เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2188 | ระบบรวยเกินไปที่ว่างธนาคาร 1 | แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดปริมาณอากาศ จำกัด |
รหัส P2188 หมายความว่าอย่างไร
รหัสข้อผิดพลาด OBD II P2188 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ ระบบมากเกินไปที่ Idle Bank 1” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจจับเชื้อเพลิงมากเกินไปเมื่อเทียบกับอากาศในส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ ไม่ทำงาน โปรดทราบว่า "ธนาคาร 1" หมายถึงธนาคารแห่งกระบอกสูบที่มีทรงกระบอก # 1 ในเครื่องยนต์ประเภท V
บันทึก: โปรดทราบว่ารหัส P2188 อ้างถึงสภาพการทำงานที่หลากหลายเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากตรวจพบสภาพการทำงานแบบสมบูรณ์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงกว่าความเร็วรอบเดินเบาเงื่อนไขนี้จะถูกระบุด้วยรหัสหนึ่งรหัสหรือมากกว่าอื่นนอกเหนือจาก P2188
เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงประกอบด้วยอากาศ 14.7 ส่วนต่อส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิง (อัตราส่วน stoichiometric) การใช้งานทั้งหมดจึงใช้เซ็นเซอร์เฉพาะเพื่อตรวจสอบทั้งปริมาณและอุณหภูมิของอากาศเข้าแบบเรียลไทม์ PCM จะใช้ข้อมูลอินพุตนี้เพื่อคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ในการฉีดเพื่อรักษาส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในอัตราส่วนที่ใกล้เคียงกับอัตราส่วน stoichiometric มากที่สุดเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานที่กำหนดโดยอ้างอิงจากข้อมูลอินพุตอื่น ๆ เซ็นเซอร์เช่นเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (s)
เซ็นเซอร์อัตราส่วนออกซิเจนหรืออากาศ / เชื้อเพลิงในระบบไอเสียตรวจสอบความเข้มข้นของออกซิเจนเมื่อเทียบกับก๊าซอื่น ๆ ในไอเสียเนื่องจากปริมาณออกซิเจนในไอเสียเป็นตัวบ่งชี้ที่เชื่อถือได้ขององค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงก่อน สันดาป อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าเซ็นเซอร์เหล่านี้สามารถให้การอ่านที่แม่นยำเท่านั้นหากเซ็นเซอร์อัตราส่วนออกซิเจนต่ออากาศและเชื้อเพลิงและระบบควบคุมอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์และไม่มีการรั่วไหลของสูญญากาศการรั่วไหลของไอเสียการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป เนื่องจากปัญหาทางกลหรือข้อบกพร่องในระบบจุดระเบิดที่มีอยู่ในเครื่องยนต์
ดังนั้นสมมติว่าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ PCM ในแอพพลิเคชั่นส่วนใหญ่สามารถทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในระบบต่าง ๆ เพื่อชดเชยความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจริงและที่ต้องการซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์บางตัวเริ่มสูญเสียความไว หลังจากการใช้งานนาน อย่างไรก็ตาม (โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต) เนื่องจากความสามารถของ PCM ในการปรับความกว้างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจังหวะเวลาในการจุดระเบิดและระบบอื่น ๆ เพื่อชดเชยการสูญเสียความไวของเซ็นเซอร์มี จำกัด มันจะตั้งรหัส P2188 และอาจส่องแสงไฟเตือน เมื่อตระหนักว่าไม่สามารถควบคุมส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป
เซ็นเซอร์ P2188 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงเซ็นเซอร์ MAF (มวลอากาศ) ซึ่งองค์ประกอบการตรวจวัดที่แท้จริง (วงกลม) มีการปนเปื้อนอย่างหนักด้วยน้ำมันเครื่องซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหาการผสมอากาศ / เชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานเช่น BMW, Mercedes, และ กลุ่มยานยนต์ VAG ที่เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูง อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าเนื่องจากเซ็นเซอร์ MAF ที่ปนเปื้อนสกปรกหรือชำรุดเป็นเพียงสาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้ของรหัส P2188 มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะอ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของรหัส P2188
สำหรับทุกการใช้งานที่ใช้เซ็นเซอร์ MAF เซ็นเซอร์จะอยู่ในทางเข้าระหว่างกล่องกรองอากาศและตัวเค้น
สาเหตุของรหัส P2188 คืออะไร
โปรดทราบว่าขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันและทั้งเชื้อเพลิงและระบบการเหนี่ยวนำสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสนี้อาจเป็นได้ทั้งไฟฟ้าหรือเครื่องกลหรือในบางกรณีไฟฟ้าทั้งสอง และ เชิงกลเช่นวาล์วล้าง EVAP ที่ติดอยู่ในตำแหน่งเปิด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องบันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม (ถ้ามี) และแก้ไขรหัสเพิ่มเติมทั้งหมดตามลำดับที่ถูกเก็บไว้ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P2188 เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด อย่างไรก็ตามสาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P2188 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
ช่างเทคนิคอาจพบ DTCs P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 และ / หรือ P2190 พร้อมกับคราบน้ำแข็งหรือน้ำมันในท่ออากาศเข้า การก่อตัวของน้ำแข็งเกิดจากการแช่แข็งควบแน่นที่ฐานของตัวปีกผีเสื้อพร้อมกับการสะสมเพิ่มเติม ...