เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0671 | หัวเทียน, กระบอกสูบ 1 วงจรทำงานผิดปกติ | สายไฟ, การเชื่อมต่อที่ไม่ดี, รีเลย์, ชุดควบคุมปลั๊กเรืองแสง, ปลั๊กเรืองแสง, ECM |
รหัส P0671 หมายถึงอะไร
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0671 เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น "กระบอกสูบ 1 ปลั๊กไฟวงจร / เปิด" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจจับข้อบกพร่องไฟฟ้า / ความล้มเหลว / ความผิดปกติที่ทำให้เกิดการหยุดพักต่อเนื่องใน วงจรควบคุมของปลั๊กเรืองแสงบนทรงกระบอก # 1 โปรดทราบว่าในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่รหัสนี้จะตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบการเปลี่ยนแปลง 10% หรือมากกว่าในแรงดันไฟฟ้าของระบบควบคุมที่จำเป็น โปรดทราบว่ารหัสนี้ใช้เฉพาะกับแอปพลิเคชันที่มีเครื่องยนต์จุดระเบิดการบีบอัด (ดีเซล)
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้การบีบอัดเพียงอย่างเดียวเพื่อจุดชนวนส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงการจุดระเบิดของส่วนผสมนั้นทำได้ยากมากเมื่อเครื่องยนต์เย็น ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดจะติดตั้งหัวปลั๊กที่มีปลายยื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อนและมีจุดประสงค์เพื่อช่วยในการให้ความร้อนเริ่มต้นของส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์เย็น
ในแง่ของการทำงานปลั๊กเรืองแสงเป็นกระบอกโลหะที่มีองค์ประกอบความร้อนที่อยู่ในตาของมันฝังอยู่ในวัสดุเซรามิกที่ถ่ายเทความร้อนองค์ประกอบของไปยังผนังโลหะด้านนอกของปลั๊กเรืองแสงผ่านการพาความร้อน เมื่อกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับหัวปลั๊กเรืองแสงองค์ประกอบความร้อนของปลายหัวเทียนจะมีอุณหภูมิสูงมากซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งความร้อนเพื่อเริ่มต้นการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เย็น
สำหรับระบบที่เก่ากว่านั้นหัวปลั๊กเรืองแสงนั้นถูกควบคุมโดยรีเลย์แบบเรียบง่ายซึ่งรวมกับตัวจับเวลาที่ควบคุมรอบหน้าที่ของหัวปลั๊กเรืองแสงหรือเวลา“ เปิด” ในระบบเหล่านี้พลังงานถูกส่งไปยังตัวจับเวลา / รีเลย์เมื่อสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง“ เปิด” และในขณะที่ระบบเหล่านี้ทำงานได้ดีพอสมควรข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือว่ามันอาจใช้เวลาสิบวินาทีหรือมากกว่านั้น เพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ท ยิ่งไปกว่านั้นเวลา“ เปิด” ของระบบเหล่านี้ จำกัด ระยะเวลาที่ตัวจับเวลาตั้งไว้และหากเครื่องยนต์ไม่เริ่มต้นในการพยายามครั้งแรกรอบจะต้องทำซ้ำ
อย่างไรก็ตามในระบบที่ทันสมัยหัวเทียนถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมหัวเสียบแบบเฉพาะที่มีความสามารถในการรับรู้ความต้านทานไฟฟ้าของหัวปลั๊กแต่ละอัน ข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติของสิ่งนี้คือโมดูลควบคุมสามารถปรับกระแสที่ป้อนให้กับปลั๊กแต่ละอันซึ่งหมายความว่าปลั๊กเรืองแสงทั้งหมดจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิเดียวกันในเวลาเท่ากัน พิจารณาภาพด้านล่าง -
ภาพด้านบนแสดงตำแหน่งของปลั๊กเรืองแสงในเครื่องยนต์ VW Jetta ในตัวอย่างนี้หัวเทียนมีให้สำหรับแต่ละตัว (ไม่แสดงที่นี่) จากโมดูลควบคุมปลั๊กแบบเรืองแสงและจากภาพรวมในตอนแรกผู้นำและตัวเรืองแสงจะมีลักษณะคล้ายกับหัวเทียนขนาดเล็ก
สำหรับแอปพลิเคชันรุ่นเก่าปลั๊กเรืองแสงมักจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยบัสบาร์ ในแอปพลิเคชั่นเหล่านี้หัวปลั๊กเรืองแสงสามารถหาได้ง่าย ๆ โดยการค้นหาความยาวของเหล็กแผ่นแบนหรือลวดเส้นหนาที่เชื่อมต่อปลั๊กเรืองแสงทั้งหมดเข้าด้วยกัน สำหรับเครื่องยนต์ประเภท V กระบอกสูบแต่ละอันจะมีบัสบาร์แยกต่างหากที่เชื่อมต่อปลั๊กเรืองแสงทั้งหมดเข้าด้วยกันในแต่ละกระบอกสูบของกระบอกสูบ โปรดทราบว่าแม้ว่าบัสบาร์อาจมีฉนวนหรือไม่ก็ได้
สาเหตุของรหัส P0671 คืออะไร
ควรสังเกตว่าตั้งแต่หัวปลั๊กเรืองแสงจากส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมความล้มเหลวของหัวปลั๊กเรืองแสงบนกระบอกสูบ # 1 จะตั้งรหัส P0671 ด้วย
สาเหตุทั่วไปอื่น ๆ ของรหัส P0671 อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -