลิงหลักทำงานผิดปกติ) 2. ) P0231 (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันไฟฟ้าวงจรรองต่ำไม่ใช่ MIL) 3. ) P1121 (เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งไม่สอดคล้องกับเซ็นเซอร์ MAF ที่ค้างอยู่ฉันเปลี่ยน ...
cw41 --- เพียงแค่เราอยู่ในหน้าเดียวกัน หากคุณกำลังตรวจสอบพลังงานถึง "a3" จาก pcm ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังหมุนอยู่นั่นเป็นพินที่ผิดที่จะตรวจสอบ "a3" เป็นเพียงสายไฟที่ไปยังมอเตอร์ปั๊มและจ่ายกระแสไฟก็ต่อเมื่อมีการดึงรีเลย์ปั๊มและปิดจาก "b ...