เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1705 | ลัดวงจรในวงจรสวิทช์ช่วงเกียร์ (ACURA, HONDA, ISUZU) สภาพวงจรวงจรเอาท์พุทที่เป็นกลาง (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันโยกแบบแมนนวลออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (INFINITI, NISSAN) ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วคลัตช์โดยตรง (เล็กซัส, โตโยต้า) Shift Solenoid 2-4 เบรค Timing วงจรความผิดปกติ (SUBARU) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1705
สภาพวงจรเอาท์พุทเป็นกลาง Park (4L30-E Transmission) (GM)เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันโยกแบบแมนนวลออกจากช่วงทดสอบตัวเอง (ฟอร์ด)
AT - เซ็นเซอร์ความเร็วคลัตช์โดยตรง (โตโยต้า)
AT - การเปลี่ยนเกียร์ทำงานผิดปกติ (Acura)
สภาพวงจรเอาท์พุทเป็นกลาง Park (Buick)
สภาพวงจรเอาท์พุทเป็นกลาง Park (Cadillac)
CVT - การเปลี่ยนเกียร์ทำงานผิดปกติ (Honda)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TP) - แรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำ (อินฟินิตี้)
AT - เกียร์ทำงานผิดปกติ (Isuzu)
ความเร็วของยานพาหนะสูงสังเกตได้ในสวนสาธารณะ (Land Rover)
AT - เซ็นเซอร์ความเร็วคลัตช์โดยตรง (เล็กซัส)
เซ็นเซอร์ช่วงการส่งข้อมูล (TR) - ออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง (ลินคอล์น)
เซ็นเซอร์ช่วงการส่งสัญญาณ (TR) - ออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง (มาสด้า)
สวิตช์ตำแหน่ง / คันเร่ง (TP) (เซ็นเซอร์)
AT - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TP) - แรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำ (นิสสัน)
Shift solenoid (SS) 2-4 การควบคุมแรงดันเบรก - วงจรทำงานผิดปกติ (Saab)
Shift solenoid (SS) 2-4 การควบคุมแรงดันเบรก - วงจรทำงานผิดปกติ (Subaru)
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) - สัญญาณทำงานผิดปกติ (Suzuki)
สภาพวงจรเอาท์พุทเป็นกลาง Park (Chevrolet)
Honda DTC P1705 อัตโนมัติ Transaxle ความกังวล ...
ตรวจสอบแสงไฟสว่างจ้ารถจำเป็นต้องมีสติกเกอร์ตรวจสอบรับรหัสทรานแซกชัน p1705 ดูเหมือนว่าจะลื่นเป็นครั้งที่ 2 ไม่มีการบริการเสร็จรถ 89,000 ไมล์กลับได้รับการชื่นชมอย่างมากขอบคุณ ??? ...