เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P1397 | ถึงขีด จำกัด การปรับตัวของเครื่องยนต์ความเร็วล้อถึงแล้ว (AUDI, VOLKSWAGEN) เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B วงจรธนาคาร 1 (BMW, MINI) เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 G-Sensor วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) ระบบแรงดันไฟฟ้าไม่อยู่ในช่วงทดสอบตนเอง (FORD, LINCOLN, MERCURY) WSSD Road Rough (SUZUKI) |
คำจำกัดความเฉพาะของผู้ผลิตรายอื่นสำหรับ P1397
ระบบแรงดันไฟฟ้าไม่อยู่ในช่วงทดสอบตนเอง (ฟอร์ด)เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 G-Sensor วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (GM)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) / เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) - ถึงขีด จำกัด การควบคุม (Volkswagen)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) / เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) - ถึงขีด จำกัด การควบคุม (Audi)
ระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าของ Bank 2 - ECM output stage (BMW)
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 G-Sensor วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (Buick)
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 2 G-Sensor วงจรแรงดันไฟฟ้าต่ำ (Cadillac)
เซ็นเซอร์ถนนหยาบ - สัญญาณผิดปกติ (เชฟโรเลต)
แรงดันไฟฟ้าระบบออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง (ลินคอล์น)
แรงดันไฟฟ้าระบบ - อยู่นอกช่วงทดสอบตนเอง (มาสด้า)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) - ทำงานผิดปกติ (Mercedes-Benz)
แรงดันไฟฟ้าระบบออกจากช่วงการทดสอบตัวเอง (ปรอท)
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B วงจรธนาคาร 1 (ขนาดเล็ก)
ถนนขรุขระ WSSD (ซูซูกิ)