เนื้อหา
| รหัสปัญหา | ตำแหน่งความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|---|
| P0368 | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) B, แบงค์ 1 วงจรอินพุตสูง | การเดินสายสั้นไปทางบวกเซ็นเซอร์ CMP, ECM |
รหัส P0368 หมายความว่าอะไร?
หากรหัส P0368 มาพร้อมกับไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) ในรถยนต์ของคุณนั่นหมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย (หรือวงจร) สำหรับเครื่องยนต์หนึ่ง Bank 1 หมายถึงธนาคารของเครื่องยนต์ที่มีถังหมายเลขหนึ่ง เซ็นเซอร์ B บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นกับวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่เกี่ยวข้องกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
PCM ใช้สัญญาณอินพุตจากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว / s และเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจสอบตำแหน่งและการปฏิวัติต่อนาที (RPM) ของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญเหล่านี้จัดการความผันผวนของเวลาและแผนที่กลยุทธ์การส่งเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าเครื่องยนต์จะกำหนดจำนวนของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่จำเป็น ตัวอย่างเช่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์วาล์วโอเวอร์เฮดจะติดตั้งเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเดียวเพราะเครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวเดียว เครื่องยนต์เหนือศีรษะเครื่องยนต์สี่สูบมีแนวโน้มที่จะมีเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียวเช่นกัน (เพราะมีเพียงเครื่องยนต์เดียว) แต่แคมเหนือศีรษะ V6 ต้องมีเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอย่างน้อยสองตัว (หนึ่งตัวต่อเครื่องยนต์ของธนาคาร)ในทำนองเดียวกันเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดคู่แคม V8 จะต้องใช้เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวสี่อันเนื่องจากมีธนาคารเครื่องยนต์สองแห่งที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองลำในแต่ละธนาคาร
เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัวมีวงจร (หรือวงจร) เพื่อให้ PCM มีสัญญาณอินพุต / s แยกต่างหาก ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและความเร็วเพลาลูกเบี้ยวจะถูกเปรียบเทียบกับความเร็วและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์และคำนวณเวลาในการจุดระเบิดและกลยุทธ์การจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยว / s หมุนที่ครึ่งความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงมันเป็นสิ่งสำคัญที่ PCM จะสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างไอดีเครื่องยนต์และไอเสียสโต๊ก (การหมุน) สามารถทำได้ด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
ฉันชอบทำการตรวจสอบด้วยภาพของชุดสายไฟและขั้วต่อทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบก่อนที่จะเริ่มการทดสอบใด ๆ ควรตรวจสอบวงจรสายไฟเซ็นเซอร์ไฟฟ้าและ / หรือตัวเชื่อมต่อที่ปนเปื้อนด้วยน้ำมันเครื่องสารหล่อเย็นหรือน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์อย่างระมัดระวังเพื่อดูความเสียหาย น้ำมันจากปิโตรเลียมอาจทำลายฉนวนป้องกันบนสายไฟและนำไปสู่การลัดวงจรหรือวงจรเปิดและ P0368 ที่เก็บไว้ นี่เป็นเวลาที่ดีในการโหลดทดสอบแบตเตอรี่ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และสายเคเบิลและเอาท์พุทกระแสสลับ
ตอนนี้เชื่อมต่อสแกนเนอร์เข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยรถยนต์และรับรหัสปัญหาที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม (ถ้ามี) ฉันชอบที่จะเขียนข้อมูลนี้ลงไปเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะช่วยได้หากรหัสพิสูจน์ว่าไม่สม่ำเสมอ สแกนเนอร์บางตัวยังมีคุณสมบัติ DVOM และออสซิลโลสโคปพร้อมสายทดสอบ หากคุณสามารถรับสแกนเนอร์ประเภทนี้ได้จะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยรหัสนี้
ดำเนินการต่อโดยทดสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าและกราวด์ที่เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่เป็นปัญหา ยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II ส่วนใหญ่ใช้การอ้างอิงห้าโวลต์เป็นฐาน แต่ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะของคุณ ควรมีสัญญาณภาคพื้นดิน วงจรที่สาม (เรียกว่าวงจรสัญญาณ) ส่งสัญญาณไปยัง PCM อาจมีสายสัญญาณเอาท์พุทอื่น ๆ ด้วย แต่นี่เป็นภาพรวมพื้นฐาน ตรวจสอบแผนภาพการเดินสาย (พบได้ใน All Data DIY) สำหรับรถยนต์ของคุณ หากแรงดันอ้างอิงและวงจรกราวด์อยู่ภายในข้อกำหนดของผู้ผลิตให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
ปลดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่เป็นปัญหาและทดสอบตามคำแนะนำของผู้ผลิตโดยใช้ DVOM หากค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ หากค่าความต้านทานวงจรเซ็นเซอร์ภายในทั้งหมดสอดคล้องกับข้อกำหนดให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
เชื่อมต่อเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่เป็นปัญหาอีกครั้งและต่อตะกั่วทดสอบที่เป็นบวกของออสซิลโลสโคปเข้ากับสายสัญญาณเอาท์พุท เชื่อมต่อตัวนำเชิงลบเข้ากับวงจรกราวด์เซ็นเซอร์ เปิดสโคปและเลือกการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม เมื่อเครื่องยนต์ทำงานให้สังเกตรูปแบบของคลื่นบนออสซิลโลสโคป มองหาหนามแหลมหรือข้อบกพร่องในรูปแบบของคลื่น หากพบว่ามีรอยแหลมหรือข้อผิดพลาดให้รัดสายไฟและขั้วต่อสำหรับเซ็นเซอร์ที่สงสัยเพื่อลองและตรวจสอบว่าปัญหานั้นเกิดจากการเชื่อมต่อหลวมหรือเซ็นเซอร์ที่ชำรุด มองหาบล็อกแรงดันไฟฟ้าที่ขาดหายไปในรูปแบบคลื่น หากพบว่ามีชิ้นส่วนที่ขาดหายให้สงสัยล้อหรือฟันเฟืองที่ชำรุดหรือสึกหรอ ตรวจสอบปลายแม่เหล็กของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเพื่อหาเศษโลหะที่มากเกินไปและทำความสะอาดตามความจำเป็น หากสัญญาณรูปแบบปกติให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
เชื่อมต่อตัวนำการทดสอบของออสซิลโลสโคปเข้ากับวงจรเดียวกันใกล้กับตัวเชื่อมต่อ PCM สังเกตรูปแบบของคลื่น หากมีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของคลื่นตามที่เห็นเมื่อมีการเชื่อมต่อการทดสอบใกล้กับเซ็นเซอร์ให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดหรือลัดวงจรระหว่างขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและขั้วต่อ PCM ตัดการเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อจากตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและเริ่มการทดสอบแต่ละวงจรด้วย DVOM ต้องลัดวงจรหรือวงจรเปิด หากรูปแบบของคลื่นปรากฏตามที่เคยทำเมื่อมีการเชื่อมต่อการทดสอบใกล้กับเซ็นเซอร์ให้สงสัยว่า PCM ที่มีข้อบกพร่องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ P0368
นี่ไม่ใช่รายการที่ครบถ้วนของรหัสที่เกี่ยวข้อง