เนื้อหา
- รหัส P0030 หมายถึงอะไร
- สาเหตุของรหัส P0030 คืออะไร
- รหัส P0030 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0030 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0030
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0030 | เซนเซอร์ออกซิเจนอุ่นเครื่อง (HO2S) 1, แบงค์ 1, ชุดควบคุมฮีตเตอร์ - วงจรทำงานผิดปกติ | สายไฟ HO2S, ECM |
รหัส P0030 หมายถึงอะไร
เซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ (O2S) ตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องฟอกไอเสีย มันถูกใช้เพื่อกำหนดความเข้มข้นของออกซิเจนในไอเสีย PCM ใช้ข้อมูลนี้เพื่อควบคุมส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์เปรียบเทียบปริมาณออกซิเจนในไอเสียกับอากาศโดยรอบ (มีช่องเปิดในเซ็นเซอร์ที่สัมผัสกับบรรยากาศ) มันสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันซึ่งถูกส่งไปยัง PCM PCM จะควบคุมพัลส์หัวฉีดตามค่านี้
รถรุ่นใหม่ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (HO2S) เซ็นเซอร์เหล่านี้มีองค์ประกอบความร้อนที่ทำให้เซ็นเซอร์ทำงานได้เร็วขึ้น วิธีนี้ช่วยให้ PCM ใช้อินพุตสัญญาณได้เร็วขึ้นเพื่อการควบคุมเชื้อเพลิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นและลดการปล่อยก๊าซ วงจรฮีตเตอร์ได้รับพลังงานจากรีเลย์ที่จะปิดเมื่อเครื่องยนต์หมุน PCM จะตรวจสอบวงจรตัวทำความร้อนและจะเปิดไฟสัญญาณตรวจสอบหากพบปัญหา
รหัส P0030 หมายถึงความผิดปกติของวงจรความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน O2 (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1) สิ่งนี้บ่งชี้ว่า PCM ตรวจพบปัญหากับเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 ของธนาคาร Bank 1 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีทรงกระบอก # 1 Bank 2 เป็นฝั่งตรงข้ามของเครื่องยนต์ หากคุณมีสี่สูบจะมีเพียงธนาคารเดียว
เซ็นเซอร์ออกซิเจนความร้อนทั่วไป
(มารยาท: eastcatalytic.com)
บันทึก:“ ความผิดปกติของวงจร” ระบุว่ามีความผิดปกติในวงจรควบคุมซึ่งตรงข้ามกับความผิดปกติในเซ็นเซอร์หรือส่วนประกอบอื่น ๆ ด้วยรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” การเปลี่ยนเซ็นเซอร์และส่วนประกอบในวงจรที่ได้รับผลกระทบแทบจะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากตามรหัสที่แนะนำปัญหาอยู่ใน วงจรไฟฟ้า. ความแตกต่างระหว่าง "วงจร" และ "เซ็นเซอร์ / ส่วนประกอบ" นี้เป็นความช่วยเหลือที่ดีสำหรับทุกคนที่พยายามวินิจฉัยรหัสความผิดปกติของวงจรเนื่องจากมันทำให้รายการที่เป็นไปได้แคบลง
สาเหตุของรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” นั้นเหมือนกันกับ“ วงจรแบบเปิด” เช่นการเดินสายไฟที่ไม่ดีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีผ่านตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าหรือการเดินสายที่ได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้การสูญเสียของพื้น หรือโฮสต์ใด ๆ ของปัญหาและปัญหาอื่น ๆ ที่ป้องกันไม่ให้กระแสไหลผ่านการเดินสาย ปัญหาเช่นแรงดันไฟฟ้าสูง / ต่ำ / ไม่ต่อเนื่องสามารถตั้งรหัส“ วงจรการทำงานผิดปกติ” ในบางแอพพลิเคชั่น ยิ่งไปกว่านั้นรหัส“ Circuit Malfunction” ยังสามารถระบุถึงปัญหาเกี่ยวกับการควบคุม / การไหลของกระแสไฟฟ้าในเชิงลบเช่นเดียวกับปัญหาที่เกิดจากความล้มเหลวหรือความล้มเหลวของ PCM (Powertrain Control Modules) แม้ว่าโมดูลควบคุมความล้มเหลว
สาเหตุของรหัส P0030 คืออะไร
เพื่อสรุปสิ่งต่าง ๆ สาเหตุทั่วไปของรหัส P0030 มีดังนี้:
รหัส P0030 มีอาการอะไร?
ตามทฤษฎีแล้วเครื่องทำความร้อน O2 ที่ล้มเหลวจะส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี แต่คุณอาจไม่เคยสังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างการทำงาน สิ่งเดียวที่คุณจะสังเกตเห็นคือไฟส่องสว่างของเครื่องยนต์ตรวจสอบที่แผงควบคุมของคุณ หากการลงทะเบียนของคุณครบกำหนดคุณจะไม่ผ่านการทดสอบการปล่อยมลพิษ
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P0030 ได้อย่างไร
รหัสนี้อาจเกิดจากปัญหาในวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 หรือเซ็นเซอร์เองเท่านั้น
โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ O2 ที่มีความร้อนจะมีสายสี่เส้นซึ่งสองสายนั้นไปที่วงจรตัวทำความร้อนและอีกสองตัวที่ใช้พลังงานและกราวด์สำหรับเซ็นเซอร์ ในกรณีศึกษานี้เราเกี่ยวข้องกับวงจรตัวทำความร้อนเท่านั้น
วงจรเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 และขั้วต่อทั่วไป
(มารยาท: alldata.com)
คุณต้องการขอรับแผนภาพการเดินสายไฟจากยานพาหนะของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณกำลังทดสอบสายไฟที่ถูกต้อง
ก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ O2 และทดสอบวงจรตัวทำความร้อนเพื่อหาพลังงานและกราวด์ คุณสามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล
ด้วยการปรึกษาแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับรถยนต์ของคุณให้ตรวจสอบว่าพินใดบนขั้วต่อคือพลังงานและดิน ตั้งมัลติมิเตอร์ของคุณไปที่การตั้งค่าโวลต์ การสัมผัสที่มัลติมิเตอร์สีดำนำไปสู่กราวด์และอีกอันหนึ่งไปยังฟีดกำลังไฟที่ขั้วต่อคุณควรเห็นการอ่านที่ใกล้เคียงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ถ้าไม่มีคุณมีปัญหากับแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ O2 คุณจะต้องปรึกษาด้านพลังงานของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด
ในการทดสอบด้านกราวด์ของวงจรให้ต่อสายมัลติมิเตอร์สีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้วต่อสีดำกับพื้น คุณควรอ่านประมาณ 12 โวลต์อีกครั้ง ถ้าไม่คุณจะต้องปรึกษาด้านกราวด์ของแผนผังการเดินสายเพื่อค้นหาว่ามีความผิดปกติของวงจรอยู่ที่ใด
หากคุณมีกำลังและพื้นดินที่ดีสิ่งต่อไปที่ต้องทำคือตรวจสอบองค์ประกอบความร้อนของเซ็นเซอร์ว่ามีความต้านทานสูงหรือวงจรเปิด คุณจะทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลของคุณ
ตั้งค่ามิเตอร์ของคุณเป็นการตั้งค่าโอห์ม จากนั้นเชื่อมต่อมิเตอร์ของคุณนำไปสู่หมุดวงจรฮีทเตอร์ทั้งสองทางด้านเซ็นเซอร์ของขั้วต่อ ศึกษาข้อมูลการบริการเพื่อดูว่าค่าความต้านทานของมิเตอร์ของคุณอยู่ในข้อกำหนด หากไม่มีองค์ประกอบความร้อนภายในเซ็นเซอร์มีความต้านทานสูงและควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์
หากคุณได้รับการอ่านที่ระบุว่า OL บนมิเตอร์ของคุณในขณะที่ทำการทดสอบนี้องค์ประกอบความร้อนจะมีวงจรเปิด อีกครั้งในกรณีนี้ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์
การทดสอบความต้านทานองค์ประกอบเครื่องทำความร้อน O2
(มารยาท: 2carpros.com)
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0030
รหัส P0050 เป็นรหัสที่เกี่ยวข้องมากที่สุดกับ P0030 มันหมายถึงความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความร้อนเซ็นเซอร์ 02 (เซ็นเซอร์ 2 ธนาคาร 1) ดังนั้นจึงเป็นรหัสเดียวกัน แต่สำหรับฝั่งตรงข้ามของเครื่องยนต์ ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยเดียวกันทั้งหมด
ฉันมีโคโลราโดโคโลราโดปี 2006 ที่ไม่ได้ใช้งานหยาบเมื่ออยู่ในสภาพการจราจรและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ติดตั้งสแกนเนอร์และรหัสจะแสดง P0030 เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 และยังคงมีปัญหาและรหัส ตรวจสอบฟิวส์ไปที่เซ็นเซอร์และก็โอเค เฉพาะที่ไม่ได้ใช้งานเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นประมาณ 199 องศาสำหรับสแกนเนอร์ Actron อย่าข้ามไปเป็น ...
ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม ... คำแนะนำในการวินิจฉัย DTC P1174 หรือ P1175 - ทำการตรวจสอบระบบการวินิจฉัย - ยานพาหนะก่อนที่จะใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยนี้ - ทบทวนการวินิจฉัยตามกลยุทธ์เพื่อดูภาพรวมของวิธีการวินิจฉัย- คำแนะนำขั้นตอนการวินิจฉัยให้ ...