เนื้อหา
- รหัส P062D หมายถึงอะไร
- อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P062D
- รหัส P062D มีอาการอะไร?
- คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P062D ได้อย่างไร
- ขั้นตอนที่ 1
- ขั้นตอนที่ 2
- ขั้นตอนที่ 3
- ขั้นตอนที่ 4
- ขั้นตอนที่ 5
- ขั้นตอนที่ 6
- รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P062D
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P062D | ประสิทธิภาพของวงจรขับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | การเดินสายไฟ, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีข้อบกพร่อง / วงจรหัวฉีดหรือซอฟต์แวร์, PCM |
รหัส P062D หมายถึงอะไร
หมายเหตุพิเศษ: กลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพควรทราบว่าการวินิจฉัยรหัส P062D นั้นต้องใช้ออสซิลโลสโคปอย่างเชื่อถือได้และข้อมูลอ้างอิงที่ถูกต้องในรูปแบบของรูปคลื่นไลบรารีสำหรับแอปพลิเคชันที่ทำงาน หากไม่มีออสซิลโลสโคปหรือข้อมูลอ้างอิงตัวเลือกที่ชาญฉลาดคือการส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
รหัสความผิดปกติของ OBD II P062D เป็นรหัสทั่วไปที่ถูกกำหนดให้เป็น "ประสิทธิภาพการทำงานของวงจรขับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - ธนาคาร 1" และถูกตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจจับความไม่สอดคล้องระหว่างคำสั่งการฉีดหมายเลขและสัญญาณยืนยันการฉีด หรือมากกว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยทั่วไปแล้วรหัสนี้จะตั้งค่าในรอบความล้มเหลวครั้งแรกที่เกิดขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตซึ่งโดยปกติจะอยู่ระหว่างประมาณ 0.5 และ 1 วินาที “ ธนาคาร 1” หมายถึงธนาคารแห่งกระบอกสูบที่บรรจุทรงกระบอก # 1 ในเครื่องยนต์ที่มีหัวสูบสองกระบอก
ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสมัยใหม่มีสถานะการพัฒนาที่สูงมากและระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นจำเป็นต้องใช้ทั้งการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและการตรวจสอบระบบเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุด กลไกควบคุมดังกล่าวคือข้อเสนอแนะหรือสัญญาณยืนยันการฉีดที่แจ้งเตือน PCM ถึงข้อเท็จจริงที่ว่าได้รับสัญญาณการฉีดแล้วและหากหัวฉีดสามารถใช้งานได้และตรงตามข้อกำหนดอื่น ๆ ทั้งหมดมันจะฉีดปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเข้าไป กระบอกสูบ
เราไม่จำเป็นต้องเจาะลึกความซับซ้อนของวิธีการคำนวณเวลาในการฉีดของ PCM ที่นี่นอกเหนือจากที่กล่าวว่าเมื่อ PCM ได้กำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนของการฉีดแล้วมันจะส่งสัญญาณคำสั่งการฉีดสำหรับหัวฉีดนั้น เปิด. อย่างไรก็ตาม PCM ยังต้องการที่จะรู้ว่าหัวฉีดได้รับสัญญาณการฉีดและเพื่อให้บรรลุสิ่งนี้สัญญาณจะถูกต่อสายดินกับทั้ง Field Effect Transistor และตัวต้านทานแบบอนุกรม นี่คือผลของการสร้างแรงดันไฟฟ้าตกที่วัดได้ในวงจรโดยมีความแตกต่างระหว่างสัญญาณคำสั่งการฉีดและสัญญาณที่ส่งกลับซึ่งแสดงถึงการยืนยันว่าสัญญาณคำสั่งการฉีดได้รับโดยหัวฉีด
ในทางปฏิบัติแม้ว่าแรงดันตก (และด้วยเหตุนี้ความแตกต่างระหว่างคำสั่งฉีดและสัญญาณยืนยัน) สามารถเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุผลหลายประการหัวหน้าหมู่ที่มีความล้มเหลวของขดลวดโซลินอยด์หัวฉีดและวงจรเปิด / สั้นในหัวฉีด วงจรควบคุม วงจรไดรเวอร์หัวฉีดใน PCM ตรวจสอบสัญญาณยืนยันการฉีดอย่างต่อเนื่องและในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าตกเกินระดับที่กำหนดเทียบกับกระแสไฟฟ้าที่ฉีดโดยหัวฉีดไม่มีสัญญาณยืนยันหรือสามารถสร้างขึ้นได้
เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นวงจรขับหัวฉีดจะปิดการทำงานของหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบ แต่ควรสังเกตว่าหัวฉีดเกือบจะจับคู่อย่างสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ 4 สูบการจับคู่อาจเป็นหัวฉีด # 1 / # 4 และหัวฉีด # 2 / # 3 ซึ่งหมายความว่าหากหัวฉีด # 1 เครื่องยนต์ตัวอย่างของเราถูกปิดใช้งาน # 4 จะถูกปิดการใช้งานเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อตั้งค่ารหัส P062D เนื่องจากไม่มีสัญญาณยืนยันการฉีดที่สร้างขึ้นบนหัวฉีดตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป PCM จะบังคับให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดที่ไม่ปลอดภัยหรือไม่ปลอดภัยซึ่งจะทนจนกว่าจะปิดสวิตช์กุญแจ
อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยของรหัส P062D
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P062D อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
รหัส P062D มีอาการอะไร?
อาการทั่วไปบางประการของรหัส P062D อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ -
คุณจะแก้ไขปัญหารหัส P062D ได้อย่างไร
หมายเหตุพิเศษ: ควรสังเกตว่าแม้ว่ามันจะเกิดขึ้นรหัส P062D จะไม่ค่อยปรากฏในการแยก รหัสนี้มักจะมาพร้อมกับรหัสอื่น ๆ ที่มักเกี่ยวข้องกับความผิดพลาดหรือปัญหาหัวฉีดในกระบอกสูบเฉพาะซึ่งบางครั้งทำให้ยากต่อการตรวจสอบสาเหตุของปัญหาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าออสซิลโลสโคปตรวจสอบการทำงานของ วงจรไดรเวอร์หัวฉีดไม่พร้อมใช้งาน
ดังนั้นหากออสซิลโลสโคป (และข้อมูลอ้างอิงที่เกี่ยวข้อง) ไม่สามารถใช้งานได้ตัวเลือกการวินิจฉัยและซ่อมแซมที่มีให้กับช่างที่ไม่ใช่มืออาชีพนั้น จำกัด อยู่ที่การตรวจสอบสายไฟหัวฉีดของหัวฉีดสำหรับการเชื่อมต่อที่ไม่ดีเกิดความเสียหายหรือลัดวงจร หัวฉีดที่มีหัวฉีดนั้นเป็นที่รู้จักกันดี หากมาตรการเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ตัวเลือกที่ทำงานได้อื่น ๆ คือการอ้างถึงยานพาหนะเพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
ขั้นตอนที่ 1
บันทึกรหัสความผิดปกติทั้งหมดที่มีอยู่รวมถึงข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ข้อมูลนี้สามารถใช้งานได้หากมีการวินิจฉัยความผิดพลาดเป็นระยะ ๆ ในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 2
หากมีออสซิลโลสโคปและข้อมูลอ้างอิงอ้างอิงถึงคู่มือเพื่อระบุและค้นหาขั้วต่อไฟฟ้าของหัวฉีดทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปลดการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท
ทำตามคำแนะนำในคู่มือเพื่อเชื่อมต่อออสซิลโลสโคปที่ถูกต้องบนสายรัดหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบและเหวี่ยงเครื่องยนต์เพื่อให้ได้รูปคลื่นในหน้าจอขอบเขต ดูภาพด้านล่าง -
อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าถึงแม้ว่ารูปนี้เป็นรูปคลื่นของการฉีดจริง แต่ก็มีความแตกต่างระหว่างรูปคลื่นจริงที่เกิดจากหัวฉีด (อิ่มตัวหรือสูงสุดและถือ) ประเภทต่าง ๆ รวมถึงระหว่างหัวฉีดยี่ห้อต่างๆ อย่างไรก็ตามเส้นประในรูปคลื่นด้านล่างแสดงถึงสัญญาณยืนยันการฉีดผิดปกติและยืนยันว่ารหัส P062D ได้ถูกตั้งค่าเป็นผลมาจากสัญญาณผิดปกตินี้
จากข้างต้นควรเห็นได้ชัดว่าทำไมต้องมีการเข้าถึงออสซิลโลสโคปและข้อมูลอ้างอิงที่ถูกต้องจำเป็นต้องมีเพื่อตรวจสอบว่ามีสัญญาณการฉีดผิดปกติ หากไม่มีข้อมูลนี้ขั้นตอนการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการเป็นส่วนใหญ่“ ตาบอด” ซึ่งหมายความว่าอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตามสาเหตุของปัญหาที่เกิดจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนส่วนประกอบและ / หรือการเดินสายโดยหวังว่าจะสะดุดลงบนโซลูชัน
บันทึก: “ EDU” ในภาพหมายถึงวงจรไดรเวอร์หัวฉีดใน PCM อ้างถึงคู่มือสำหรับแอปพลิเคชันที่กำลังทำงานอยู่สำหรับคำศัพท์หรือตัวย่อที่ใช้โดยผู้ผลิตเพื่ออธิบายวงจรไดรเวอร์การฉีด
ขั้นตอนที่ 3
ไม่ว่าออสซิลโลสโคปจะยืนยันว่ามีสัญญาณการฉีดผิดปกติหรือไม่ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบสายไฟของหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบเพื่อความเสียหายวงจรสั้นวงจรเปิดหรือสัญญาณของการกัดกร่อนในสายไฟและ / หรือตัวเชื่อมต่อ
อย่างไรก็ตามต้านทานการทดลองเดินสายไฟหากพบสิ่งผิดปกติ ในกรณีเหล่านี้จะเป็นการดีกว่าเสมอที่จะเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุดด้วยสายรัด OEM ที่สมบูรณ์เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมที่ดำเนินการไม่ดีทำให้เกิดความต้านทานหรือปัญหาความต่อเนื่องในภายหลัง
ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซม / การเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์แล้วและเริ่มต้นและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสองสามวินาทีก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4
หากรหัสยังคงอยู่ แต่การเดินสายทั้งหมดปราศจากข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ให้เตรียมการทดสอบการเดินสายของหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบเพื่อความต้านทานและความต่อเนื่อง แต่ให้แน่ใจว่าได้ถอดสายหัวฉีดออกจาก PCM เพื่อป้องกันความเสียหายต่อ PCM วงจรขับ
เปรียบเทียบการอ่านทั้งหมดที่ได้รับกับค่าที่ระบุในคู่มือและแทนที่การเดินสายของหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบด้วยสายรัด OEM หากพบความแตกต่าง ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นแล้วเริ่มต้นและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสองสามวินาทีก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 5
หากรหัสยังคงอยู่ แต่การเดินสายทั้งหมดไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้และรู้ว่าเป็นสิ่งที่ดีให้สงสัยว่ามีหัวฉีดผิดปกติหรือวงจรไดรเวอร์ PCM / หัวฉีด อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่ใหญ่กว่ามากที่หัวฉีดล้มเหลวเมื่อเทียบกับ PCM ดังนั้นต่อต้านการทดลองที่จะประณาม PCM ออกจากมือ
อ้างถึงคู่มือสำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีทดสอบความต้านทานภายในของหัวฉีดที่ได้รับผลกระทบ แต่โปรดจำไว้ว่า "ใกล้พอ" ไม่ดีพอ มีเหตุผลที่ดีมากว่าทำไมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในแอปพลิเคชันใดก็ตามมีความต้านทานเฉพาะดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดภายใต้การตรวจสอบมีความต้านทานที่ตกอยู่ภายใต้ข้อกำหนดของผู้ผลิต เปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดที่ความต้านทานไม่เป็นไปตามค่าที่ระบุ แต่ใช้เฉพาะชิ้นส่วน OEM เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมสำเร็จ
ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซม / การเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์แล้วและเริ่มต้นและปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสองสามวินาทีก่อนที่จะสแกนระบบอีกครั้งเพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
บันทึก: ความต้านทานภายในของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีพอสมควรเกี่ยวกับสภาพโดยรวม แต่ไม่จำเป็นต้องทำตามว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นดีเพียงเพราะความต้านทานของมันตรงตามค่าที่ระบุ การใช้งานยาวนานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและเชื้อเพลิงไม่ดีสามารถส่งผลกระทบต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้หลายวิธีซึ่งหนึ่งในนั้นทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของหัวฉีดติดเนื่องจากการกัดกร่อนหรือการสึกหรอเชิงกลมากเกินไป ในบางกรณีสิ่งนี้อาจทำให้รหัส P062D และรหัสที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดอื่น ๆ ถูกตั้งค่าดังนั้นให้แทนที่หัวฉีดทั้งหมดอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก ๆ 150,000 ไมล์หรือมากกว่านั้นเพื่อป้องกันปัญหาประเภทนี้
ขั้นตอนที่ 6
หากรหัสยังคงอยู่นอกเหนือจากขั้นตอนที่ 5 จะมีไม่มาก (ถ้ามี) ช่างที่ไม่ใช่มืออาชีพโดยเฉลี่ยสามารถทำเพื่อแก้ไขปัญหานอกเหนือจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบแบบสุ่มสี่สุ่มห้าซึ่งไม่แนะนำวิธีการ
ณ จุดนี้มีความเป็นไปได้ที่การเปลี่ยนวงจรไดรเวอร์ PCM และ / หรือหัวฉีดเป็นโซลูชันที่ทำงานได้เพียงอย่างเดียว แต่การทำเช่นนี้ต้องการให้มีการตั้งโปรแกรม PCM สำหรับเปลี่ยนทดแทนและมีขั้นตอนการเรียนรู้หลายอย่างเพื่อให้แน่ใจว่า ตั้งใจว่า
ในขณะที่เป็นไปได้ที่จะทำทั้งหมดข้างต้นบนพื้นฐาน DIY ตัวเลือกที่ดีกว่าคือการอ้างถึงแอปพลิเคชันไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อขอความช่วยเหลือจากมืออาชีพด้วยกระบวนการ reprogramming / relearning
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P062D
แจ้งการร้องเรียน p062d เพื่อแก้ปัญหาการร้องเรียน ...