เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P2000 | กับดักไนโตรเจนออกไซด์ (NOx), ธนาคาร 1 - ประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์ | กับดักจับ NOx |
รหัส P2000 หมายความว่าอะไร
รหัส P2000 มักจะระบุว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบระดับของไนตริกออกไซด์ (เรียกที่นี่ว่า NOx) ตามที่รายงานโดยเซ็นเซอร์หลังเร่งปฏิกิริยาที่สูงกว่าที่ต้องการ Bank 1 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่บรรจุหมายเลขหนึ่งสูบ
NOx ถูกปล่อยออกมาเป็นผลการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเผาไหม้แบบลีน ระบบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางโดยทั่วไปที่ใช้ในเครื่องยนต์เผาไหม้เบนซินมีประสิทธิภาพน้อยกว่าในเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากปริมาณออกซิเจนที่สูงขึ้นของก๊าซไอเสียที่ใช้แล้ว ด้วยเหตุผลนี้จึงต้องใช้วิธีการรองของการลด NOx ในเครื่องยนต์ดีเซล ระบบนี้มักเรียกกันว่า NOx Trap หรือระบบการดูดซับ NOx เฉพาะยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นที่ใช้ระบบลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (Selective catalytic reduction (SCR)) ซึ่งเป็นองค์ประกอบ NOx กับดัก
ระบบการดูดซับ NOx ทั่วไปใช้วัสดุเช่นซีโอไลต์เพื่อดักจับโมเลกุล NOx เพื่อป้องกันไม่ให้ถูกปล่อยสู่บรรยากาศ โครงสร้างของสารประกอบซีโอไลต์ติดอยู่ภายในตัวเรือนซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งด่วน (สามทาง) ไอเสียของเครื่องยนต์ผ่านตัวเรือนและอนุภาค NOx ที่ติดอยู่ภายใน
ถ้ามีให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามี reductant เพียงพอในอ่างเก็บน้ำของไหลไอเสียดีเซลและมีคุณภาพเหมาะสม ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างระมัดระวังเมื่อเพิ่มของเหลวไอเสียดีเซลทดแทน
ทดสอบการทำงานของการหมุนเวียนไอเสีย (EGR) โดยใช้เครื่องสแกน หากมีรหัส EGR ให้ทำการซ่อมแซมก่อนที่จะวินิจฉัยรหัสนี้
เชื่อมต่อสแกนเนอร์เข้ากับรถยนต์และรับรหัสปัญหาที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม ข้อมูลนี้อาจเป็นประโยชน์ในการวินิจฉัยรหัส P2000 ล้างรหัสจากระบบและสตาร์ทเครื่องยนต์ ฉันจะทดสอบขับรถหลังจากให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิปกติเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่ หากไม่สามารถรีเซ็ตรหัสนี้อาจเป็นระยะ ๆ และยากต่อการวินิจฉัย (ถ้าไม่สามารถทำได้โดยไม่ปล่อยให้เงื่อนไขแย่ลง)
หากรหัสรีเซ็ตทันทีให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนและสังเกตเซ็นเซอร์ NOx ในการแสดงผลสตรีมข้อมูล การ จำกัด สตรีมข้อมูลเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องจะช่วยให้คุณมีข้อมูลที่ถูกต้องมากขึ้น เซ็นเซอร์ NOx ต้นน้ำ (กับดักจับล่วงหน้า NOx) ควรมีความผันผวนระหว่างประมาณ. 1 โวลต์ (100 mv.) และ 1 โวลต์ (1000-mv.) เมื่อเครื่องยนต์ไม่มีการใช้งาน ดาวน์สตรีม (โพสต์ NOx Trap) แรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ NOx ควรคงที่มากกว่าเสถียรภาพของเซ็นเซอร์อัปสตรีม หากไม่ใช่กรณีนี้ให้สงสัยว่าองค์ประกอบ NOx trap ที่มีข้อบกพร่องหรือระบบฉีดของเหลวไอเสียดีเซลทำงานผิดปกติ
หากเซ็นเซอร์ NOx ตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงานให้ตรวจสอบฟิวส์ที่ระเบิดในช่องเครื่องยนต์หรือใต้เส้นประ เซ็นเซอร์ NOx ส่วนใหญ่เป็นแบบ 4 สายที่มีสายไฟสายกราวด์และสายสัญญาณ 2 เส้น ใช้ DVOM และคู่มือบริการ (หรือข้อมูลทั้งหมด) เพื่อทดสอบแรงดันแบตเตอรี่และสัญญาณกราวด์ ทดสอบเอาต์พุตเซ็นเซอร์กับเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิการทำงานปกติและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P2000
ไม่สามารถรับเครื่องอ่านรหัสเพื่อเชื่อมโยงกับคอมพิวเตอร์มันจะเริ่มต้นแล้วหยุดและให้และรหัสข้อผิดพลาดจะหยุดที่ kws p2000 จุดบนหน้าจอคอมพิวเตอร์อาจไม่ดีหรือสายไฟจากคอมพิวเตอร์ไปยังตะขอในรถบรรทุก ไม่ดีที่มีป๊อปอัปในกล่องในรถบรรทุก แต่ไม่สามารถ ...
ฉันพยายามที่จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับโตโยต้าปี 2007 และในระยะสั้นสำหรับ ECU / ECM / PCM ให้ op เวอร์ชันที่แตกต่างกันเพื่อดูแผนภูมิปัญหา นี่คือเหตุผลที่เราต้องการการสื่อสารที่ได้มาตรฐานของ OBD2 TCM ในสาระสำคัญจะต้องสื่อสารกับ ECU / ECM / PCM สำหรับ reasions ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับเหตุผลที่พวกเขาต้อง ...
รถถูกจัดเก็บและไม่ได้เริ่มเป็นเวลาหนึ่งเดือน แต่มันก็ดูดีขึ้น แต่ CEL กลับมาแล้ว ไป 5 ไมล์หยุดเป็นเวลา 3 ชั่วโมง - รีสตาร์ทรถ - ไม่มีปัญหา มีรหัสตรวจสอบในทางกลับบ้านและเป็น P2000 ต่อประสิทธิภาพ Adsorber ต่ำกว่าเกณฑ์ (ธนาคาร 1) ด้าน 1 แม้ว่ารถจะเริ่ม ...