เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1682 | ส่งสัญญาณอัตโนมัติไปยังโมดูลควบคุมของเครื่องยนต์สัญญาณอินพุตสูง (ACURA, HONDA, ISUZU) CAN Data Bus ABS สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (AUDI, VOLKSWAGEN) จุดระเบิด 1 Switch Circuit 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, PONTIAC, SATURN) แรงดันไฟฟ้าของระบบชาร์จต่ำเกินไป (CHRYSLER, DODGE) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1682
จุดระเบิด 1 Switch Circuit 2 (GM)CAN data bus, ABS - สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (Volkswagen)
AT to ECM - สัญญาณ A - อินพุตสูง (Acura)
CAN data bus, ABS - สัญญาณที่ไม่น่าเชื่อ (Audi)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - ระบบจ่ายกำลังงานน้อยกว่า 10 V (Buick)
การควบคุมเครื่องยนต์ (EC) รีเลย์ / สตาร์ทมอเตอร์รีเลย์แรงดันไฟฟ้าสัมพันธ์ผิดปกติ (คาดิลแลค)
ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - ชุดจ่ายไฟแบบปรับได้ (เชฟโรเลต)
กระแสสลับ - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (ไครสเลอร์)
Altemator - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (Dodge)
AT to ECM- สัญญาณ A- แรงดันไฟฟ้าสูง (Honda)
ชุดควบคุมคันเร่ง / ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - ชุดจ่ายไฟแบบแปรผัน (Hummer)
ชุดควบคุมคันเร่ง / ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - ชุดจ่ายไฟที่จุดระเบิด (Isuzu)
กระแสสลับ - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (จี๊ป)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (Oldsmobile)
กระแสสลับ - แรงดันไฟฟ้าต่ำ (พลีมั ธ )
การควบคุมเครื่องยนต์ (EC) รีเลย์ / รีเลย์มอเตอร์สตาร์ท - ความผิดปกติของความสัมพันธ์ของแรงดันไฟฟ้า (Pontiac)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แหล่งจ่ายไฟติดไฟน้อยกว่า 10 V (Saab)
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM), แรงดันไฟฟ้าของการจุดระเบิด (ดาวเสาร์)
P1682 ไม่มีอยู่ในฐานข้อมูลแคนาดาของฉัน ฉันพบสิ่งนี้เท่านั้น 7925 ...