เนื้อหา
- รหัส P2110 หมายความว่าอะไร?
- สาเหตุของรหัส P2110 คืออะไร
- รหัส P2110 มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2110 ได้อย่างไร
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2110
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2110 | ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ Throttle (TAC) - บังคับโหมด rpm จำกัด / เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อน (H02S) 1, แบงค์ 1 - สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ | การเดินสายไฟ, มอเตอร์ TAC, เซ็นเซอร์ APP, ECM / การเดินสายไฟ, สั้นไปเป็นบวก, สั้นสู่พื้น, H025, ECM |
รหัส P2110 หมายความว่าอะไร?
คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (PCM) ควบคุมระบบควบคุมคันเร่ง (TAC) หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ที่เคลื่อนที่แผ่นเค้น PCM ดูที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเพื่อกำหนดเจตนาของผู้ขับขี่แล้วคำนวณการตอบสนองคันเร่งที่เหมาะสม PCM ทำสิ่งนี้ได้โดยการส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ TAC สิ่งนี้จะเคลื่อนแผ่นปีกผีเสื้อไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
ส่วนประกอบหลักของระบบนี้คือตัวเค้นซึ่งตั้งอยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศ โดยปกติจะมีมอเตอร์ TAC / ETC หนึ่งตัวหรือมากกว่าเพื่อย้ายแผ่นปีกผีเสื้อด้านในและเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหนึ่งตำแหน่งหรือมากกว่าเพื่อให้ PCM รู้ตำแหน่งที่แผ่นปีกผีเสื้ออยู่ตลอดเวลา เมื่อคำสั่งไปยังมอเตอร์เพื่อย้ายแผ่นไม่สอดคล้องกับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ส่งกลับมาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) หรือหากกระแสไฟฟ้าดึงไปยังมอเตอร์ TAC มากเกินไปรหัส P2110 สามารถตั้งค่าได้
สาเหตุของรหัส P2110 คืออะไร
รหัส P2110 มีอาการอะไร?
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P2110 ได้อย่างไร
ก่อนอื่นให้ดูและดูว่ามีกระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) สำหรับยานพาหนะของคุณโดยเฉพาะหรือไม่ อาจมีการแก้ไขที่ทราบจากผู้ผลิตที่สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย
จากนั้นให้สังเกตว่ามีรหัสความผิดปกติอื่น ๆ มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วและไม่อ่อน แบตเตอรี่ที่อ่อนอาจทำให้กระแสที่มอเตอร์เร่งความเร็วอิเล็กทรอนิกส์สูงขึ้น สูงกว่าปกติภายใต้อุณหภูมิเครื่องดูดควันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการตั้งค่ารหัสความผิดปกติของแบตเตอรี่ P2110 เป็นระยะ ๆ วินิจฉัยความผิดพลาดปัจจุบันก่อนตามลำดับที่เก็บไว้ การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อมีการวินิจฉัยรหัสนี้เมื่อเป็นรหัสที่จัดเก็บโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่มีการใช้รหัสอื่น
จากนั้นค้นหาระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) บนยานพาหนะของคุณ โดยปกติจะอยู่ระหว่างท่อร่วมไอดีและตัวกรองอากาศ เมื่อติดตั้งแล้วให้ถอดท่อที่ไหลจากระบบ ETC ไปยังตัวกรองอากาศ เมื่อนำออกมาให้ตรวจสอบแผ่นเค้นเพื่อให้เห็นว่าสะอาดและปราศจากเศษขยะหรือไม่ เมื่อปิดสวิตช์จุดระเบิดคุณควรจะสามารถหมุนแผ่นเค้นได้อย่างช้าๆโดยกดลงไป ควรหมุนช้าๆไปยังตำแหน่งเปิดกว้าง หากมีกากตะกอนจำนวนมากอยู่ด้านหลังแผ่นทำความสะอาดในขณะที่คุณอยู่ที่นั่นระวังอย่าให้ร่างกายคันเร่งเกิดความเสียหายด้วยการผลักอย่างรวดเร็วหรือโดยการทำเช่นนั้นในขณะที่สวิตช์จุดระเบิดอยู่ในตำแหน่ง "เรียกใช้" (เว้นแต่จะได้รับคำแนะนำ ทำโดยผู้ผลิตยานพาหนะ) ทำความสะอาดด้านหลังบริเวณจานโดยการฉีดเศษผ้าด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วเช็ดออก อย่าสเปรย์สิ่งใดเข้าสู่การโจมตี! สิ่งนี้จะทำให้กากตะกอนทั้งหมดเดินทางเข้าสู่กระบอกสูบเคลือบหัวเทียนที่เป็นไปได้ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบเกิดการผิดพลาดและแย่ลง เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วให้ประกอบท่อจากระบบ ETC ไปยังตัวกรองอากาศ ดำเนินการตามขั้นตอนการเรียนรู้ระบบ ETC เคลียร์รหัสปัญหาการวินิจฉัยจากหน่วยความจำและดูว่ารหัส P2110 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นการสะสมของตะกอนน่าจะเป็นปัญหาของคุณมากที่สุด
หากรหัสกลับมาให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้ง PCM และตัวเค้น ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบก่อนที่จะถอดปลั๊กขั้วต่อที่ PCM หรือตัวเค้น ตรวจสอบการเชื่อมต่อและการเดินสายไฟ มองหาการขูดการถูสายไฟจุดไฟไหม้หรือพลาสติกที่ละลาย ดึงขั้วต่อออกจากกันและตรวจสอบขั้ว (ส่วนโลหะ) อย่างระมัดระวังภายในขั้วต่อ ดูว่าพวกเขาดูเผาหรือมีสีเขียวแสดงการกัดกร่อน คุณสามารถขอรับน้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนแปรงพลาสติกได้ที่ร้านค้าชิ้นส่วนใด ๆ หากจำเป็นต้องทำความสะอาดขั้ว หากเป็นไปไม่ได้ให้หาแอลกอฮอล์ถูและแปรงฟันเพื่อทำความสะอาด หลังจากนั้นปล่อยให้อากาศแห้งได้รับสารประกอบซิลิโคนอิเล็กทริก (บางอย่างที่พวกเขาใช้สำหรับซ็อกเก็ตหลอดไฟ) และวางบางส่วนที่สัมผัสกับขั้ว เคลียร์รหัสปัญหาการวินิจฉัยจากหน่วยความจำและดูว่ารหัส P2110 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นปัญหาการเชื่อมต่อมักเป็นปัญหาของคุณ
หากรหัส P2110 ส่งคืนคุณอาจต้องการตรวจสอบความต้านทานของมอเตอร์ ETC เมื่อสวิตช์จุดระเบิดอยู่ที่ตำแหน่งปิดให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าที่ระบบ TAC / ETC ค้นหา 2 พินที่ไปยังมอเตอร์แต่ละตัวบนตัวเค้น ใช้โวลต์โอห์มมิเตอร์ดิจิตอล (DVOM) ตั้งค่าเป็นโอห์มค้นหาความต้านทานของมอเตอร์แต่ละตัว มอเตอร์แต่ละตัวควรอยู่ระหว่าง 2 ถึง 25 โอห์ม (ตรวจสอบรายละเอียดผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะของคุณ) หากความต้านทานสูงหรือต่ำเกินไประบบ TAC / ETC (เค้นร่างกาย) จะต้องเปลี่ยนใหม่
หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้วคุณอาจต้องการตรวจสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ ETC แต่ละตัวหรือความต้านทานของสายไฟระหว่างมอเตอร์ ETC และ PCM หากการทดสอบใด ๆ เหล่านี้ล้มเหลวก็แสดงว่าจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมสายไฟระหว่าง PCM และระบบ TAC / Electronic Throttle Control / เค้นร่างกาย
หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปยังจุดนี้และคุณยังคงได้รับรหัส P2110 สิ่งนี้น่าจะบ่งบอกว่า Throttle Body Assembly ล้มเหลวแม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าระบบ TAC / ETC จะถูกแทนที่ เมื่อใดก็ตามที่ร่างกายคันเร่งถูกถอดออกหรือเปลี่ยน PCM จะต้องผ่านขั้นตอนการเรียนรู้ระบบ TAC / ETC เพื่อเรียนรู้ตำแหน่งของแผ่นปีกผีเสื้อ นอกจากนี้หากต้องเปลี่ยน PCM จะต้องมีการตั้งโปรแกรมเพื่อให้สามารถทำงานกับรถคันนั้นได้ ณ จุดนี้อาจเป็นการดีที่จะปรึกษากับนักวินิจฉัยรถยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2110
กรุณากรอกข้อมูลต่อไปนี้เพื่อถามคำถาม สร้าง: Chev รุ่น: Aveo ปี: 2006 ไมล์: 70000 ENGINE: 1.6 DESCRIBE ISSUE ... พลังงานต่ำ แต่ไม่ใช่ตลอดเวลา รับรหัส P2106, P2110, P2135 และ P1516 อ่านมากเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและสิ่งสกปรก ...