เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2458 | ระยะเวลาการสร้างใหม่ของตัวกรองอนุภาคดีเซล | - |
รหัส P2458 หมายความว่าอย่างไร
รหัสข้อผิดพลาด OBD II P2458 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดเป็น“ ดีเซลตัวกรองอนุภาคการฟื้นฟู - การกำหนดค่า” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมพาวเวอร์) ตรวจจับการงอกของ DPF (Diesel Pเป็นปล้อง Filter) ไม่สมบูรณ์ในช่วงเวลาที่คาดหมาย โปรดทราบว่ารหัสนี้ใช้ได้กับแอปพลิเคชันที่ใช้พลังงานจากดีเซลเท่านั้น
จุดประสงค์ของ DPF คือการกรองและดักจับอนุภาคของแข็ง (เขม่า) ในไอเสียดีเซลและจับเขม่าจนกระทั่งเขม่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถึง PCM เริ่มกระบวนการเผาเขม่าสะสม กระบวนการนี้เป็นที่รู้จักกันในนาม "การฟื้นฟู" และหากดำเนินการเสร็จสมบูรณ์จะเรียกคืนความสามารถของ DPF ในการจับเขม่ามากขึ้นจนกระทั่งเกิดรอบการฟื้นฟูครั้งต่อไป
ในทางปฏิบัติความสามารถของ DPF ในการกรองเขม่าและความสามารถในการงอกใหม่เป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งในการควบคุมการปล่อยมลพิษในรถยนต์ดีเซลอย่างไรก็ตามปัจจัยที่อาจรวมถึงทริปสั้น ๆ ซ้ำ ๆ การบริโภคน้ำมันที่มากเกินไปและ / หรือมากกว่าการเติมน้ำมันอาจมีผลกระทบเชิงลบอย่างรุนแรงต่อความสามารถในการงอกใหม่ของ DPF ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้หนึ่งในสามวิธีต่อไปนี้
การฟื้นฟูแบบพาสซีฟ
กระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่สูงพอ (โดยทั่วไปประมาณ 1100)0F) เพื่อเริ่มต้นและสนับสนุนกระบวนการฟื้นฟู แม้ว่าจะเป็นไปได้ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง PCM อาจปรับเวลาการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อสร้างเงื่อนไขที่ต้องการ โหมดการฟื้นฟูนี้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและจะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีหรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับปริมาณของเขม่าการใช้งานและอุณหภูมิไอเสียที่เกิดขึ้นจริง
ควรสังเกตว่าก๊าซไอเสียแทบจะไม่ถึงอุณหภูมิที่ต้องการเมื่อยานพาหนะถูกใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นในสภาพการขับขี่ในเมืองด้วยผลลัพธ์ที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ อย่างไรก็ตามเมื่อยานพาหนะดังกล่าวขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน DPF อาจอุดตันจนการฟื้นฟูไม่อาจเผาเขม่าที่สะสมอยู่ทั้งหมดหรือกระบวนการอาจใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้
การฟื้นฟูที่ใช้งานอยู่
กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดปริมาณที่วัดได้อย่างแม่นยำของรีดักท์ของเหลวหรือเชื้อเพลิงดิบจำนวนเล็กน้อยเข้าสู่ DPF เมื่ออุณหภูมิก๊าซไอเสียสูงพอที่จะเริ่มต้นและรักษากระบวนการฟื้นฟูให้สมบูรณ์ ความล้มเหลวหรือความผิดปกติในระบบหัวฉีดสามารถป้องกันไม่ให้กระบวนการฟื้นฟูเริ่มต้นทำงานเสร็จสมบูรณ์หรือทำให้กระบวนการใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้
บังคับให้เกิดการงอกใหม่
ในบางกรณีอาจเป็นไปได้ที่จะสร้าง DPF ใหม่โดยใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบังคับให้ PCM เริ่มต้นกระบวนการ แต่ความสำเร็จของกระบวนการขึ้นอยู่กับภาระของเขม่าสะสมและแอปพลิเคชัน
ควรสังเกตว่า PCM ใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียและเซ็นเซอร์ความดันไอเสียกลับเพื่อคำนวณประสิทธิภาพของ DPF เป็นฟังก์ชั่นของภาระเขม่าใน DPF ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพขั้นต่ำที่อนุญาต (แตกต่างกันบ้างระหว่างยี่ห้อและรุ่น) ของ DPF PCM จะเริ่มต้นกระบวนการสร้างใหม่โดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามหาก PCM ตรวจพบว่ากระบวนการฟื้นฟูไม่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าก็จะรับรู้ว่า DPF นั้นมีข้อบกพร่องหรือปัญหาและปัญหาที่ไม่ได้กำหนดบางประการที่มีอยู่ซึ่งทำให้กระบวนการฟื้นฟูไม่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงเวลาที่กำหนด ในทุกกรณี PCM ตระหนักดีว่ามันไม่สามารถควบคุมกระบวนการฟื้นฟู DPF ได้อย่างมีประสิทธิภาพและมันจะตั้งรหัส P2458 และส่องสว่างไฟเตือนเป็นผล ในบางกรณี PCM อาจเริ่มโหมดไม่ปลอดภัยหรือลวกที่จะคงอยู่จนกว่าความผิดจะได้รับการแก้ไข แต่โปรดทราบว่าหากมีการบังคับใช้โหมดความปลอดภัยหรือความล้มเหลวมันอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ มันปิด) ในขณะที่โหมดปวกเปียกกำลังทำงาน
เซ็นเซอร์ P2458 อยู่ที่ไหน
รูปภาพด้านบนแสดงตำแหน่งของ DPF (วงกลม) ในแอปพลิเคชัน BMW อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าเนื่องจากลักษณะที่แท้จริงและตำแหน่งของอุปกรณ์ DPF นั้นมีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างแอปพลิเคชั่นมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะอ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเพื่อค้นหาและระบุ DPF อย่างถูกต้อง ระวังอุปกรณ์ DPF หลายตัวที่สามารถมีลักษณะคล้าย mufflers และเครื่องฟอกไอเสียอย่างใกล้ชิดดังนั้นโปรดระบุ DPF อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาดและการเปลี่ยนทดแทนที่ไม่จำเป็นของส่วนประกอบของระบบไอเสียที่มีราคาแพงและสมบูรณ์แบบ
สาเหตุของรหัส P2458 คืออะไร
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P2458 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -