เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0048 | เทอร์โบ / ซูเปอร์ชาร์จบูสต์ควบคุมโซลินอยด์ - วงจรสูง | เดินสายสั้นไปเป็นบวกเพิ่มโซลินอยด์ควบคุม |
รหัส P0048 หมายความว่าอย่างไร
เมื่อทำการเรียกรหัสควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์บูสต์สูงจากรถเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ฉันรู้ว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบหนึ่งในสองเงื่อนไขที่เป็นไปได้: สัญญาณแรงดันสูงในเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ตรวจพบหรือตรวจพบอินพุตเซ็นเซอร์ความดันบูสต์ที่ยอมรับไม่ได้
แม้ว่าทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเป็นอุปกรณ์บังคับอากาศ แต่ก็มีความแตกต่างในการออกแบบ
หลังจากได้รับข้อมูลจำเพาะสำหรับโซลินอยด์ควบคุมการเร่งให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าโซลินอยด์แล้วใช้ดิจิตอลโวลต์ / โอห์มมิเตอร์ (DVOM) เพื่อตรวจสอบระดับความต้านทานของโซลินอยด์ หากความต้านทานขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดให้เปลี่ยนและทดสอบระบบอีกครั้ง หากความต้านทานขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นไปตามข้อกำหนดในคู่มือการใช้งานให้ใช้แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และสัญญาณภาคพื้นดินกับโซลินอยด์อย่างระมัดระวังแล้วฟัง "เห็บ" ที่ได้ยินเสียง หากโซลินอยด์ส่งเสียงอาจเป็นไปได้อย่างถูกต้อง ตรวจสอบทางเดินของโซลินอยด์เพื่อดูสัญญาณของสิ่งกีดขวางและเปลี่ยนตามความจำเป็น
ระบบวงจร
หากการเดินสายระบบและตัวเชื่อมต่ออยู่ในลำดับการทำงานที่เหมาะสมให้ทำการทดสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจรและทดสอบความต่อเนื่อง
ทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่โซลินอยด์ควบคุมการยกเมื่อมีการใช้งานและเปรียบเทียบสิ่งที่คุณพบจริงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต หากสัญญาณไม่สอดคล้องให้สร้างว่าสัญญาณใด (แรงดันไฟฟ้าหรือพื้นดิน) ขาดไปตามข้อกำหนดเฉพาะของยานพาหนะของคุณ
ก่อนที่จะทำการทดสอบสำหรับความต่อเนื่องของวงจรแต่ละระบบให้ถอดตัวเชื่อมต่อออกจาก PCM และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต่อเนื่องของแต่ละวงจรและซ่อมแซมวงจรเปิด (ตัดการเชื่อมต่อตัดเผาหรือตัดการเชื่อมต่อ) และลัดวงจร (กับพื้นหรือแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ) ตามต้องการ
PCM
ในขณะที่การทดสอบ PCM นั้นไม่ได้มีค่าใช้จ่ายใด ๆ คุณอาจทำตามขั้นตอนการกำจัดและโปรดจำไว้ว่าความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้เป็นของหายาก
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0048
