เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2023 | ท่อร่วมไอดีอากาศควบคุมแอ๊คทูเอเตอร์เซ็นเซอร์ตำแหน่ง / สวิตช์, แบ๊งค์ 2 - วงจรไม่ต่อเนื่อง | การเดินสายไฟการเชื่อมต่อที่ไม่ดีเซ็นเซอร์ / แอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมตำแหน่งท่อร่วมไอดี |
รหัส P2023 หมายถึงอะไร?
รหัสความผิดปกติของ OBD II P2023 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น“ เซ็นเซอร์ไอดี / แอคทูเอเตอร์ควบคุมตำแหน่งไอดีอากาศ, ธนาคาร 2 - วงจรไม่ต่อเนื่อง” และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุมเพาเวอร์เทรน) ตรวจจับวงจรเปิดไม่ต่อเนื่อง ความต่อเนื่องในการควบคุมและ / หรือวงจรสัญญาณของเซ็นเซอร์ไอดี / สวิตช์ตำแหน่งของแอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมอากาศ โปรดทราบว่า“ ธนาคาร 2” หมายถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งแอ๊คทูเอเตอร์ควบคุมอากาศ / ท่อร่วมไอดีที่ติดตั้งเข้ากับท่อร่วมไอดีของแบ๊งส์ทรงกระบอกที่ไม่มีไส้กุญแจ # 1
โปรดทราบว่ารหัส P2023 หมายถึงการสูญเสียความต่อเนื่องเป็นระยะ ๆ ในวงจรไฟฟ้าที่เชื่อมโยงโดยตรงกับเซ็นเซอร์ / สวิตช์ควบคุมตำแหน่งท่อร่วมไอเอ็มซีอาร์ IMRC ดังนั้นสาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2023 มีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับปัญหาต่าง ๆ เท่านั้นเช่นการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ไม่ดีในวงจรควบคุม / สัญญาณของเซ็นเซอร์ตำแหน่งหรือข้อบกพร่องในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเองแทนที่จะเป็นข้อบกพร่อง / ข้อบกพร่อง / ความผิดปกติในชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่น ๆ ในระบบควบคุมอากาศของท่อร่วมไอดี
หมายเหตุ # 1: IMRC ไม่ควรสับสนกับระบบที่คล้ายกันซึ่งปรับแต่งหรือควบคุมพลวัตของท่อร่วมไอดีซึ่งเปลี่ยนแปลงความยาวของนักวิ่งที่หลากหลายได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากระบบ IMRC ควบคุมการเคลื่อนที่ของอากาศเข้าภายในท่อร่วมไอดีคำแนะนำ ISO / SAE สำหรับระบบนี้คือ“ ระบบควบคุมการไหลของไอดี Manifold” (IMRC) เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนแม้ว่าบางครั้งระบบนี้จะรู้จักกันในชื่อ ระบบควบคุมหมุนวน / Valve หรือ Charge Motion Control System / Valve
โน้ต 2: ในทำนองเดียวกัน ISO / SAE แนะนำให้ทุกระบบ / อุปกรณ์ที่ควบคุมควบคุมปรับแต่งหรือเปลี่ยนแปลงพลวัต (ความยาวรูปร่างหรือเส้นผ่านศูนย์กลาง) ของท่อร่วมไอดีนั้นเรียกว่าวาล์วไอดี (Intake Manifold Tuning (IMT)) แม้ว่าบางครั้งระบบนี้ก็รู้จักกันในชื่อ Intake Manifold Tuning Valve, Long / Short Runner Control หรือ Intake Manifold Communication Control
วัตถุประสงค์ของนักวิ่งท่อร่วมไอดีคือเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศภายในท่อร่วมไอดีโดยสร้างข้อ จำกัด ในท่อร่วมไอที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำทั้งเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตราย เนื่องจากการเผาไหม้โดยทั่วไปจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำการสร้างข้อ จำกัด บางส่วนในแต่ละนักวิ่งจะเพิ่มอัตราการไหลของอากาศผ่านทางนักวิ่งซึ่งมีผลในการขจัดความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการเปิดและปิดวาล์วทางเข้าระหว่างปกติ การทำงานของเครื่องยนต์
ในแง่ของการดำเนินการระบบ IMRC ใช้ลิ้นอากาศเดี่ยวในตัววิ่งท่อร่วมที่เชื่อมต่อกับก้านควบคุมที่ทำงานตามความยาวของท่อร่วมไอดี ก้านควบคุมเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ที่สามารถเลือกได้ทั้งแบบสุญญากาศหรือแบบสุญญากาศ โดยเปิดใช้งานแอคทูเอเตอร์อวัยวะเพศหญิงทั้งหมดในการเคลื่อนไหวที่มีจำนวนเท่ากัน อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่านักวิ่งลิ้นไม่เคยปิดนักวิ่งอย่างสมบูรณ์ ขึ้นอยู่กับแอพพลิเคชั่นระบบส่วนใหญ่จะปิดเพียงประมาณ 60% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อร่วมไอดี
ในการควบคุมและตรวจสอบตำแหน่งของอวัยวะเพศหญิงทางวิ่ง PCM ใช้ข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ MAF (มวลอากาศ), เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ, เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์ IAT (อุณหภูมิอากาศเข้า), เซ็นเซอร์ TPS (ตำแหน่งคันเร่ง) ) และอื่น ๆ เพื่อคำนวณการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับลิ้นปีกนกรองชนะเลิศเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานในปัจจุบัน เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่ต้องการและแท้จริงของแผ่นลิ้นรองชนะเลิศนั้นตรง PCM ยังใช้ข้อมูลอินพุตจากสวิตช์ตำแหน่งเฉพาะที่สื่อสารตำแหน่งที่แท้จริงของแผ่นรองลิ้นวิ่งไปยัง PCM ผ่านวงจรสัญญาณเฉพาะ
จากด้านบนควรเห็นได้ชัดว่าการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพระหว่าง PCM, ระบบ IMRC และสวิตช์ตำแหน่งระบบ IMRC นั้นมีความสำคัญต่อการทำงานที่ถูกต้องของระบบเนื่องจากส่วนใหญ่ของ IMRC นั้นไม่มีตำแหน่งเปิดที่เป็นค่าเริ่มต้น ในทางปฏิบัติหมายความว่าหากระบบล้มเหลวในตำแหน่งปิดระบบจะยังคงอยู่ในตำแหน่งนั้นจนกว่าจะแก้ไขความล้มเหลวได้
ดังนั้นทันทีที่ PCM ตรวจพบการสูญเสียความต่อเนื่องเป็นระยะในวงจรไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเซ็นเซอร์ / สวิตช์ตำแหน่ง IMRC หรือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ป้องกันการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพระหว่าง PCM และเซ็นเซอร์ตำแหน่ง / สวิตช์ มันจะตั้งรหัส P2023 และส่องสว่างไฟเตือน
เซ็นเซอร์ P2023 อยู่ที่ไหน
ภาพด้านบนแสดงลักษณะทั่วไปของระบบ IMRC แต่โปรดทราบว่าในกรณีนี้ระบบจะดำเนินการโดยแอคชูเอเตอร์ควบคุมสุญญากาศซึ่งระบุด้วยลูกศรสีเหลือง ลูกศรสีเขียวหมายถึงขั้วต่อไฟฟ้าของสวิตช์ตำแหน่งลูกศรสีแดงหมายถึงอวัยวะเพศหญิงรายบุคคลและลูกศรสีน้ำเงินหมายถึงตัวเชื่อมโยงที่เชื่อมต่อแอคชูเอเตอร์กับแกนควบคุม
โปรดทราบว่าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันการออกแบบลักษณะที่ปรากฏเค้าโครงและการจัดเรียงของแต่ละองค์ประกอบอาจแตกต่างกันอย่างมากจากตัวอย่างที่แสดงที่นี่ ด้วยเหตุนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่อ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่ได้รับผลกระทบเพื่อค้นหาและระบุชิ้นส่วน / ส่วนประกอบอย่างถูกต้อง - การไม่ทำเช่นนี้จะส่งผลให้เกิดความสับสนเสียเวลาเสียเวลาวินิจฉัยผิดพลาด
สาเหตุของรหัส P2023 คืออะไร
ควรสังเกตว่าเนื่องจากรหัส P2023 หมายถึงการสูญเสียความต่อเนื่องทางไฟฟ้าเป็นระยะ ๆ ในวงจรที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับสวิตช์ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งระบบ IMRC โดยตรงหรือในสวิตช์ / เซ็นเซอร์เองบางครั้งอาจจำเป็นต้องถอดท่อร่วมออกไป เข้าถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่ง / สวิตช์เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบและ / หรือการเปลี่ยน
อย่างไรก็ตามสาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P2023 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -