เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0581 | ระบบควบคุมความเร็วคงที่, สวิตช์มัลติฟังก์ชั่นอินพุทวงจรสูง | การเดินสายไฟสั้นไปยังบวกมัลติฟังก์ชั่นสวิตช์ความผิดพลาดทางกล |
รหัส P0581 หมายความว่าอย่างไร
หมายเหตุพิเศษ: เนื่องจากรหัส P0581 เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วคงที่จึงขอแนะนำให้ผู้ที่ไม่ได้ทำงานเป็นช่างเครื่องที่ไม่ใช่มืออาชีพทำการอ่านหัวข้อในคู่มือการใช้งานที่อธิบายถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ก่อนที่จะทำการวินิจฉัย / ซ่อมแซมรหัสนี้ .
อย่างน้อยความเข้าใจพื้นฐานของระบบควบคุมความเร็วคงที่ในแอปพลิเคชั่นที่ได้รับผลกระทบจะส่งผลให้เกิดการวินิจฉัยผิดพลาดความเสียหายต่อระบบไฟฟ้าของแอพพลิเคชั่นการติดตั้งถุงลมนิรภัยในพวงมาลัยและการเปลี่ยนอะไหล่ที่ไม่จำเป็น และส่วนประกอบ
กลศาสตร์ที่ไม่ใช่มืออาชีพควรทราบด้วยว่าเนื่องจากความแตกต่างของการออกแบบที่สำคัญระหว่างระบบควบคุมความเร็วคงที่กับการใช้งานที่แตกต่างกันคู่มือนี้ไม่สามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยและการซ่อมแซมโดยละเอียด อย่างไรก็ตามข้อมูลทั่วไปที่ให้ไว้ที่นี่ควรเปิดใช้งานกลไกที่ไม่ใช่มืออาชีพส่วนใหญ่เพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัส P0581 ในแอปพลิเคชันส่วนใหญ่
นอกจากนี้โปรดทราบว่าการวิเคราะห์สาเหตุของรหัสนี้อาจต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยระดับมืออาชีพหรือการใช้เครื่องมือ / อุปกรณ์พิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายสามารถใช้ได้ ในกรณีเหล่านี้กลศาสตร์ที่ไม่ใช่มืออาชีพขอแนะนำอย่างยิ่งให้ส่งยานพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือร้านซ่อมที่มีความสามารถอื่น ๆ เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมมืออาชีพ
พึงระลึกไว้เสมอว่าการควบคุมความเร็วคงที่เป็นระบบที่สำคัญอย่างยิ่งในเรื่องความปลอดภัยและขั้นตอนการวินิจฉัย / ซ่อมแซมที่สะเพร่าหรือเบาบางอาจทำให้ระบบมีอันตราย ระบบควบคุมความเร็วคงที่ของเรือจะใช้การควบคุมความเร็วของยานพาหนะเป็นหลักและเกิดปัญหาร้ายแรงหลายอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากการซ่อมแซมที่เลอะเทอะไปยังระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถปิดระบบได้
ดังนั้นกลศาสตร์ที่ไม่ใช่มืออาชีพที่ไม่สะดวกในการทำงานกับระบบความปลอดภัยที่มีความสำคัญจึงขอแนะนำอย่างยิ่งที่จะอ้างถึงยานพาหนะสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมมืออาชีพ สิ้นสุดหมายเหตุพิเศษ
รหัสความผิดปกติของ OBD II P0581 เป็นรหัสทั่วไปที่กำหนดไว้มากที่สุดว่า“ ระบบควบคุมความเร็วคงที่, อินพุตสวิตช์แบบมัลติฟังก์ชัน“ A” วงจรสูง” และตั้งค่าเมื่อ PCM (โมดูลควบคุม Powertrain) ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าอินพุตสูงผิดปกติจาก สวิตช์ควบคุมมัลติฟังก์ชั่นการล่องเรือ โปรดทราบว่าในคำจำกัดความนี้“ แรงดันไฟฟ้าอินพุต” หมายถึงแรงดันไฟฟ้าอินพุตสูงระหว่าง PCM และสวิตช์ควบคุมมัลติฟังก์ชั่นการล่องเรือซึ่งแรงดันไฟฟ้าได้มาจากเซ็นเซอร์และระบบย่อยหลายระบบเมื่อระบบควบคุมความเร็วคงที่เปิดใช้งานเช่น
โดยปกติแล้วสวิตช์ควบคุมมัลติฟังก์ชั่นการล่องเรือที่ติดตั้งบนพวงมาลัยนั้นรวมถึงการควบคุมฟังก์ชั่นทั้งหมดที่จำเป็นในการควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ การควบคุมเหล่านี้รวมถึงปุ่ม / สวิตช์ไป -
จากข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่าการทำงานที่มีประสิทธิภาพ / ถูกต้องของระบบควบคุมความเร็วคงที่บนแอปพลิเคชันใด ๆ ต้องการให้สัญญาณที่ถูกต้องและส่งกลับแรงดันไฟฟ้าในวงจรทั้งหมดนับสิบที่ผ่านสวิตช์มัลติฟังก์ชันอยู่ภายในค่าที่ระบุของผู้ผลิต พวกเขาไปถึง PCM
อย่างไรก็ตามในขณะที่แรงดันไฟฟ้าอินพุตที่หลากหลายอาจไปถึงสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นตกลงแรงดันไฟฟ้าเดียวกันเหล่านี้จำเป็นต้องผ่านไปตาม PCM ซึ่งสามารถทำได้โดยการส่งกระแสผ่านอุปกรณ์ที่เรียกว่า "นาฬิกาสปริง" ซึ่งแทนที่ชนิดเลื่อนสัมผัส ระบบที่ใช้ก่อนหน้านี้ สปริงของนาฬิกานั้นพอดีกับคอพวงมาลัยด้านหลังพวงมาลัยและโดยทั่วไปจะประกอบด้วยตัวนำที่สามารถบีบอัดได้หรือมีความยืดหยุ่นที่ยืดหรือบีบอัดเมื่อพวงมาลัยเลี้ยวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
ข้อได้เปรียบของสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นการควบคุมความเร็วคงที่ (และการควบคุมที่ติดตั้งบนพวงมาลัย) ยังคงอยู่กับตัวนำที่มีความยืดหยุ่นและความต่อเนื่องจึงไม่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของ อย่างไรก็ตามในขณะที่ความคิดที่อยู่เบื้องหลังนาฬิกาสปริงคือเสียงการดำเนินการของความคิดมักจะน้อยดังนั้นและหลาย ๆ กรณีถ้าไม่ใช่สาเหตุส่วนใหญ่ของรหัส P0581 สามารถนำมาประกอบโดยตรงกับความล้มเหลวของหรือความผิดปกติในกลไกสปริงนาฬิกาที่สามารถ ทำให้แรงดันไฟฟ้าเข้าสูงถึง PCM
เมื่อความผิดพลาดความผิดพลาดหรือความผิดปกติเกิดขึ้นในกลไกสปริงของนาฬิกา (หรือที่อื่นใดในระบบควบคุมความเร็วคงที่) PCM จะเก็บรหัส P0581 แต่ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชั่นมันอาจหรือไม่ส่องสว่างไฟเตือน โปรดทราบว่าในบางแอปพลิเคชันจำเป็นต้องใช้วงจรความผิดปกติมากถึงสามรอบก่อนที่สัญญาณไฟเตือนจะทำงาน
ภาพด้านล่างแสดงสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นควบคุมความเร็วคงที่แบบทั่วไปที่นำออกจากพวงมาลัย โปรดทราบว่าแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องถอดพวงมาลัยออกจากคอพวงมาลัยในกรณีนี้และชุดสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นนั้นสามารถถอดออกได้โดยคลายสกรูเพียงตัวเดียว แต่ก็ไม่สามารถทำได้ ในบางกรณีการถอดพวงมาลัยเป็นวิธีเดียวในการถอดและเปลี่ยนสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นควบคุมความเร็วคงที่
ขั้นตอนที่ 5
หากรหัสยังคงมีอยู่ แต่ฟิวส์และ / หรือวงจรตรวจสอบให้เตรียมทดสอบสวิตช์ปิดการใช้งานการควบคุมความเร็วคงที่ (es) อย่างไรก็ตามโปรดปฏิบัติตามวิธีการทดสอบที่แนะนำของผู้ผลิตอย่างแน่นอนเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้เกิดการเข้าใจผิดหรือผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง เปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับทั้งหมดกับค่าที่ระบุไว้ในคู่มือและเปลี่ยนสวิตช์ทั้งหมดที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตแม้ว่าค่าเบี่ยงเบนในการต้านทานหรือความต่อเนื่องจะอยู่เพียงเล็กน้อย
ความล้มเหลวของสวิตช์การปิดใช้งานอาจเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดอันดับสองของรหัส P0581 ดังนั้นหากพบสวิตช์การปิดการทำงานที่ชำรุดให้ต้านทานการทดลองเพื่อแทนที่ด้วยอะไหล่ราคาถูกและหลังการขาย ชิ้นส่วนหลังการขายมักไม่ค่อยมีประสิทธิภาพความน่าเชื่อถือและความทนทานเช่นเดียวกับชิ้นส่วน OEM
ล้างรหัสทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและใช้งานยานพาหนะเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งรอบไดรฟ์ (ต้องแน่ใจว่าได้รวมการเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่) เพื่อดูว่ารหัสส่งคืนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 6
ในขณะที่ทำตามขั้นตอนและรวมถึงขั้นตอนที่ 5 จะแก้ไขรหัส P0581 ในเก้ากรณีจากทุก ๆ สิบกรณีที่สิบอาจต้องถอดสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นออกจากพวงมาลัยหรือถอดพวงมาลัยออกเพื่อเข้าถึงเทอร์มินัลใน สวิตช์อเนกประสงค์สำหรับการทดสอบความต้านทานความต่อเนื่องกราวด์และแรงดันอ้างอิงในวงจรระหว่างสวิตช์และ PCM
แม้ว่าจะเป็นไปได้สำหรับช่างเครื่องที่ไม่เป็นมืออาชีพในการทำงานเหล่านี้ได้สำเร็จ แต่ก็ไม่แนะนำเนื่องจากความเป็นไปได้ที่ชัดเจนว่าอาจเกิดความเสียหายต่อระบบไฟฟ้าของยานพาหนะหรือแย่กว่านั้นการบาดเจ็บส่วนบุคคลอาจเกิดขึ้นได้ ถุงลมนิรภัยถูกติดตั้งโดยไม่ตั้งใจ
ดังนั้นตัวเลือกที่ชาญฉลาด ณ จุดนี้คือการอ้างถึงยานพาหนะสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมมืออาชีพ แต่ช่างที่ไม่ใช่มืออาชีพที่เลือกที่จะดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัย / การซ่อมแซมด้วยตนเองควรทำเช่นนั้นโดยทำตามคำแนะนำในคู่มืออย่างเคร่งครัด ถ้าพวกเขามีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความสามารถในการทำกระบวนการให้สำเร็จ
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0581
