เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1521 | ท่อร่วมไอดี Manifold Changeover Valve 2 วงจรทำงานผิดปกติของระบบไฟฟ้า (AUDI, VOLKSWAGEN) เซ็นเซอร์สภาพน้ำมัน (BMW, MINI) ระบบเกียร์มีส่วนร่วมที่มุมปีกผีเสื้อสูง (BUICK, CADILLAC) ชุดเกียร์ทำงานที่มุมเค้นสูง (CHEVROLET, GMC) ประเภทน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง (CHRYSLER, DODGE, JEEP) วงจรสวิตช์พวงมาลัยพาวเวอร์ (HYUNDAI, KIA) ได้รับคำสั่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งตำแหน่งเค้นจริงหยุดเล็ก ๆ (ISUZU) ท่อร่วมไอดี Manifold Air Control 1 สั้น / เปิดวงจร (MAZDA) เบรกสลับวงจรช่วง (SUBARU) |
คำจำกัดความเฉพาะอื่น ๆ ของผู้ผลิตสำหรับ P1521
ชุดเกียร์ทำงานที่มุมเค้นสูง (GM)ไอดี Manifold Changeover Valve 2 วงจรไฟฟ้าผิดปกติ (โฟล์คสวาเกน)
ไอดี Manifold Changeover Valve 2 วงจรไฟฟ้าผิดปกติ (Audi)
วงจรเซ็นเซอร์ WT ทำงานผิดปกติ - ข้อมูลเซ็นเซอร์ที่ไม่น่าเชื่อ, ธนาคาร 1 (BMW)
ชุดเกียร์ทำงานที่มุมปีกผีเสื้อสูง (Buick)
การส่งกำลังทำงานที่มุมปีกผีเสื้อสูง (คาดิลแลค)
ระบบส่งกำลังทำงานที่มุมปีกผีเสื้อสูง (เชฟโรเลต)
โมดูลเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่อง - ความผิดปกติ (ไครสเลอร์)
โมดูลเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่อง - ระบบควบคุม (ดอดจ์)
สวิตช์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSP) - วงจรทำงานผิดปกติ (Hyundai)
ได้รับคำสั่งเมื่อเทียบกับตำแหน่งคันเร่งจริงที่เกิดขึ้นจริงความสัมพันธ์หยุดเล็ก (อีซูซุ)
โมดูลเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่อง - ระบบควบคุม (รถจี๊ป)
สวิตช์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSP) - วงจรทำงานผิดปกติ (Kia)
ท่อร่วมไอดีโซลินอยด์ควบคุมอากาศ 1 - วงจรเปิด / สั้น (มาสด้า)
เซ็นเซอร์สภาพน้ำมัน (ขนาดเล็ก)
สวิตช์ไฟหยุด - แรงดันสูง (Saab)
เบรกสลับวงจรช่วง (Subaru)