เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1476 | ระบบควบคุม LDP เกิดความผิดปกติ / สูญญากาศไม่เพียงพอ (EVAP) ระบบควบคุม EVAP LDP เกิดความผิดปกติ / สูญญากาศไม่เพียงพอ (AUDI, VOLKSWAGEN) ท่อแคลมป์วินิจฉัยการรั่วไหล (BMW, MINI) ฉีดอากาศทุติยภูมิน้อยเกินไป (CHRYSLER, DODGE) วงจรรีเลย์พัดลมแรงดันสูง (MAZDA) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1476
EVAP ระบบควบคุม LDP ความผิดปกติ / สูญญากาศไม่เพียงพอ (Volkswagen)EVAP ระบบควบคุม LDP ความผิดปกติ / สูญญากาศไม่เพียงพอ (Audi)
การควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ - คันเร่งติดอยู่ชั่วคราวธนาคาร 1 (BMW)
เงื่อนไขการฉีดอากาศรองน้อยเกินไป (ไครสเลอร์)
ฉีดอากาศทุติยภูมิน้อยเกินไป (ดอดจ์)
ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ (AIR) - ตรวจพบการไหลไม่เพียงพอ (จี๊ป)
พัดลมระบายความร้อน - วงจรทำงานผิดปกติ (มาสด้า)
ท่อแคลมป์วินิจฉัยการรั่วไหล (ขนาดเล็ก)
ท่อสุญญากาศดูใหญ่ขึ้นเพราะฉันถ่ายภาพระยะใกล้ จริงๆแล้วมันเป็นท่อ 3/8 "ที่มีรูด้านใน 1/4" มันถูกเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวเชื่อมต่อท่อร่วมไอดีชายพร้อมที่หนีบโรงงาน ดังนั้นมันจึงเป็นท่อสูญญากาศเหตุผลที่ฉันสูญเสียคือฉันซื้อเครื่องมือนี้จาก ...